Wikisida: Én sideversjon ble importert

2026-02-09T12:46:24Z

Én sideversjon ble importert

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. feb. 2026 kl. 12:46
(Ingen forskjell)

~2025-27768-2: /* Undersjøiske tunneler under bygging */

2025-07-27T17:27:01Z

Undersjøiske tunneler under bygging

Ny side

I Norge finnes det 37 '''[[undersjøisk tunnel|undersjøiske veitunneler]]''' og er det land i verden med flest.<ref name="grense" /> Den første undersjøiske tunnelen i Norge var [[Vardøtunnelen]], som ble tatt i bruk [[22. desember]] [[1982]]. [[Møre og Romsdal]] er det fylket med flest undersjøiske veitunneler med ti (pr. 2022). [[Innlandet]], [[Telemark]] og [[Vestfold]] har ingen. [[Stavanger]] har tre i kommunen og to til som krysser kommunegrensen. [[Ålesund]] vil i 2022 også ha fem. Vegdirektoratet anbefaler minimum 50 m bergoverdekning mellom tunnel og sjøbunn. Norske undersjøiske tunneler har blitt bygget med vanlig sprengingsteknikk ([[Bjørvikatunnelen]] er en nedsenket betongtunnel og et unntak). En del tunneler har ett løp med tre felt på grunn av stor stigning. [[Tromsøysundtunnelen]]<ref>Karl Melby: ''Subsea road tunnels in Norway.'' Notat nr 98 Oslo: Vegdirektoratet, 2002.</ref>, [[Operatunnelen]], [[Knappetunnelen]], [[Hundvågtunnelen]] og [[Ryfylketunnelen]] er bygget med to løp. [[Finnøytunnelen]] har undersjøiske kryss, og [[Karmøytunnelen]] har rundkjøring inne i fjellet.

==Bakgrunn==
[[Vardøtunnelen|Fastlandsforbindelsen til Vardø]] omfattet den første undersjøiske tunnelen i Norge i 1983.<ref name=samfunnet>Bjørnland, Dag (1989): ''Vegen og samfunnet. En oversiktlig fremstilling og analyse i anledning Vegdirektoratets 125-årsjubileum 1864–1989.'' Utgitt av Vegdirektoratet.</ref>

===Sikkerhet===
Statens vegvesens retningslinjer av 2007 setter maksimal stigning i tunnel til 5 % for nye tunneler på samme måte som EUs regler for veier i TERN-nettverket. EU har akseptert unntak for undersjøiske tunneler som ikke bør være brattere enn 7 %. Ved toveis trafikk i samme tunnelløp er grensen ved liten trafikk (ÅDT under 1500) satt til 8 %, ved stor trafikk 7 %. For tunneler med ensrettet trafikk er grensen 7 % ved ÅDT under 15 000 og 6 % ved stor trafikk (ÅDT>15 000).<ref>Statens vegvesen: [http://www.vegvesen.no/Fag/Publikasjoner/Handboker/nyheter/lange-bratte-og-kompliserte-tunneler Lange, bratte og kompliserte tunneler] {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/Fag/Publikasjoner/Handboker/nyheter/lange-bratte-og-kompliserte-tunneler |date=20150709200005 }}, Nytt om vegnormalarbeidet, Nr 6, 19. oktober 2007, 7. årgang, lest 8. juli 2015.</ref> For undersjøiske tunneler av «lokal karakter» og med lite trafikk kan det unntaksvis bygges tunneler med 10 % stigning.<ref name=grense>Vegdirektoratet: ''Etatsprogrammet Moderne vegtunneler 2008–2011. Grensesprengende tunneler - lange og dype, går det en grense?'' Rapport nr 136. Juni 2011.</ref> Lange bratte bakker øker faren for at det oppstår brann i motor eller bremser, særlig på tunge kjøretøy.<ref>{{Kilde avis|tittel=Klart flest brannar i bratte tunnelar|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/sognogfjordane/klart-flest-brannar-i-bratte-tunnelar-1.12499128|besøksdato=2018-01-22|etternavn=NRK|språk=nn-NO}}</ref> Faren for varmgang og brann øker når det er stor stigning/fall over lange strekninger. Drivstofforbruket for et tungt kjøretøy er 400 % høyere i en stigning på 6 % og fart 50 km/t sammenlignet med horisontal vei i 80 km/t - dette gir større behov for luftstrøm både til kjøling og forbrenning. Vegdirektoratet legger opp til at ikke skal bygges tunneler med over 5 % stigning over en lengre strekning, og nevner [[Oslofjordtunnelen]] som eksempel på en uheldig kombinasjon av stigning (7 %) over en lang strekning (3,5 km) og relativt høy ÅDT (7 500). Vegdirektoratet mener at 7 % er akseptabelt inntil 1,5 km.<ref name=grense/>

==De undersjøiske veitunnelene i Norge==
Listen kan sorteres for hver av kolonnene, altså etter navn, lengde, dybde, åpningsår, veinummer, fylke eller kommune.

{|class="wikitable sortable" align="left"
|-
! class="unsortable"|Bilde !! align="left"|Navn !! Lengde ([[meter|m]]) !! [[Meter under havet|Muh.]] !! Stigning !! Åpnet !! align="center"|Vei !! align="left"|Fylke !! Kommune
|-
| [[Fil:Ryfylketunnelen.jpg|100px]] || [[Ryfylketunnelen]]<ref>Verdens dypeste veitunnel.</ref> || align="right" | 14400 || align="right" |{{sorterbar|291}} || align="right" | 8 % || align="center" | 2019 || align="center" | {{riksvei|13}} || [[Rogaland]] || [[Stavanger]] og [[Strand (Rogaland)|Strand]]
|-
| || [[Karmøytunnelen]] || align="right" | 8900 || align="right" |{{sorterbar|139}} || align="right" | 7,4 % || align="center" | 2013 || align="center" | {{fylkesvei|553}} || [[Rogaland]] || [[Karmøy]], [[Tysvær]]
|-
| [[Fil:Bømlafjordtunnelen.jpg|100px|Bømlafjordtunnelen]] || [[Bømlafjordtunnelen]] || align="right" | 7888 || align="right" |{{sorterbar|263}} || align="right" | 8,5 % || align="center" | 2000 || align="center" | {{riksvei|E39}} || [[Vestland]] || [[Stord]], [[Sveio]]
|-
| [[Fil:Eiksundtunnelen02.jpg|100px|Eiksundtunnelen]] || [[Eiksundtunnelen]]<ref>Verdens nest dypeste veitunnel. Tunnelåpningene er i Ulstein og Ørsta kommuner, men tunnelen går også under et lite parti i Volda kommune.</ref> || align="right" | 7765 || align="right" |{{sorterbar|287}} || align="right" | 9,6 % || align="center" | 2008 || align="center" | {{fylkesvei|653}} || [[Møre og Romsdal]] || [[Ulstein]], [[Volda]], [[Ørsta]]
|-
| [[Fil:Oslofjordtunnelen, vest, Hurum TRS 070405 016.jpg|100px|Oslofjordtunnelen]] || [[Oslofjordtunnelen]] || align="right" | 7306 || align="right" |{{sorterbar|134}} || align="right" | 7 % || align="center" | 2000 || align="center" | {{riksvei|E134}} || [[Akershus]]|| [[Frogn]], [[Asker]]
|-
| [[Fil:Tunel na wyspe Mageroya.jpg|100px|Nordkapptunnelen]] || [[Nordkapptunnelen]] || align="right" | 6875 || align="right" |{{sorterbar|212}} || align="right" | 10 % || align="center" | 1999 || align="center" | {{riksvei|E69}} || [[Finnmark]] || [[Nordkapp]]
|-
| [[Fil:Knappetunnelen.JPG|100px|Knappetunnelen]] || [[Knappetunnelen]] || align="right" | 6400 || align="right" |{{sorterbar|29}} || align="right" | 6 %|| align="center" | 2015 || align="center" | {{fylkesvei|557}} || [[Vestland]] || [[Bergen]]
|-
| [[Fil:Byfjordtunnelen.jpg|100px|Byfjordtunnelen]] || [[Byfjordtunnelen]] || align="right" | 5875 || align="right" |{{sorterbar|223}} || align="right" | 8 % || align="center" | 1992 || align="center" | {{riksvei|E39}} || [[Rogaland]] || [[Randaberg]], [[Stavanger]]
|-
| || [[Nogvafjordtunnelen]]<ref name=":0" /> || align="right" | 5809 || align="right" |{{sorterbar|134}} || align="right" | 7 % || align="center" | 2022 || align="center" | {{fylkesvei|659}} || [[Møre og Romsdal]] || [[Ålesund]]
|-
| || [[Atlanterhavstunnelen]] || align="right" | 5779 || align="right" |{{sorterbar|250}} || align="right" | 10 % || align="center" | 2009 || align="center" | {{fylkesvei|64}} || [[Møre og Romsdal]] || [[Averøy]], [[Kristiansund]]
|-
| [[Fil:Hundvågtunnelen.jpg|100px]] || [[Hundvågtunnelen]] || align="right" | 5700<ref>[https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/nyheter/nasjonalt/norges-storste-veiprosjekt-apnes-i-stavanger-onsdag Norges største veiprosjekt åpnet i Stavanger onsdag] {{Wayback|url=https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/nyheter/nasjonalt/norges-storste-veiprosjekt-apnes-i-stavanger-onsdag |date=20200513215612 }}. vegvesen.no. Besøkt 23. april 2020.</ref> || align="right" |{{sorterbar|95}} || align="right" | 6 % || align="center" | 2020 || align="center" | {{riksvei|13}} || [[Rogaland]] || [[Stavanger]]
|-
| [[Fil:Finnøytunnelen.jpg|100px]] || [[Finnøytunnelen]]<ref>Oppgitt lengde og stigning er hovedtunnelen Hanasand - Ladstein. Arm til Talgje er 1467 meter lang og har stigning på 10,2%.</ref> || align="right" | 5685 || align="right" |{{sorterbar|200}} || align="right" | 9 % || align="center" | 2009 || align="center" | {{fylkesvei|519}} || [[Rogaland]] || [[Stavanger]]
|-
| [[Fil:Hitratunnelenhitra.jpg|100px|Hitratunnelen]] || [[Hitratunnelen]] || align="right" | 5645 || align="right" |{{sorterbar|264}} || align="right" | 10 % || align="center" | 1994 || align="center" | {{fylkesvei|714}} || [[Trøndelag]] || [[Hitra]]
|-
| || [[Frøyatunnelen]] || align="right" | 5305 || align="right" |{{sorterbar|164}} || align="right" | 10 % || align="center" | 2000 || align="center" | {{fylkesvei|714}} || [[Trøndelag]] || [[Frøya (kommune)|Frøya]], [[Hitra]]
|-
| || [[Freifjordtunnelen]] || align="right" | 5086 || align="right" |{{sorterbar|130}} || align="right" | 9 % || align="center" | 1992 || align="center" | {{riksvei|70}} || [[Møre og Romsdal]] || [[Gjemnes]], [[Kristiansund]]
|-
| [[Fil:Mastrafjordtunnelen.jpg|100px|Mastrafjordtunnelen]] || [[Mastrafjordtunnelen]] || align="right" | 4424 || align="right" |{{sorterbar|133}} || align="right" | 8 % || align="center" | 1992 || align="center" | {{riksvei|E39}} || [[Rogaland]] || [[Stavanger]]
|-
| [[Fil:Valderøytunnelen.jpg|100px]] || [[Valderøytunnelen]] || align="right" | 4222 || align="right" |{{sorterbar|137}} || align="right" | 8,5 % || align="center" | 1987 || align="center" | {{riksvei|658}} || [[Møre og Romsdal]] || [[Giske]], [[Ålesund]]
|-
| || [[Halsnøytunnelen]] || align="right" | 4120 || align="right" |{{sorterbar|136}} || align="right" | 8 % || align="center" | 2008 || align="center" | {{fylkesvei|500}}|| [[Vestland]] || [[Kvinnherad]]
|-
| || [[Godøytunnelen]] || align="right" | 3844 || align="right" |{{sorterbar|153}} || align="right" | 10 % || align="center" | 1989 || align="center" | {{fylkesvei|5957}} || [[Møre og Romsdal]] || [[Giske]]
|-
| || [[Hvalertunnelen]] || align="right" | 3751 || align="right" |{{sorterbar|120}} || align="right" | 10 % || align="center" | 1989 || align="center" | {{fylkesvei|108}} || [[Østfold]]|| [[Hvaler kommune|Hvaler]]
|-
| || [[Fjørtoftfjordtunnelen]]<ref name=":0" />|| align="right" |3655 || align="right" |{{sorterbar|118}} || align="right" | 7 % || align="center" | 2022 || align="center" | {{fylkesvei|659}} || [[Møre og Romsdal]] || [[Ålesund]]
|-
| [[Fil:Ellingsøytunnelen.jpg|100px]] || [[Ellingsøytunnelen]] || align="right" | 3520 || align="right" |{{sorterbar|144}} || align="right" | 8,5 % || align="center" | 1987 || align="center" | {{riksvei|658}} || [[Møre og Romsdal]] || [[Ålesund]]
|-
| || [[Haramsfjordtunnelen]]<ref name=":0">{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/mr/nordoyvegen-1.12782658|tittel=Nordøyvegen|besøksdato=2020-10-24|dato=2016-02-02|etternavn=NRK|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>|| align="right" | 3500 || align="right" |{{sorterbar|112}} || align="right" | 7,8 % || align="center" | 2021 || align="center" | {{fylkesvei|659}} || [[Møre og Romsdal]] || [[Ålesund]]
|-
| [[Fil:Tromsøysundtunnelen - The Tromsøya side P1.jpg|100px|Tromsøysundtunnelen]] || [[Tromsøysundtunnelen]]<ref>Den første undersjøiske tunnel i Norge med to løp. Det andre løpet er 3386 m.</ref> || align="right" | 3500 || align="right" |{{sorterbar|102}} || align="right" | 8,2 % || align="center" | 1994 || align="center" | {{riksvei|E8}} || [[Troms]] || [[Tromsø]]
|-
| || [[Ibestadtunnelen]]<ref>Eneste undersjøiske tunnel på det offentlige veinettet som ikke har ventilasjonsanlegg</ref> || align="right" | 3396 || align="right" |{{sorterbar|112}} || align="right" | 9,9 %|| align="center" | 2000 || align="center" | {{fylkesvei|848}} || [[Troms]] || [[Ibestad]]
|-
| [[Fil:Sloverfjordtunnel1.jpg|100px|Sløverfjordtunnelen]] || [[Sløverfjordtunnelen]] || align="right" | 3337 || align="right" |{{sorterbar|112}} || align="right" | 8 % || align="center" | 1997 || align="center" | {{riksvei|E10}} || [[Nordland]] || [[Hadsel]]
|-
| [[Fil:Sagaveien Fv 8670 into 3,2 km Kvernsundtunnelen underwater tunnel Opening on Bjarkøya Stop lights Harstad Norway 2019-05-09 0726.jpg|100px]] || [[Kvernsundtunnelen]] || align="right" | 3222 || align="right" |{{sorterbar|127}} || align="right" | 10 % || align="center" | 2018 || align="center" | {{fylkesvei|867}} || [[Troms]] || [[Harstad]]
|-
| [[Fil:Vardøtunnelen.jpg|100px|Vardøtunnelen]] || [[Vardøtunnelen]] || align="right" | 2892 || align="right" |{{sorterbar|88}} || align="right" | 8 % || align="center" | 1983 || align="center" | {{riksvei|E75}} || [[Finnmark]] || [[Vardø]]
|-
| [[Fil:Fannefjordtunnelen.jpg|100px|Fannefjordtunnelen]] || [[Fannefjordtunnelen]] || align="right" | 2743 || align="right" |{{sorterbar|101}} || align="right" | 8,6 % || align="center" | 1991 || align="center" | {{fylkesvei|64}} || [[Møre og Romsdal]] || [[Molde]]
|-
| [[Fil:Ryaforbindelsen - P4.JPG|100px|Ryaforbindelsen]] || [[Ryatunnelen]] || align="right" | 2660 || align="right" |{{sorterbar|87}} || align="right" | 7,8 % || align="center" | 2011 || align="center" | {{fylkesvei|858}} || [[Troms]] || [[Tromsø]]
|-
| [[Fil:FV457P Flekkerøytunnelen III.jpg|100px|Flekkerøytunnelen]] || [[Flekkerøytunnelen]] || align="right" | 2327 || align="right" |{{sorterbar|101}} || align="right" | 10 % || align="center" | 1989 || align="center" | {{fylkesvei|457}} || [[Agder]] || [[Kristiansand]]
|-
| [[Fil:Melkoysundtunnelen.jpg|100px|Melkøysundtunnelen]] || [[Melkøysundtunnelen]] || align="right" | 2316 || align="right" |{{sorterbar|62}} || align="right" | 10 % || align="center" | 2003 || align="center" | Kun for petroleumsvirksomhet || [[Finnmark]] || [[Hammerfest]]
|-
| || [[Maursundtunnelen]] || align="right" | 2122 || align="right" |{{sorterbar|93}} || align="right" | 10 % || align="center" | 1991 || align="center" | {{fylkesvei|866}} || [[Troms]] || [[Nordreisa]], [[Skjervøy]]
|-
| [[Fil:Bjorøytunnelen ved Håkonshella..JPG|100px|Bjorøytunnelen]] || [[Bjorøytunnelen]] || align="right" | 2012 || align="right" |{{sorterbar|88}} || align="right" | 10 % || align="center" | 1996 || align="center" | {{fylkesvei|207}} || [[Vestland]] || [[Bergen]], [[Øygarden]]
|-
| || [[Skatestraumtunnelen]] || align="right" | 1902 || align="right" |{{sorterbar|91}} || align="right" | 10 % || align="center" | 2002 || align="center" | {{fylkesvei|616}} || [[Vestland]] || [[Bremanger]]
|-
| [[Fil:Festningstunnelen.jpg|100px|Festningstunnelen]] || [[Festningstunnelen]] || align="right" | 1800 || align="right" |{{sorterbar|45}} || align="right" | 5 % || align="center" | 1990 || align="center" | {{riksvei|E18}} || [[Oslo]] || [[Oslo]]
|-
| [[Fil:Nappstraumen Tunnel - 2013.08.jpg|100px|Nappstraumtunnelen]] || [[Nappstraumtunnelen]] || align="right" | 1776 || align="right" |{{sorterbar|63}} || align="right" | 8 % || align="center" | 1990 || align="center" | {{riksvei|E10}} || [[Nordland]] || [[Flakstad]], [[Vestvågøy]]
|-
| [[Fil:Kvalsundtunnelen on the Kvaløya side P1.jpg|100px|Kvalsundtunnelen]] || [[Kvalsundtunnelen]] || align="right" | 1650 || align="right" |{{sorterbar|56}} || align="right" | 8 % || align="center" | 1988 || align="center" | {{fylkesvei|863}} || [[Troms]] || [[Tromsø]]
|-
| [[Fil:Bjørvikatunellen.jpg|100px|Bjørvikatunnelen]] || [[Bjørvikatunnelen]] || align="right" | 1100 || align="right" | {{sorterbar|20}} || align="right" | 7,5 % || align="center" | 2010 || align="center" | {{riksvei|E18}} || [[Oslo]] || [[Oslo]]
|-
| [[Fil:Skansen-tunnel-2010-05-30.jpg|100px|Skansentunnelen]] || [[Skansentunnelen (Trondheim)|Skansentunnelen]] || align="right" | 715 || align="right" |{{sorterbar|14}} || align="right" | 6,9 % || align="center" | 2010 || align="center" | {{Riksvei|706}} || [[Trøndelag]] || [[Trondheim]]
|}

{{Clear}}

Legg merke til at [[Statens vegvesen]] på sine skilt gjerne runder av lengden på tunneler til nærmeste 10 meter.

Alle de undersjøiske tunnelene i Norge var før veireformen i 2010 del av riks- og europaveinettet, med unntak av [[Bjorøytunnelen]] (fylkesvei) og [[Melkøysundtunnelen]] (privat/anleggsområde).

Per 2014 var [[Tromsøysundtunnelen]] den undersjøiske veitunnelen i landet med størst trafikktetthet, med 10 694 [[årsdøgnstrafikk|kjøretøyer i døgnet]] (ÅDT), foran [[Byfjordtunnelen]] med 9 662 ÅDT. Lavest trafikktetthet i 2003 hadde [[Sløverfjordtunnelen]] med 157 ÅDT, foran [[Skatestraumtunnelen]] med 250 ÅDT. Sløverfjordtunnelen har imidlertid fått økt trafikk etter åpningen av del 2 av [[Lofast|Lofotens fastlandsforbindelse (E10)]] i desember 2007 og hadde 1 414 ÅDT i 2017, mens Skatestraumtunnelen hadde 401 i 2017. Til det kommer [[Bjørvikatunnelen]] med 75 000 ÅDT.

==Undersjøiske tunneler under bygging==
{|class="wikitable sortable"
|-
! class="unsortable" |Bilde !! Navn !! Lengde ([[meter|m]]) !! [[Meter under havet|Muh.]] !! Stigning !! Åpnes !! Vei !! Fylke !! Kommune
|-
| || [[Boknafjordtunnelen]] || align="right" | 26700 || align="right" |{{sorterbar|392}} || align="right" |{{sorterbar|5}}% || align="center" | 2033 || align="center" | {{riksvei|E39}} || [[Rogaland]] || [[Randaberg]], [[Kvitsøy]] og [[Bokn]]
|}

== Undersjøiske tunneler i hver landsdel ==

{| class="wikitable"
|-
! [[Nord-Norge]]
! [[Sørlandet]]
! [[Trøndelag]]
! [[Vestlandet]]
! [[Østlandet]]
|-
| 11
| 1
| 3
| 21
| 4
|}

== Litteratur ==
* Nestegard, Dag H. ''Vegar gjennom fjell''. Selja Forlag 2019. {{ISBN|9788282401586}}

==Se også==
*[[Veitunneler i Norge]]
*[[Veitunneler i Sverige]]
*[[Lengste veitunneler i hvert fylke]]
*[[Undersjøisk tunnel]]

==Referanser==
<references/>

==Kilder==
Denne listen er basert på en liste utarbeidet av Gunnar Lotsberg og publisert på [http://home.no.net/lotsberg/data/norway/sub.html The World's longest Tunnel Page]. Grunnlagslisten er brukt med tillatelse. Data er hentet fra Gunnar Lotsbergs liste, dokumentet [https://web.archive.org/web/20131208122132/http://vegkapital.net/getfile.php/123024.505/GAV.pdf Beregning av gjenanskaffelsesverdien av riksvegnettet] (2004) og [http://www.vegvesen.no Statens vegvesens nettside].

{{Undersjøiske veitunneler i Norge}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Undersjøiske tunneler i Norge| ]]
[[Kategori:Veitunneler i Norge| ]]
[[Kategori:Lister over norske gater og veier|Veitunneler i Norge]]
[[Kategori:Lister over tunneler|Norge, Undersjøiske veitunneler i]]

Undersjøiske veitunneler i Norge - Sideversjonshistorikk

Wikisida: Én sideversjon ble importert

~2025-27768-2: /* Undersjøiske tunneler under bygging */