Frøyatunnelen
| Frøyatunnelen | |||
|---|---|---|---|
| Sted | Frøya og Hitra | ||
| Strekning | Fv714 | ||
| Åpnet | 2000[1] | ||
| Lengde | 5 305 | ||
| Høydemeter | 164 muh. | ||
| Største stigning | 10 | ||
| Bredde | 6,0 | ||
| Antall løp | 1 | ||
| Tunnelprofil | T9 | ||
Frøyatunnelen er en undersjøisk veitunnel som forbinder øyene Frøya og Hitra i Trøndelag, og er en del av Fastlandsforbindelsen Hitra–Frøya (714).
Første utbygging i fastlandsforbindelsen var Fjellværøyforbindelsen som ble åpnet 10. juli 1992. Hitratunnelen, bygget i sammenheng med fylling og bro mellom Hemnskjel og Sunde i Snillfjord, ble åpnet 8. desember 1994. Som tredje og siste del ble Frøyatunnelen åpnet 23. juni 2000.
Forbindelsen erstattet fergesambandet Kjerringvåg–Flatval (1964–2000) som var betjent av fergene MF «Frøyaferja» og MF «Fru Inger».
Korte fakta
- Lengde: 5 305 m
- Største dybde: 150 m under havoverflaten
- Kostnad: 475 mill. kroner
Finansiering
Utbyggingskostnadene for fastlandsforbindelsen ble delt mellom staten (51 %), fylket og kommunene (11 %) og bompengefinansiering (38 %). Bompengeinnkreving var opprinnelig antatt å finne sted inntil 2012. Et vesentlig større trafikkgrunnlag enn beregnet samt at to av de tre prosjektene ble fullført under budsjett gav prosjektet en bedre økonomi enn forutsatt. Det ble derfor besluttet å nedlegge bomstasjonene på Dolmøy og Ansnes allerede den 31. januar 2003, mens bomstasjonen på Sandstad skulle beholdes inntil hele prosjektet var nedbetalt. Bompengeinnkrevingen ble håndtert av selskapet Hitra Frøya Fastlandssamband.
Bedre økonomi i bompengeselskapet grunnet økt trafikk gjorde at bompengeinnkrevingen ble avviklet den 20. februar 2010.
Trafikkutvikling
Årsdøgntrafikken i tunnelen siden 2008[2].
| År | ÅDT | Bemerkning |
|---|---|---|
| 2008 | 1 127 | |
| 2011 | 1 310 | |
| 2012 | 1 332 | |
| 2013 | 1 441 | |
| 2014 | 1 572 | |
| 2016 | 1 753 | |
| 2017 | 1 941 |