Nestunnelen (Hole): Forskjell mellom sideversjoner
m (Fjernet Kategori:Veitunneler i Viken; La til Kategori:Veitunneler i Buskerud via HotCat) |
m (Én sideversjon ble importert) |
||
| (3 mellomliggende versjoner av 2 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 31: | Linje 31: | ||
=== Helikopterulykke === |
=== Helikopterulykke === |
||
14. januar 2014 veltet en lastebil i den krappe venstresvingen ved avkjøringen sør for tunnelen. En person var hardt skadet og [[Norsk Luftambulanse (selskap)|ambulansehelikopter]] ble rekvirert. I forsøket på å lande på sørsiden av tunnelen, kolliderte helikopteret med et kabelstrekk og falt i bakken. To av de om bord, piloten og anestesilegen, omkom på stedet. Den tredje om bord, redningsmannen, ble alvorlig skadet.<ref>[http://www.nrk.no/emne/helikopter-styrtet-pa-sollihogda-1.11469288 Helikopter styrtet på Sollihøgda]</ref> Tunnelen skulle snart åpnes etter vedlikeholdet i 2011-2014 og kunne derfor åpnes midlertidig noen timer for å lette trafikksituasjonen rundt skadestedet. |
14. januar 2014 veltet en lastebil i den krappe venstresvingen ved avkjøringen sør for tunnelen. En person var hardt skadet og [[Norsk Luftambulanse (selskap)|ambulansehelikopter]] ble rekvirert. I forsøket på å lande på sørsiden av tunnelen, kolliderte helikopteret med et kabelstrekk og falt i bakken. To av de om bord, piloten og anestesilegen, omkom på stedet. Den tredje om bord, redningsmannen, ble alvorlig skadet.<ref>[http://www.nrk.no/emne/helikopter-styrtet-pa-sollihogda-1.11469288 Helikopter styrtet på Sollihøgda]</ref> Tunnelen skulle snart åpnes etter vedlikeholdet i 2011-2014 og kunne derfor åpnes midlertidig noen timer for å lette trafikksituasjonen rundt skadestedet. |
||
== Nestunnelen i fremtiden == |
|||
Nye Veier AS har ansvaret for å videreutvikle E16 mellom Skaret og Hønefoss til en 4 felts vei. Et av temaene er hvorvidt man kan gjenbruke eksisterende Nestunnel til dette formålet, slik at tunnelen vil utgjøre det sørgående løpet for en fremtidig 4 felts vei. Et alternativ er at tunnelens nordligste del kan inngå i en ny, forlenget tunnel (Homledaltunnelen) som vil komme ut ved dagens søndre Skarettunnel (søndre del). Denne vil i så fall bli 3,2 km. Nye Veier AS vurderer også å gjenbruke hele Nestunnelen og samtidig følge dagens E16 i dagsone mellom Skarettunnelen og Nestunnelen. Selskapet uttaler samtidig at det vil bli utfordrende å tilfredsstille H3-standard med 110 km/t i dagsonen (mellom Skarettunnelen og Nestunnelen) som følge av sidebratt terreng/høye skjæringer og fylkesvei parallelt med E16. Det vil i så fall trolig med søkt fravik for geometri og sikt og muligens redusert fart til 100 km/t på dette strekket.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nyeveier.no/strekninger/e16-skaret-hoenefoss-og-ringeriksbanen/plandokumenter/|tittel=Plandokumenter|besøksdato=2025-09-01|språk=nb|verk=www.nyeveier.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.ringblad.no/5-45-649740|tittel=(+) Planene for veien er klare – men det kan ta fem år før nye E16 mot Sundvollen blir påbegynt|besøksdato=2025-09-01|dato=2018-09-06|fornavn=Knut Andreas|etternavn=Ramsrud|språk=no|verk=Ringerikes Blad}}</ref> |
|||
==Se også== |
==Se også== |
||
Siste sideversjon per 1. okt. 2025 kl. 04:13
| Nestunnelen | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Strekning |  | ||
| Åpnet | 1988 | ||
| Lengde | 1276 | ||
| Kjørebanebredde | 6,7 m | ||
Nestunnelen er en 1 276 m lang[1] veitunnel på Europavei 16 i Hole kommune i Buskerud. Tunnelen ligger ved Tyrifjorden og ble åpnet i 1988[2]. Det er fem nødutganger i tunnelen, som alle går via rømingstunneler ut i det fri.[3]
Hendelser[rediger | rediger kilde]
Stengt i tre år for vedlikehold[rediger | rediger kilde]
25. mars 2011 ble tunnelen stengt på ubestemt tid etter at sprøytebetongen i taket begynte å falle ned i veibanen. Midler til rehabilitering av tunnelen var opprinnelig satt av til anleggsstart i 2013, men etter raset ble utbedringen fremskyndet av Samferdselsdepartementet[2]. I mellomtiden ble trafikken en periode ledet over den gamle traséen forbi Utstranda, Fylkesvei 155 (Buskerud), inntil en ny permanent omkjøringsvei fra nordenden av tunnelen og sørover til fylkesveien åpnet 1. oktober 2011 for å avlaste den bebodde delen av fylkesveien. Stengningen skulle bare vare tre måneder, men det ble snart klart at mer omfattende vedlikehold var nødvendig. Dato for åpning ble utsatt flere ganger[4] før tunnelen ble gjenåpnet kl 22:30 31. januar 2014 etter å ha vært stengt i tre år.
23. oktober 2011 omkom pasienten i en ambulanse som kolliderte med fjellveggen ved avkjøringen før nordenden av tunnelen.
Tunnelen var stengt og all trafikk gikk langs Utstranda da Anders Behring Breivik var på vei til Utøya 22. juli 2011. Stor trafikk langs Utstranda bidro trolig til at han brukt lengre tid en planlagt.[5][6] Politiets aksjon ble også hemmet av trafikken langs Utstranda og av at deler av E16 var stengt.[7]
Helikopterulykke[rediger | rediger kilde]
14. januar 2014 veltet en lastebil i den krappe venstresvingen ved avkjøringen sør for tunnelen. En person var hardt skadet og ambulansehelikopter ble rekvirert. I forsøket på å lande på sørsiden av tunnelen, kolliderte helikopteret med et kabelstrekk og falt i bakken. To av de om bord, piloten og anestesilegen, omkom på stedet. Den tredje om bord, redningsmannen, ble alvorlig skadet.[8] Tunnelen skulle snart åpnes etter vedlikeholdet i 2011-2014 og kunne derfor åpnes midlertidig noen timer for å lette trafikksituasjonen rundt skadestedet.
Nestunnelen i fremtiden[rediger | rediger kilde]
Nye Veier AS har ansvaret for å videreutvikle E16 mellom Skaret og Hønefoss til en 4 felts vei. Et av temaene er hvorvidt man kan gjenbruke eksisterende Nestunnel til dette formålet, slik at tunnelen vil utgjøre det sørgående løpet for en fremtidig 4 felts vei. Et alternativ er at tunnelens nordligste del kan inngå i en ny, forlenget tunnel (Homledaltunnelen) som vil komme ut ved dagens søndre Skarettunnel (søndre del). Denne vil i så fall bli 3,2 km. Nye Veier AS vurderer også å gjenbruke hele Nestunnelen og samtidig følge dagens E16 i dagsone mellom Skarettunnelen og Nestunnelen. Selskapet uttaler samtidig at det vil bli utfordrende å tilfredsstille H3-standard med 110 km/t i dagsonen (mellom Skarettunnelen og Nestunnelen) som følge av sidebratt terreng/høye skjæringer og fylkesvei parallelt med E16. Det vil i så fall trolig med søkt fravik for geometri og sikt og muligens redusert fart til 100 km/t på dette strekket.[9][10]
Se også[rediger | rediger kilde]
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ↑ «Gjenskaffelsesverdien av riksvegnettet» (PDF) (på norsk). Statens vegvesen. 2004. Arkivert fra originalen (PDF) 27. september 2007.
- ↑ 2,0 2,1 Vegvesen.no: E16 Nestunnelen - Historikk Arkivert 22. januar 2016 hos Wayback Machine.
- ↑ NVDB
- ↑ Nestunnelen enda mer forsinket
- ↑ «Trafikk forsinket terrorplanene». NRK (på norsk). 31.07.2011. Besøkt 7. juli 2017.
- ↑ «Kunne ha stoppet Breivik før han kom til Utøya». TV 2 (på norsk). 10.11.2011. Besøkt 7. juli 2017.
- ↑ Evaluering 22. juli 2011. Nordre Buskerud politidistrikts operasjon 22. juli til 15. august 2011[død lenke], Politiet, Hønefoss, 21. november 2011.
- ↑ Helikopter styrtet på Sollihøgda
- ↑ «Plandokumenter». www.nyeveier.no. Besøkt 1. september 2025.
- ↑ Ramsrud, Knut Andreas (6. september 2018). «(+) Planene for veien er klare – men det kan ta fem år før nye E16 mot Sundvollen blir påbegynt». Ringerikes Blad (på norsk). Besøkt 1. september 2025.