Bømlafjordtunnelen
| Bømlafjordtunnelen | |||
|---|---|---|---|
| Åpnet | 28. desember 2000[1] | ||
| Høydemeter | 262,4 muh. | ||
| Største stigning | 8,5 | ||
| Kjørehøyde | 4,7 m | ||
| Bredde | 11 | ||
| Antall løp | 1 | ||
| Kjørefelt | 3 (2 oppover, 1 nedover) | ||
Bømlafjordtunnelen er en undersjøisk veitunnel som forbinder øya Føyno i Stord kommune med fastlandet i Sveio kommune. Den er del av Trekantsambandet på europavei 39.
Tunnelen er 7 888 meter lang og er Norges tredje lengste undersjøiske veitunnel. Det er det laveste punktet på hele europaveinettet, og tunnelen er, med 262,4 muh, den fjerde dypeste tunnelen i Norge. Tunnelen ble åpnet 28. desember 2000, og erstattet ferjesambandene Valevåg–Skjersholmane, Valevåg–Mosterhamn, Sagvåg–Siggjarvåg og Skjersholmane–Utbjoa.[2]
Et stykke av Bømlafjordtunnelen går under Otterøya i Bømlo kommune. Tunnelen krysser Bømlafjorden som er en del av Hardangerfjorden.
Oppgradering
[rediger | rediger kilde]Mellom februar 2015 og våren 2018 pågikk det arbeid med å oppgradere sikkerhetsutstyret i tunnelen.[3][4] Oppgraderingen omfattet nytt lys- og ventilasjonssystem, sikkerhets- og overvåkingsutstyr, tekniske installasjoner samt fjernstyrte infotavler på tilførselsvegene.[5]
Når Rogfast åpner i 2030 og særlig hvis Hordfast bygges forventes trafikktallene bli så store at det ikke aksepteres med en slik lang tunnel med ett løp uten rømningsvei. Derfor diskuteres en parallell tunnel.[6]
Trafikkutvikling
[rediger | rediger kilde]Årsdøgntrafikken i tunnelen har økt de fleste år siden åpningen i år 2000.[7]
| År | ÅDT | Bemerkning |
|---|---|---|
| 2005 | 3004 | |
| 2006 | 3221 | |
| 2007 | 3337 | Stengt i 3 uker i juli pga. ras[8] |
| 2008 | 3816 | |
| 2009 | 3957 | |
| 2010 | 3925 | |
| 2011 | 3966 | |
| 2012 | 4084 | |
| 2013 | 4411 | Slutt på bompenger 30. april |
| 2014 | 4790 | |
| 2015 | 4915 | |
| 2016 | 4975 | |
| 2017 | 5208 | |
| 2018 | 5241 | |
| 2019 | 5077[9] | |
| 2020 | 4796[9] | Koronaviruspandemien påvirker trafikktall. |
| 2021 | 5215[9] | Koronaviruspandemien påvirker trafikktall. |
| 2022 | 5278[9] | |
| 2023 | 5473[9] | |
| 2024 | 5559[9] |
Fartskontroll
[rediger | rediger kilde]I 2003 ble det satt opp automatisk trafikkontroll i tunnelen på grunn av råkjøring.
I februar 2022 ble det innført strekningsmåling gjennom tunnelen som måler gjennomsnittshastighet på kjøretøy.[10]
Se også
[rediger | rediger kilde]Referanser
[rediger | rediger kilde]- ↑ «Trekantsambandet åpnet». NRK. 30. april 2001.
- ↑ Hope, Vidar (27. desember 2025). «25 år sidan rekordtunnelen stod klar». Sunnhordland (på norsk nynorsk). Besøkt 1. januar 2026.
- ↑ «Bømlafjordtunnelen snart ferdig oppgradert». bomlo-nytt (på norsk). Arkivert fra originalen
14. februar 2021.
- ↑ Sætre, Jonas (20. februar 2018). «Oppgraderinga av Bømlafjordtunnellen nærmar seg slutten. Prisen? 327 millionar kroner». Stord24. Arkivert fra originalen 1. desember 2018.
- ↑ «Bømlafjordtunnelen stenger to timar i strekk om nettene». Statens vegvesen. 27. februar 2015. Arkivert fra originalen 27. oktober 2020.
- ↑ KVU E39 Kryssing av Bømlafjorden
- ↑ ÅDT nivå 1-punkt Hordaland vegvesen.no - besøkt 10. mars 2019
- ↑ Bentzrød, Kjetil Sæter Sveinung Berg (14. mai 2007). «Ras i Europas lengste undersjøiske tunnel». Aftenposten.
- ↑ 9,0 9,1 9,2 9,3 9,4 9,5 Trafikkdata Ev39 Føyno + Arm Bømlo - Sveio + Arm Sveio - Bømlo
- ↑ Røli, Olav (27. mars 2022). «Hastigheitene låg på over 200 kilometer gjennom Bømlafjordtunnelen – så vart det bråstopp». NRK (på norsk nynorsk). Besøkt 27. mars 2022.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- Statens vegvesen veikart
| Gjennom fylkene |  | |
|---|---|---|
| Lange tunneler | ||
| Ferjesamband | ||
| Lange broer | ||
| Fjelloverganger | ||
| Prosjekter og planer | ||
| Nåværende |
|  |
|---|---|---|
| Under bygging |
| |
| Planlegges | ||