MS «Taiko»

MS «Taiko»
Generell info
Status		Hugget i 2016
Tekniske data
Hovedmaskin		MAN B&W 8 L90GB
Ytelse		26 995 kW
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

MS «Taiko» var et norsk ro/ro-skip levert som byggenummer 250 fra Hyundai Heavy Industries i Ulsan i Sør-Korea i februar 1984.

Skipet ble bygd spesielt for høye og tunge laster, andre spesialtransporter og biltransport. Basisbesetningen var 25 personer. Taiko ble bygd som det første i en serie på tre. Søsterskipene var MS «Tampa» og MS «Texas».

Skipet var eiet av Wilhelmsen Lines i Norge, var NIS-registrert og ble operert av norsk/svenske Wallenius Wilhemsen Logistics.

Dekk og ramper

Skipet hadde tolv dekk, hvorav to heisbare.

Tunge laster ble lastet på det forsterkede dekk 1 som hadde en kapasitet på 10 t/m². Dekk 4 hadde kapasitet til laster inntil 4 t/m². Aktre del av dekk 3 var forsterket og hadde kapasitet inntil 5 t/m².

Dekk 2B og 2C var heisbare. Dekk 5, 6, 7 og 8 var garasjedekk tilpasset biltransport med kapasitet på 0,4 t/m².

Lasterampen var plassert i akterkant av dekk 3 på styrbord side med 38 graders innfallsvinkel. Rampen var 12,5 meter bred og hadde en kapasitet på 420 tonn. Rampene om bord hadde bredder som varierte mellom 11,5 og 3,2 meter.

I nyhetene

Skipet kom i medias fokus da det i desember 2013 ble kjent at det var chartret av det norske Utenriksdepartementet til transport av 1 000 tonn kjemiske våpen fra Lattakia i Syria til destruksjon på foreløpig ukjent sted. I tillegg til MS «Taiko» inngikk DFDS-skipet MS «Ark Futura» i operasjonen, sammen med orlogsskipene KNM «Helge Ingstad» fra Norge og HDMS L17 Esbern Snare fra Danmark. Operasjonen fikk navnet RECSYR. Skipet var på vei til hogging i Kina da Utenriksdepartementet så seg om etter ledige skip for Syria-oppdraget. Skipet ble hogd i 2016.

Eksterne lenker

• Artikkelen mangler oppslag i Wikidata
• Artikkelen er ikke koblet til Wikidata

Autoritetsdata