Numedalsbanen: Forskjell mellom sideversjoner
Lenker |
m Én sideversjon ble importert |
||
(Ingen forskjell)
| |||
Siste sideversjon per 20. mai 2026 kl. 19:29
| Numedalsbanen | |||
|---|---|---|---|
| Fil:Spiten planovergang.jpg Numedalsbanen ved Spiten planovergang i Kongsberg kommune. Fra den delen av banen fra Kongsberg til Flesberg som fikk utbedringer mellom årene 2014 og 2016. Det ble blant annet oppgradering av betongsviller og tekniske anlegget som signal og planoverganger. | |||
| Info | |||
| Type | Jernbane | ||
| System | Énsporet bane | ||
| Status | Sidebane uten regulær trafikk nord for Flesberg Persontransporten ble innstilt 31. desember 1988 | ||
| Utgangsstasjon | Kongsberg | ||
| Endestasjon | Rødberg | ||
| Drift | |||
| Åpnet | 1927 (gjenåpnet 2013 for godstrafikk) | ||
| Nedlagt | 1989 (persontrafikk) | ||
| Eier | Bane NOR | ||
| Operatør(er) | Grenland Rail | ||
| Type trafikk | Gods (diesel) | ||
| Teknisk | |||
| Lengde | 92,8 km | ||
| Broer | 18 | ||
| Tunneler | 18 | ||
| Planoverganger | 128 | ||
Numedalsbanen er den 92,8 km lange, delvis nedlagt, jernbanestrekningen fra Kongsberg til Rødberg (i Nore og Uvdal kommune). Hele strekningen ligger i Buskerud fylke. Persontrafikk innstilt fra 1. januar 1989 etter stortingsvedtak. Bare 30,5 kilometer av Numedalsbanen er i drift fra Kongsberg til Flesberg, og er formelt et skifteområde underlagt Kongsberg stasjon
Historie
Allerede i 1873 ble planleggingen av Numedalsbanen startet, men den sto likevel først klar 54 år senere. Banen ble offisielt åpnet 19. november 1927 med kong Haakon VII og kronprins Olav til stede. Persontrafikken på banen ble nedlagt 31. desember 1988.
All trafikk mellom Rollag og Rødberg ble nedlagt ved stortingsvedtak i 1989.[1] Det kjøres fortsatt enkelte godstog på den nedre delen av banen.
Bakgrunnen for byggingen av banen var transportbehov til Noreverkene. Opprinnelig var det tenkt at banen skulle bli en del av Bergensbanen. Det gikk damplokomotiv i godstogene på Numedalsbanen inntil 1970, som noen av de siste i NSBs historie. På grunn av liten trafikk forsøkte man med motorvogner i 1929. Fra 1930 ble samtlige persontog framført med motorvogner, bortsett fra de tre siste krigsårene (mangel på drivstoff) [2]. Etter at persontrafikken ble nedlagt ble det av og til kjørt dampdrevne veterantog på banen.
Det var beskjeden turisttrafikk her i noen år etter nedleggelsen i regi «Numedalsbanens venner». Nord for Flesberg er sporet ikke kjørbart for tog. Ved Rødberg er det en kombinert vei- og jernbanebro, og her er sporet asfaltert ned. Det er imidlertid noe aktivitet i form av dresinutleie på banen mellom Veggli og Rødberg.
Vern
16. september 2013 ble strekningen Rollag-Rødberg fredet av Riksantikvaren.[3] I 2016 sluttførte Jernbaneverket en oppgradering av banens nedre del for å møte et økende behov for godstransport.[4]
Fredningsforslaget ble begrunnet i at anlegget fremstår som et representativt jernbaneanlegg fra 1920-årene.[4] Videre er det viktig å sikre kildeverdiene og opplevelsesverdiene, samt å bevare anlegget som kulturhistorisk element i landskapet da både infrastruktur og bygninger er sjeldent autentisk, enhetlig og komplett.[4]
Utbedringer
På høsten 2013 ble strekningen Kongsberg-Flesberg gjenåpnet for transport av flis og massevirke til Moelven Numedal i regi av Grenland Rail.[5] Etter en avsporing i april 2014 måtte alle sviller byttes, og strekningen til Svene pukkverk var ferdig i november samme år, mens resten var ferdig i mai 2016.[6]
Linjekart
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Referanser
- ↑ «Network Statement Bane NOR, vedlegg 3.2.2.2 Tilknyttet nett». Bane NOR. 20. juni 2017. Besøkt 26. juni 2017.
- ↑ Bjerke et al, 2020, Tog til alle tider, bind 2, NJK Forlag, s.209-210
- ↑ «Numedalsbanen fredet» Arkivert 14. mai 2014 hos Wayback Machine. Riksantikvaren, 16. september 2013
- ↑ 4,0 4,1 4,2 «Vil frede Numedalsbanen» Arkivert 18. mai 2013 hos Wayback Machine. Buskerud fylkeskommune, 21. mars 2013
- ↑ http://www.jernbaneverket.no/no/Nyheter/Pressemeldinger/2013/Baner-veg-for-ny-trafikk/
- ↑ http://www.laagendalsposten.no/nyheter/prislapp-50-60-mill-1.8555321
Litteratur
- Vidar Skaar Borgersen og Harald Dalen (1989). Numedalsbanen. Forlaget for historie, langs Lågen. ISBN 8274940024.
- Sluttrapport for Numedalsbanen Kongsberg–Rødberg. Hovedstyret for Statsbanene. 1959.
- Just Broch (1939). Av Norges statsbaners historie 7: Utenfor noen plan. Bratsbergbanen. Numedalsbanen. Epilog. Oslo: Cappelen.
- S.A. Lund (1927). Numedalsbanen. [Særtrykk av Teknisk ukeblad]
- Jernbanedirektoratet om Numedalsbanen
- Numedalsbanen (dresinsykling på nedlagt strekning)
- Thor Bjerke, Finn Holom (2004). Banedata 2004. Hamar/Oslo: Norsk jernbaneklubb / Norsk jernbanemuseum. s. 228−231. ISBN 82-90286-28-7.
Eksterne lenker
- Artikkelen mangler oppslag i Wikidata
- Jernbanebiblioteket - Network Statement
- Numedalsbanen.no – dresinutleie
- Artikkel i Laagendalsposten 27.12.2006 om status i vernesaken[død lenke]
- Faksimile fra Teknisk Ukeblad 18. November 1927. Beskrivelse av anlegget
- Numedalsbanen i openstreetmap.org
- (no) «Numedalsbanen». Kulturminnesøk. Riksantikvaren – Direktoratet for kulturminneforvaltning.
- «Numedalsbanen». Norsk kulturarv. Besøkt 31. juli 2021.
- Nedlagte jernbanestrekninger i Norge
- Jernbanestrekninger i Norge kun brukt av godstog
- Museumsjernbaner i Norge
- Jernbanestrekninger i Buskerud
- Jernbanestrekninger åpnet i 1927
- 1927 i Norge
- Jernbanestrekninger nedlagt i 1988
- Kulturminner i Rollag
- Byggverk i Rollag
- Olavsrosa
- Fredete byggverk i Buskerud
- Buskeruds samferdselshistorie