Tørrlasteskip - Sideversjonshistorikk

Wikisida på 24. feb. 2026 kl. 05:54

2026-02-24T05:54:03Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. feb. 2026 kl. 05:54
Linje 1:		Linje 1:
	~~{{kildeløs}}~~
	[[Fil:Berge Athene.jpg\|thumb\|Tørrlasteskipet «Berge Athene» på 225 000 dvt.]]		[[Fil:Berge Athene.jpg\|thumb\|Tørrlasteskipet «Berge Athene» på 225 000 dvt.]]
	'''Tørrlasteskip''' eller '''bulkskip''' er betegnelsen på [[skip]] som frakter [[Bulklast\|tørr last]] som ikke er pakket i enheter. Dette er til forskjell fra [[tankskip]] som frakter flytende last og [[stykkgodsskip]] som frakter last pakket i mindre enheter.		'''Tørrlasteskip''' eller '''bulkskip''' er betegnelsen på [[skip]] som frakter [[Bulklast\|tørr last]] som ikke er pakket i enheter. Dette er til forskjell fra [[tankskip]] som frakter flytende last og [[stykkgodsskip]] som frakter last pakket i mindre enheter.

Wikisida: Én sideversjon ble importert

2026-02-24T05:53:21Z

Én sideversjon ble importert

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. feb. 2026 kl. 05:53
(Ingen forskjell)

nb>Nintharmed på 9. sep. 2025 kl. 16:52

2025-09-09T16:52:11Z

Ny side

{{kildeløs}}
[[Fil:Berge Athene.jpg|thumb|Tørrlasteskipet «Berge Athene» på 225 000 dvt.]]
'''Tørrlasteskip''' eller '''bulkskip''' er betegnelsen på [[skip]] som frakter [[Bulklast|tørr last]] som ikke er pakket i enheter. Dette er til forskjell fra [[tankskip]] som frakter flytende last og [[stykkgodsskip]] som frakter last pakket i mindre enheter.

På verdensbasis omfatter de største handelsvarene for tørrlasteskipene blant annet malm, kull og korn.

;Skipene deles gjerne inn etter størrelse:
*[[Handysize]] opp til 35 000 [[dødvekttonn]]
*[[Handymax]] opp til 55 000 dødvekttonn (også kalt Supramax)
*[[Ultramax]] opp til 65 000 dødvekttonn
*[[Panamax]] opp til 80 000 dødvekttonn
*[[Post-Panamax]] opp til 100 000 dødvekttonn
*[[Aframax]] opp til 120 000 dødvekttonn
*[[Suezmax]] opp til 200 000 dødvekttonn
*[[Capesize]] alle over 200 000 dødvekttonn

== Gjenkjennelse ==

Tørrlasteskipene gjenkjennes gjerne på flate, kasseformede luker på dekk, dette er typisk for {{forkortelse|OHBC|Open-hatch Bulk Carrier}}-varianten. Lukene dekker som regel fra fire til sju lasterom. Lukene er enten todelte over hvert rom og åpner ut mot skutesiden. Ellers brukes lukekasser satt sammen til et trekkspill over hele lasteområdets lengde.

Handysize- og handymaxskipene har ofte egne kraner på dekk som brukes på hvert par med lasterom, mens de større skipene lastes og losses fra land. Av økonomiske grunner så gir det kun mening å benytte skip med egne kraner på mindre havner som ikke har egne kraner, noe som er mer vanlig i tynnere befolkede områder.

== Norske redere ==

Norske redere har tradisjonelt vært sterkt representert innenfor dette segmentet. To store aktører i dag er [[Rederiaksjeselskapet Torvald Klaveness|Torvald Klaveness-Gruppen]] og børsnoterte [[Golden Ocean Group]] med [[John Fredriksen]] som hovedeier.

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Båttyper]]
[[Kategori:Godstransport]]