https://www.wikisida.no/index.php?action=history&feed=atom&title=R%C3%B8rosbanen Rørosbanen - Sideversjonshistorikk 2026-05-03T12:46:00Z Versjonshistorikk for denne siden på wikien MediaWiki 1.45.1 https://www.wikisida.no/index.php?title=R%C3%B8rosbanen&diff=51131&oldid=prev Wikisida: Én sideversjon ble importert 2026-02-25T09:49:45Z <p>Én sideversjon ble importert</p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nb"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Eldre sideversjon</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Sideversjonen fra 25. feb. 2026 kl. 09:49</td> </tr><tr><td colspan="4" class="diff-notice" lang="nb"><div class="mw-diff-empty">(Ingen forskjell)</div> </td></tr> <!-- diff cache key c1wiki:diff:1.41:old-51130:rev-51131 --> </table> Wikisida https://www.wikisida.no/index.php?title=R%C3%B8rosbanen&diff=51130&oldid=prev nb>Janmortentondel på 6. des. 2025 kl. 04:09 2025-12-06T04:09:59Z <p></p> <p><b>Ny side</b></p><div>{{Infoboks jernbanelinje<br /> | navn = Rørosbanen<br /> | bilde = Håmålvoll stoppested.jpg<br /> | bildetekst = Forbi Håmålvoll i Os<br /> | type = Stamlinje<br /> | system = Enkeltsporet uelektrifisert bane<br /> | status = <br /> | start = [[Hamar stasjon]]<br /> | slutt = [[Støren stasjon]] <br /> | stasjoner = 28<br /> | åpnet = 13. oktober 1877<br /> | nedlagt = <br /> | eier = Bane NOR<br /> | operatører = [[SJ Norge]]<br /> | type trafikk = Passasjerer og gods<br /> | lok/motorvogner = [[NSB type 92]], [[NSB type 93]] m.fl.<br /> | lengde = 348 km<br /> | lengde dobbeltspor =<br /> | største stigning = ø 15 ‰ (Løten-Elverum)&lt;br /&gt;max. 16? ‰ (km 386,296 ved Os)<br /> | krysningsspor = <br /> | broer = 223<br /> | tunneler = 6<br /> | planoverganger = 476<br /> }}<br /> &#039;&#039;&#039;Rørosbanen&#039;&#039;&#039; er den 384 [[km]] lange [[jernbane]]n mellom [[Hamar]] og [[Støren]] via [[Røros]]. Banen er ikke elektrifisert. Rørosbanen ble bygd etappevis i perioden 1862&amp;ndash;77 og offisielt åpnet 13. oktober 1877. Den er [[Norge]]s første [[stambane]], det vil si en bane som forbinder to landsdeler. Da banen ble åpnet brukte man navnet «Rørosbanen» for hele banestrekningen mellom Hamar og Trondheim. Banen ble uoffisielt også kalt «Trondhjemsbanen».<br /> <br /> Rørosbanen er tilknyttet [[Dovrebanen]] både ved Hamar og ved [[Støren stasjon|Støren]] og [[Solørbanen]] ved [[Elverum]]. Høyeste punkt er 670 [[moh.]] ({{koord|62|42|15|N|11|22|15|E}}), ved [[Harborg stoppested|Harborg]] (mellom [[Glåmos stasjon|Glåmos]] og [[Rugldalen stasjon|Rugldalen]]).<br /> <br /> == Kobberverket og gruvedriften ==<br /> Før Røros fikk jernbane ble [[malm]] og metall fra gruver og smelteverk fraktet med hest for det meste på vinterføre. Kobberverket investerte store beløp i jernbanen blant annet for å sikre at jernbanen ble lagt om Røros og ikke om [[Kvikne]]. Jernbane ville forenkle og redusere kostnadene ved transport av malm og trekull kunne lastes hvor som helst langs linjen; jernbane åpnet også for import av kull fra Tyskland og Frankrike.&lt;ref name=&quot;:1&quot;&gt;{{Kilde bok|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2022032148574|tittel=Rørosbaneboka|forfatter=Bjerke, Thor|forlag=Norsk jernbaneklubb|isbn=8290286244|utgivelsessted=Hamar|side=|utgivelsesår=2002}}&lt;/ref&gt; Da [[Trondhjem–Størenbanen|Størenbanen]] åpnet i 1864 kunne gods til og fra [[Røros Kobberverk|kobberverket]] fraktes med tog deler av strekningen til sjøen. Den enklere transporten bidro vesentlig til lønnsomhet blant annet i [[Kongens gruve (Røros)|Kongens gruve]]. Kobberverket anla sidespor blant annet fra [[Rugldalen stasjon|Rugldalen]].&lt;ref&gt;{{Kilde bok|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2011090708109|tittel=Kobber i Det Nordenfjeldske Bergamt|etternavn=Esplund|fornavn=Arne|forlag=Arketype forlag|isbn=8299243041|utgivelsessted=Trondheim|side=|utgivelsesår=1998}}&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{Kilde bok|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2016020907561|tittel=Røros kobberverk 1644-1974|forfatter=Nissen, Gunnar Brun|forlag=[s.n.]|isbn=8271750089|utgivelsessted=Trondheim|side=|utgivelsesår=1976}}&lt;/ref&gt; [[Arvedalsbanen]] var 1886-1910 et 9,3 km sidespor fra Rugldalen og betjente kisdriften i [[Nordgruvefeltet|Nordgruvene]]; traseen er i bruk som turvei. I 1899 ble det satt opp taubane på 1,8 km mellom [[Muggruven|Muggruva]] og Rørosbanen.&lt;ref&gt;{{Kilde bok|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2009100600020|tittel=Malmbergverk i Norge|forfatter=Berg, Bjørn Ivar|forlag=Norsk bergverksmuseum|isbn=8299101980|utgivelsessted=Kongsberg|side=|utgivelsesår=1992}}&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;:1&quot; /&gt; I 1907 ble det satt opp en [[Taubanen Folldal-Alvdal|taubane]] mellom [[Folldal Gruver|gruvene i Folldal]] og [[Alvdal stasjon]].&lt;ref&gt;{{Kilde avis|tittel=Gruven ga bygda liv, men drepte elven|avis=Aftenposten|url=https://www.aftenposten.no/norge/i/EpvoA/Gruven-ga-bygda-liv_-men-drepte-elven|besøksdato=2018-01-20|etternavn=|fornavn=|dato=13. november 2010|side=|språk=nb-NO|sitat=}}&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;:0&quot;&gt;{{Kilde bok|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2011011103034|tittel=Folldal verk gjennom 240 år|forlag=Folldal verk|side=|utgivelsesår=1988}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Historikk ==<br /> [[Fil:Elgeseter bridge between 1864 and 1884.jpg|thumb|[[Elgeseter bru]] oppført som del av [[Trondhjem-Størenbanen]] med tilknytning til stasjonen på [[Kalvskinnet]].]]<br /> [[Fil:Pihl holtaalen 1877.jpg|thumb|Anleggsarbeidet i Holtålen, 1877, med jernbanedirektør [[Carl Abraham Pihl]] i bildet.]]<br /> [[Fil:MZ 1415 JBV2 Rorosbanen.jpg|thumb|Snørydding med [[Jernbaneverket]]s MZ 1415 ]]<br /> Den opprinnelige Rørosbanen besto av flere banestrekninger&lt;ref&gt;Bjerke &amp; Holom (2004), s. 98.&lt;/ref&gt;, vedtatt som selvstendige økonomiske enheter:<br /> * [[Hamar-Grundsetbanen]], åpnet som den første statsbanen i 1862.<br /> * [[Grundset-Aamotbanen]], åpnet i 1871. Aamot var datidens navn på [[Rena]].<br /> * [[Støren-Aamotbanen]], åpnet etappevis mellom 1875 og 1877, med høytidelig åpning 13. oktober 1877 av kong [[Oscar II]]&lt;ref&gt;Bjerke &amp; Holom (2004), s. 9.&lt;/ref&gt;. Administrativt ble denne lengste delstrekningen av Rørosbanen delt i to umiddelbart nord for [[Tynset stasjon]], slik at den nordlige delen ble administrert fra Trondhjem og den søndre delen fra Hamar.<br /> * [[Trondhjem-Størenbanen]], åpnet i 1864.<br /> <br /> Rørosbanen ble bygget som [[smalsporet]] (1067&amp;nbsp;mm) bane, som var det vanlige i Norge på denne tiden. Den ble ombygget til [[normalspor]] (1435&amp;nbsp;mm) etappevis mellom [[1917]] og [[1941]].<br /> <br /> [[Dovrebanen]] ble åpnet i 1921, og etablerte dermed en ny [[stambane]] mellom [[Trøndelag]] og [[Østlandet]]. Siden denne var normalsporet, i motsetning til Rørosbanens smalspor, ble stambanen over Dovre straks den viktigste av disse to stambanene. Rørosbanen kom dermed litt i bakevjen,{{Tr|Synsing?}} og har i alle år etter 1921 ligget etter Dovrebanen i både infrastruktur og trafikk. Rørosbanen var også i en periode nedleggingstruet, men i senere{{Når|Trenger konkret årstall}} år har man innsett den store nytten ved å ha alternative jernbanestrekninger mellom landsdelene.<br /> <br /> På 1950-tallet var det på tale å etablere en [[mellomriksbane]] mellom Røros og Hede i [[Härjedalen]], men disse planene ble oppgitt i 1953 da svenskene ikke ville forlenge [[Hedebanan]] til [[Funäsdalen]] (stasjonen stod ferdig). I 1966 ble persontrafikken på Hedebanan lagt ned. I 2013 kom igjen ideen om en jernbane mellom Røros og [[Sveg]] opp, hovedsakelig for å betjene turisttrafikken.<br /> <br /> Den 4. januar 2000 kolliderte to tog ved [[Åsta]] sør for [[Rena]], og 19 menneskeliv gikk tapt. Se [[Åsta-ulykken]].<br /> <br /> == Fremtidsplaner ==<br /> Regjeringen og Jernbaneverket har hatt planer om fremtidige høyhastighetsbaner i Norge. Et tysk forskningsinstitutt har utført en utredning av mulige alternativ. De foreslår at den fremtidige høyhastighetlinjen Oslo-Trondheim bør gå langs Rørosbanen gjennom Østerdalen. Det er lettere å bygge her, det er mer plass i Østerdalen enn i Gudbrandsdalen. Strekningen Elverum-Tynset-Berkåk er den korteste mellom Oslo-Trondheim. Se [[Høyhastighetsbane i Norge]] samt Bane NORs utredninger&lt;ref&gt;{{Kilde www |url=http://www.banenor.no/prosjekter/Utredninger/ |tittel=Bane Nor: Utredninger |besøksdato=2017-06-25 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170624001931/http://www.banenor.no/Prosjekter/Utredninger/ |arkivdato=2017-06-24 |url-status=død }}&lt;/ref&gt;. Det er per 2020 ikke besluttet var den skal gå men det er besluttet om høyhastighetsbane for 250&amp;nbsp;km/t Hamar-Lillehammer (55&amp;nbsp;km).&lt;ref&gt;[https://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/dovrebanen/hamar-lillehammer/ Hamar: Åkersvika-Brumunddal]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/dovrebanen/brumunddalmoelv/ Brumunddal-Moelv]&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;[https://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/dovrebanen/moelvlillehammer/ Moelv-Lillehammer]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Linjekart ==<br /> {| <br /> |- style=&quot;vertical-align:top;&quot;<br /> |<br /> {{BS-tabell<br /> |grupper=<br /> {{Filtergruppe|tekst0=Vis<br /> |vis1=S|tekst1=Trøndelag,<br /> |vis2=E|tekst2=Innlandet}}<br /> {{Filtergruppe|tekst0=med<br /> |vis1=H|tekst1=historikk,|start1=nei<br /> |vis2=V|tekst2=veier,|start2=nei<br /> |vis3=D|tekst3=driftsanlegg|start3=nei}}}}<br /> {{BS|{{BSi|3}}}}<br /> {{JBS|LSTR|||[[Dovrebanen]] fra [[Trondheim sentralstasjon|Trondheim]]|}}<br /> {{JBS|BHF|510,37 km|[[Støren stasjon|Støren]]|(1864)|66,0 moh.}}<br /> {{JBS|STR|||{{JB}}Endestasjon for [[Trondhjem–Størenbanen]]|}}<br /> {{JBS3|dLSTRq|ABZgr|d|||[[Dovrebanen]] mot [[Dombås stasjon|Dombås]]|}}<br /> {{JBS|hKRZWae|509,23 km|[[Gaula (Trøndelag)|Gaula]]|(247 m)|vis=S}}<br /> {{JBS|SKRZ-Yu|||{{Riksvei|E6}} Gaulabrua|vis=SV}}<br /> {{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|6562}} Folstad bru|vis=SV}}<br /> {{JBS|eHST|507,79 km|Folstad|(1928)|vis=SH}}<br /> {{JBS|eHST|505,64 km|Folstadøyen|(1929–1991)|vis=SH}}<br /> {{JBS|eHST|503,25 km|Granøyen|(1928–1991)|vis=SH}}<br /> {{JBS|eHST|500,83 km|Grytbekken|(1931)|vis=SH}}<br /> {{JBS|TUNNEL2|500,43 km|Røttum|(113 m)|vis=S}}<br /> {{JBS|BUE|||{{fylkesvei|6564}}|vis=SV}}<br /> {{JBS|HST|498,36 km|[[Rognes stasjon|Rognes]]|(1876)|95,9 moh.}}<br /> {{JBS|TUNNEL2|497,71 km|Rognes|(36 m)|vis=S}}<br /> {{JBS|TUNNEL2|495,58 km|Burru|(37 m)|vis=S}}<br /> {{JBS|eHST|494,95 km|Lilleøyen|(1928–1971)|vis=SH}}<br /> {{JBS|eHST|493,11 km|Reppe|(1928–1991)|vis=SH}}<br /> {{JBS|BHF|491,34 km|[[Kotsøy stasjon|Kotsøy]]|(1890)|125,2 moh.}}<br /> {{JBS|BUE|||{{fylkesvei|6550}}|vis=SV}}<br /> {{JBS|eHST|489,88 km|Talsnes|(1929)|vis=SH}}<br /> {{JBS|eBHF|486,15 km|[[Bjørgen stasjon|Bjørgen]]|(1876)|vis=SH}}<br /> {{JBS|eHST|484,89 km|Osøy bru|(1928)|vis=SH}}<br /> {{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|30}} Fjesetbrua|vis=SV}}<br /> {{JBS|BHF|479,91 km|[[Singsås stasjon|Singsås]]|(1876)|175,6 moh.}}<br /> {{JBS|eHST|474,83 km|Hinsværkrønning|(1931–1991)|vis=SH}}<br /> {{JBS|eBHF|472,01 km|[[Reitstøa stasjon|Reitstøa]]|(1877)|vis=SH}}<br /> {{JBS|eHST|469,71 km|Almåsstøa|(1931–1993)|vis=SH}}<br /> {{JBS|eHST|467,20 km|Krokan|(1954–1983)|vis=SH}}<br /> {{JBS|HST|463,77 km|[[Langlete stasjon|Langlete]]|(1877)|235,9 moh.}}<br /> {{JBS|eHST|460,37 km|Gildseth skole|(1929)|vis=SH}}<br /> {{JBS|SKRZ-Yu|||{{Fylkesvei|30}} Haltdalsvegen|vis=SV}}<br /> {{JBS|eHST|458,26 km|Flatberg|(1920–1991)|vis=SH}}<br /> {{JBS|hKRZWae|457,57 km|Holta|(31 m)|vis=S}} <br /> {{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|6548}} Aunvegen|vis=SV}}<br /> {{JBS|BHF|453,86 km|[[Haltdalen stasjon|Haltdalen]]|(1877)|300,5 moh.}}<br /> {{JBS|eHST|451,52 km|Ramlo|(1950–1991)|vis=SH}}<br /> {{JBS|eHST|448,87 km|Drøya|(1925–1993)|vis=SH}}<br /> {{JBS2|ev-SHI2gr|d|447,30 km|Drøyliene|(1876–1945)|vis=SH}}<br /> {{JBS2|exdTUNNEL2|tvSTRa-|vis=SH}}<br /> {{JBS2|exdTUNNEL2|tvSTR-|446,09 km|Svølgja|(1181 m)|vis=SH}}<br /> {{JBS|tSTRa|446,09 km|Svølgja|(1181 m)|altvis=Sh}}<br /> {{JBS2|exdTUNNEL2|tvSTR-|vis=SH}}<br /> {{JBS2|exdTUNNEL2|tvSTR-|vis=SH}}<br /> {{JBS2|exdTUNNEL2|tvSTR-|vis=SH}}<br /> {{JBS2|extdSTRa|tvSTR-|vis=SH}}<br /> {{JBS2|tv-SHI2g+r|d|446,30 km|vis=SH}}<br /> {{JBS|tSTRe|vis=S}}<br /> {{JBS|TUNNEL2|442,96 km|Stensli|(74 m)|vis=S}}<br /> {{JBS|eBHF|442,59 km|[[Stensli stasjon|Stensli]]|(1877)|vis=SH}}<br /> {{JBS|eHST|440,03 km|Almås|(1950–1993)|vis=SH}}<br /> {{JBS|HST|438,03 km|[[Ålen stoppested|Ålen]]|(1901)|484,9 moh.}}<br /> {{JBS|eHST|434,94 km|Graftås|(1928–1993)|vis=SH}}<br /> {{JBS|BHF|432,30 km|[[Reitan stasjon|Reitan]]|(1877)|541,1 moh.}}<br /> {{JBS|hKRZWae|431,94 km|[[Gaula (Trøndelag)|Gaula]]|(99 m)|vis=S}} <br /> {{JBS|eDST|431,40 km|Storvollen|(1915–1971)|vis=SHD}}<br /> {{JBS|eHST|427,20 km|Råen|(1928–1991)|vis=SH}}<br /> {{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|30}} Malmvegen|vis=SV}}<br /> {{JBS|eHST|424,35 km|Nesvoll|(1923–1987)|vis=SH}}<br /> {{JBS|eHST|421,78 km|Ryen|(1932–1987)|vis=SH}}<br /> {{JBS|eBHF|420,45 km|[[Rugldalen stasjon|Rugldalen]]|(1877–2003)|663 moh.|vis=SH}}<br /> {{JBS|eABZgr|||[[Arvedalslinjen]] (1886–1910) &lt;br /&gt;sidelinje til [[Kongens Gruve]]|vis=SH}}<br /> {{JBS|eHST|418,52 km|Ruglsjøen|(1935)|vis=SH}}<br /> {{JBS|GIPl|416,77 km||høyeste punkt|670,2 moh.}}<br /> {{JBS|eHST|416,61 km|[[Harborg stoppested|Harborg]]|(1913–1987)|vis=SH}}<br /> {{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|30}} Johan Falkbergets vei|vis=SV}}<br /> {{JBS|BHF|412,53 km|[[Glåmos stasjon|Glåmos]]|(1877)|638,4 moh.}}<br /> {{JBS|BUE|||{{fylkesvei|6532}} Aursundveien|vis=SV}}<br /> {{JBS|hKRZWae|412,23 km|[[Glåma]]|(60 m)|vis=S}} <br /> {{JBS|eHST|411,21 km|Vintervoll|(1928–1971)|vis=SH}}<br /> {{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|30}} Johan Falkbergets vei|vis=SV}}<br /> {{JBS|eHST|406,50 km|[[Orvos stasjon|Orvos]]|(1879–1987)|vis=SH}}<br /> {{JBS|eHST|404,60 km|Gullikstad|(1928–1971)|vis=SH}}<br /> {{JBS|ABZgl|401,81 km||industrispor, Røros kommune|vis=SD}}<br /> {{JBS|BUE||Stattene|{{fylkesvei|6524}} Sundveien|vis=SV}}<br /> {{JBS|eHST|401,19 km|Statene|(1904–1971)|vis=SH}}<br /> {{JBS3|exSTR+l|eABZgr||||opprinnelig linje (1877–1944)|vis=SH}}<br /> {{JBS3|exSTR|BHF||399,04 km|[[Røros stasjon|Røros]]|(1877, sekkestasjon –1944)|628,0 moh.|vis=SH}}<br /> {{JBS|BHF|399,04 km|[[Røros stasjon|Røros]]|(1877)|628,0 moh.|altvis=s-h}}<br /> {{JBS3|exSTR|hKRZWae||398,66 km|[[Hyttelva]]|(20 m)|vis=SH}} <br /> {{JBS|hKRZWae|398,66 km|[[Hyttelva]]|(20 m)|vis=Sh}} <br /> {{JBS3|exSTR|eABZg+l||397,92 km||Gjøsviken sagbruk sidespor (1961)|vis=SHD}}<br /> {{JBS3|exhKRZWae|hKRZWae||397,72 km|[[Håelva (Røros)|Håelva]]|(70/36 m)|vis=SH}} <br /> {{JBS|hKRZWae|397,72 km|[[Håelva (Røros)|Håelva]]|(36 m)|vis=Sh}} <br /> {{JBS3|exSTRl|eABZg+r||395,50 km|vis=SH}}<br /> {{JBS|eHST|392,48 km|[[Høsøien stoppested|Høsøien]]|(1922)|618,4 moh.|vis=SH}}<br /> {{JBS|STR+GRZq|||[[Trøndelag]]&lt;br /&gt;[[Innlandet]]}}<br /> {{JBS|eHST|389,74 km|Havsjøen|(1931)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|388,72 km|Myre|(1932)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|387,08 km|Røstfossen|(1928)|vis=EH}}<br /> {{JBS|hKRZWae||[[Nøra]]|(ca. 15 m)|vis=E}} <br /> {{JBS|eHST|386,03 km|Nøren|(1931)|vis=EH}}<br /> {{JBS|BHF|384,87 km|[[Os stasjon|Os]]|(1877)|601,7 moh.}}<br /> {{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|30}} Brutippen|vis=EV}}<br /> {{JBS|eHST|381,68 km|Stormyra|(1958)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|376,85 km|[[Håmålvoll stoppested|Håmålvoll]]|(1916)|595,8 moh.|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|373,56 km|Erlinesset|(1928)|vis=EH}}<br /> {{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|26}} Brugata|vis=EV}}<br /> {{JBS|BHF|368,14 km|[[Tolga stasjon|Tolga]]|(1877)|543,0 moh.}}<br /> {{JBS|eHST|364,08 km|Nordre Eid|(1931)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|363,00 km|[[Eid stoppested|Eid]]|(1879)|518,0 moh.|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|359,75 km|Lilletelneset|(1967)|vis=EH}}<br /> {{JBS|BST|357,56 km|[[Telneset stasjon|Telneset]]|(1878)|497,8 moh.|vis=EH-ED}}<br /> {{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2254}} Karen Grønn-Hagens vei|vis=EV}}<br /> {{JBS|eHST|353,47 km|Støeng|(1934)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|351,47 km|Gotland|(1928)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|350,16 km|Åbrua|(1938)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eABZgr|||sidespor til Nytrøa|vis=EHD}}<br /> {{JBS|SKRZ-Yo|||{{Fylkesvei|30}} Ringveien (ca. 10 m)|vis=EV}}<br /> {{JBS|BHF|347,21 km|[[Tynset stasjon|Tynset]]|(1876)|493,2 moh.}}<br /> {{JBS|eHST|344,47 km|Kjæreng|(1919)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|342,94 km|[[Røsta stoppested|Røsta]]|(1913)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|340,19 km|Måna|(1962)|vis=EH}}<br /> {{JBS3||STR|KDSTa||Auma tømmerterminal|vis=ED}}<br /> {{JBS3||STR|BUE|||{{fylkesvei|2222}} Aumaveien|vis=EVD}}<br /> {{JBS3||BHF|STR|337,35 km|[[Auma stasjon|Auma]]|(1878)|486,9 moh.|vis=ED}}<br /> {{JBS|BHF|337,35 km|[[Auma stasjon|Auma]]|(1878)|486,9 moh.|altvis=e-Ed}}<br /> {{JBS3||KRWg+l|KRWr|vis=ED}}<br /> {{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|2252}} Olav Gjærevolls vei|vis=EV}}<br /> {{JBS|eHST|333,11 km|Tronskroken|(1952)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|330,90 km|Vindvoll|(1952)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|329,20 km|Brandvålslykkja|(1953)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|326,24 km|Tronsvangen|(1952)|vis=EH}}<br /> {{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|2222}} Brannvålsveien|vis=EV}}<br /> {{JBS|BHF|324,23 km|[[Alvdal stasjon|Alvdal]]|(1877)|505,8 moh.}}<br /> {{JBS3|exKDSTaq|eABZg+r||323,56 km|[[Synnøve Finden]] Meierier|(sporveksel er fjernet)|vis=EHD}}<br /> {{JBS|ABZgl|322,67 km||sidespor til Alvdal Skurlag A/L|vis=ED}}<br /> {{JBS|SKRZ-Yu|||{{Riksvei|3}} Nord-Østerdalsveien|vis=EV}}<br /> {{JBS|eHST|322,65 km|Nedsteby|(1957)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|319,30 km|Nyegga|(1952)|vis=EH}}<br /> {{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|2228}} Kvebergsveien|vis=EV}}<br /> {{JBS|eHST|315,97 km|Engset|(1952)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|311,68 km|[[Bellingmo holdeplass|Bellingmo]]|(1898)|476,3 moh.|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|309,67 km|Solvang|(1952)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eBHF|304,46 km|[[Barkald stasjon|Barkald]]|(1878)|452,8 moh.|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|299,70 km|Aursjøbekken|(1952)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|298,50 km|Aursjøbekkbrua|(1952)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|297,35 km|Granvika|(1962)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|290,18 km|Grasbekken|(1952)|vis=EH}}<br /> {{JBS|BHF|285,00 km|[[Hanestad stasjon|Hanestad]]|(1877)|381,8 moh.}}<br /> {{JBS|eHST|280,20 km|Lyngen|(1935)|vis=EH}}<br /> {{JBS|SKRZ-Yo|||{{Riksvei|3}} Nord-Østerdalsveien (ca. 15 m)|vis=EV}}<br /> {{JBS|BHF|271,78 km|[[Atna stasjon|Atna]]|(1877)|356,7 moh.}}<br /> {{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2200}} Atneosveien|vis=EV}}<br /> {{JBS|eHST|266,37 km|Rådelsbekken|(1911)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eBHF|261,52 km|[[Bjørånes stasjon|Bjørånes]]|(1881)|vis=EH}}<br /> {{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|2200}} Atnaveien|vis=EV}}<br /> {{JBS|eHST|255,85 km|Frøsa|(1911)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|250,87 km|Tresa|(1935)|vis=EH}}<br /> {{JBS2|v-SHI2gr|d|vis=ED}}<br /> {{JBS2|vDST-STR|d|247,71 km|Østerdalsbruket AS|vis=ED}}<br /> {{JBS2|v-SHI2g+r|d|vis=ED}}<br /> {{JBS2|d|vSHI2gl-|vis=ED}}<br /> {{JBS2|d|vSTR-KBSTe|246,9 km|Koppang tømmerterminal|vis=ED}}<br /> {{JBS|BHF|246,81 km|[[Koppang stasjon|Koppang]]|(1875)|352,6 moh.}}<br /> {{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|2200}} Sundflovegen|vis=EV}}<br /> {{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|30}} Storgata|vis=EV}}<br /> {{JBS|eHST|242,35 km|Østland|(1952)|vis=EH}}<br /> {{JBS|TUNNEL2||Svea tunnel|(56 m)|vis=E}}<br /> {{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2188}} Ole Evenstads veg|vis=EV}}<br /> {{JBS|BHF|237,50 km|[[Stai stasjon|Stai]]|(1875)|263,2 moh.}}<br /> {{JBS|eHST|230,86 km|Lorensstugu|(1952)|vis=EH}}<br /> {{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2188}} Ole Evenstads veg|vis=EV}}<br /> {{JBS|HST|227,68 km|[[Evenstad stasjon|Evenstad]]|(1934)|256,5 moh.}}<br /> {{JBS|BST|223,89 km|[[Rasta stasjon|Rasta]]|(1882)|256,3 moh.|vis=EH-ED}}<br /> {{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2188}} Rastavegen|vis=EV}}<br /> {{JBS|eHST|219,54 km|Neta|(1952)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|217,24 km|Kroken|(1952)|vis=EH}}<br /> {{JBS|BHF|213,85 km|[[Opphus stasjon|Opphus]]|(1876)|144,4 moh.}}<br /> {{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2198}} Opphussundet|vis=EV}}<br /> {{JBS|eHST|210,46 km|Siljubekken|(1952)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|205,42 km|Simenstugu|(1952)|vis=EH}}<br /> {{JBS|hKRZWae||Steinvik bru over [[Glåma]]|(185 m)|vis=E}}<br /> {{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2206}} Stenvikveien arm|vis=EV}}<br /> {{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2206}} Stenvikveien|vis=EV}}<br /> {{JBS|HST|203,80 km|[[Steinvik stasjon|Steinvik]]|(1875)|240,6 moh.}}<br /> {{JBS|eHST|201,00 km|Nordre Sætre|(1952)|vis=EH}}<br /> {{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2206}}|vis=EV}}<br /> {{JBS|eHST|199,74 km|Hovda bru|(1952)|vis=EH}}<br /> {{JBS|hKRZWae||Hovda bru|(32 m)|vis=E}}<br /> {{JBS3|KDSTaq|ABZg+r||190,7 km|[[Hovdmoen sidespor]] tømmerterminal|vis=ED}}<br /> {{JBS|BHF|190,38 km|[[Rena stasjon|Rena]]|(1871)|224,5 moh.}}<br /> {{JBS|SKRZ-Eu|||Undergang {{Fylkesvei|215}} Haugedalsveien|vis=EV}}<br /> {{JBS|ABZgl|||industrispor|vis=ED}}<br /> {{JBS|eHST|188,16 km|Skjærodden|(1930)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|185,62 km|Delebekk|(1953)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eBHF|183,78 km|[[Åsta stasjon|Åsta]]|(1871)|225,7 moh.|vis=EH}}<br /> {{JBS|hKRZWae||Åsta bru|(66 m)|vis=E}}<br /> {{JBS|eHST|182,66 km|Nygård|(1937)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|181,66 km|Bjørnstad|(1937)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|178,64 km|Bråten|(1937)|vis=EH}}<br /> {{JBS|BHF|175,78 km|[[Rudstad stasjon|Rudstad]]|(1871)|206,0 moh.}}<br /> {{JBS|eHST|173,20 km|[[Torgerstua holdeplass|Torgerstua]]|(1937)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eBHF|171,28 km|[[Øksna stasjon|Øksna]]|(1871)|203,0 moh.|vis=EH}}<br /> {{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2122}} arm|vis=EV}}<br /> {{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2122}} Torgerstuvegen|vis=EV}}<br /> {{JBS|hKRZWae||Øksna bru|(33 m)|vis=E}}<br /> {{JBS|eHST|169,60 km|Sæteren|(1937)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|167,58 km|Bjørnenga|(1953)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|166,00 km|Vesle Grundset|(1954–1967)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eBHF|164,18 km|[[Grundset stasjon|Grundset]]|(1862)|195,7 moh.|vis=EH}}<br /> {{JBS|eABZgr|||Grundset grustak|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|162,00 km|[[Grundsetmoen holdeplass|Grundsetmoen]]|(1954–1997)|vis=EH}}<br /> {{JBS|BHF|158,38 km|[[Elverum stasjon|Elverum]]|(1862)|187,8 moh.}}<br /> {{JBS|SKRZ-Yu|||Undergang {{Riksvei|25}} Hamarvegen|vis=EV}}<br /> {{JBS3|d|ABZgl|dLSTRq|||[[Solørbanen]] til [[Kongsvinger stasjon|Kongsvinger]]|}}<br /> {{JBS|hKRZWae||Terningåa|(31 m)|vis=E}}<br /> {{JBS|eHST|155,73 km|Terninga|(1954)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|153,03 km|[[Midtskog stoppested|Midtskog]]|(1862)|244,0 moh.|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|150,09 km|[[Ebru holdeplass|Ebru]]|(1932)|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|147,11 km|[[Roset holdeplass|Roset]]|(1862)|vis=EH}}<br /> {{JBS|BUE||Roset|{{fylkesvei|1848}} Østrovegen|vis=EV}}<br /> {{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|1846}} Østvangvegen|vis=EV}}<br /> {{JBS|BHF|143,78 km|[[Løten stasjon|Løten]]|(1862)|231,7 moh.}}<br /> {{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|1844}} Rokosjøvegen|vis=EV}}<br /> {{JBS3||eABZg+l|exKDSTeq||[[Klevfos]]|nedlagt sidelinje|vis=EH}}<br /> {{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|1838}} Løkjavegen|vis=EV}}<br /> {{JBS|BST|140,64 km|[[Ådalsbruk stasjon|Ådalsbruk]]|(1862)|196,4 moh.|vis=EH-ED}}<br /> {{JBS|SKRZ-Yo|||{{Riksvei|3}} Kongsvegen|vis=EV}}<br /> {{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|225}} Haukstadvegen|vis=EV}}<br /> {{JBS|BUE||Hørsand|{{fylkesvei|1900}} Hørsandvegen|vis=EV}}<br /> {{JBS|eBHF|138,72 km|[[Hørsand stasjon|Hørsand]]|(1862)|173,5 moh.|vis=EH}}<br /> {{JBS|hKRZWae||Furaelva|(22 m)|vis=E}}<br /> {{JBS|ABZgr|136,40 km||sidespor til Hedmark treimpregnering|vis=ED}}<br /> {{JBS|eHST|136,21 km|Impregneringsanstalten|(1936)|vis=EH}}<br /> {{JBS|ABZgr|135,73 km||sidespor til Anebyhus|vis=ED}}<br /> {{JBS|BHF|135,53 km|[[Ilseng stasjon|Ilseng]]|(1862)|154,4 moh.}}<br /> {{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|1908}} Ilsengvegen|vis=EV}}<br /> {{JBS|eHST|133,71 km|[[Kveka holdeplass|Kveka]]|(1957)|vis=EH}}<br /> {{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|1822}} Kvækavegen|vis=EV}}<br /> {{JBS2|d|vSTR-ENDEa|vis=ED}}<br /> {{JBS2|d|vÜSTr|131,62 km||NKL sidespor|vis=ED}}<br /> {{JBS2|d|vSTR-KDSTe|||[[Norges Kooperative Landsforening|NKL]]|vis=ED}}<br /> {{JBS|BUE||Hjellum|{{fylkesvei|1812}} Hjellumvegen|vis=EV}}<br /> {{JBS|eBHF|130,91 km|[[Hjellum stasjon|Hjellum]]|(1862)|132,6 moh.|vis=EH}}<br /> {{JBS|eHST|129,32 km|[[Åker stoppested|Åker]]|(1862)|127,0 moh.|vis=EH}}<br /> {{JBS|SKRZ-Yu|||Undergang {{Riksvei|E6}} Åker bru|vis=EV}}<br /> {{JBS|dSHI2gr|129,06 km||sidespor til Hedmarkens Melkeleverandørforening|vis=ED}}<br /> {{JBS|hKRZWae||Flakstadelva bru|(21 m)|vis=E}}<br /> {{JBS2|edKHSTa|vSTR-||[[Vikingskipet holdeplass]]|(1993)|vis=EH}}<br /> {{JBS2|vSTR-ABZgl|d|||spor til Hamar trafikkstasjon|vis=EHD}}<br /> {{JBS|ABZgl|||spor til Hamar trafikkstasjon|altvis=EhD}}<br /> {{JBS3|dSKRZ-Eu|dSKRZ-Eu|d|||{{Fylkesvei|222}} Stangevegen|vis=EVH}}<br /> {{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|222}} Stangevegen|altvis=EVh}}<br /> {{JBS2|vSTR-ABZg+l|dLSTRq|||[[Dovrebanen]] fra [[Eidsvoll stasjon|Eidsvoll]]|vis=EH}}<br /> {{JBS3|d|ABZg+l|dLSTRq|||[[Dovrebanen]] fra [[Eidsvoll stasjon|Eidsvoll]]|altvis=e-Eh}}<br /> {{JBS2|v-SHI2g+r|d|vis=EH}}<br /> {{JBS|BHF|126,26 km|[[Hamar stasjon|Hamar]]|(1878)|127,0 moh.}}<br /> {{JBS|LSTR|||[[Dovrebanen]] mot [[Lillehammer stasjon|Lillehammer]]|}}<br /> {{BS|{{BSi|3}}}}<br /> |}<br /> |<br /> |}<br /> &lt;gallery mode=&quot;packed&quot;&gt;<br /> Train Station in Trondheim.jpg|Trondheim S<br /> Storen stasjon Rorosbanen 2008.JPG|Støren stasjon<br /> Glåmos stasjon.jpg|Glåmos stasjon<br /> Roeros railway station.jpg|Røros stasjon<br /> Os stasjon.jpg|Os stasjon<br /> Tolga stasjon.jpg|Tolga stasjon<br /> Tynset jernbanestasjon.jpg|Tynset stasjon<br /> Alvdal stasjon.jpg|Alvdal stasjon<br /> Atna stasjon.jpg|Atna stasjon<br /> Koppang stasjon gml.JPG|Koppang stasjon<br /> Stai stasjon Stor-Elvdal.jpg|Stai stasjon<br /> Rena stasjon.JPG|Rena stasjon<br /> Elverum train station front.jpg|Elverum stasjon<br /> Loeten station.jpg|Løten stasjon<br /> Aadalsbruk station.jpg|Ådalsbruk stasjon<br /> Ilseng station.jpg|Ilseng stasjon<br /> Hjellum stasjon.jpg|Hjellum stasjon<br /> Hamar train station.jpg|Hamar stasjon<br /> 20190920 171911 Elverum stasjon.jpg|Tog på Elverum stasjon, Rørosbanen. Type 93.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Dokumentasjon fra førerrom ===<br /> Rørosbanen er filmet i sin helhet gjennom flere førerromsopptak gjort av aktive lokførere. Materialet gir innblikk i landskap, høyder, værforhold og lokførernes perspektiv. Strekningen mellom Trondheim og Røros finnes her:&lt;ref&gt;Rørosbanen – førerromsopptak: https://railroadingwithjm.limanett.no/routes/rorosbanen.html&lt;/ref&gt;<br /> <br /> <br /> == Referanser ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> == Litteratur ==<br /> * {{Kilde bok | ref= | forfatter= Bjerke, Thor &amp; Holom, Finn | redaktør= | utgivelsesår= 2004 | artikkel= | tittel= Banedata 2004 | bind= | utgave= | utgivelsessted=Hamar/Oslo | forlag=Norsk Jernbanemuseum &amp; Norsk Jernbaneklubb | side=98–109 | isbn=82-90286-28-7 | id= | språk= | kommentar= | url=https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digibok_2011040708010?page=101}}<br /> * {{Kilde bok | ref= | forfatter= Bjerke, Thor; Stenersen, Roar | redaktør= | utgivelsesår= 2002 | artikkel= | tittel= Rørosbaneboka | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= | side= | isbn=82-90286-24-4 | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2022032148574}}<br /> * {{Kilde bok | ref= | forfatter= | redaktør= Dahl, Aasmund | utgivelsesår= 1988 | artikkel= | tittel= Bygningsregistrering: Rørosbanen, Hamar distrikt | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag=NSB Arkitektkontoret | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url=https://banenor.brage.unit.no/banenor-xmlui/handle/11250/157163}}<br /> * {{Kilde bok | ref= | forfatter= | redaktør= Dahl, Aasmund| utgivelsesår= 1988 | artikkel= | tittel= Bygningsregistrering: Rørosbanen, Trondheim distrikt | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag=NSB Arkitektkontoret | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url=https://banenor.brage.unit.no/banenor-xmlui/handle/11250/157170}}<br /> * {{Kilde bok | ref= | forfatter= | redaktør= Dahl, Aasmund | utgivelsesår= 1988 | artikkel= | tittel= Bygningsregistrering: Trondheim-Størenbanen | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag=NSB Arkitektkontoret | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url=https://banenor.brage.unit.no/banenor-xmlui/handle/11250/156447}}<br /> * {{Kilde bok | ref= | forfatter= Gillebo, Rolf | redaktør= | utgivelsesår= 2002 | tittel= Utvikling av Rørosbanen – rammebetingelser og betydning | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= Østlandsforskning | side= | isbn= 8273565165 | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2009022500009}}<br /> * {{Kilde bok | ref= | forfatter= | redaktør= | utgivelsesår= 1956 | tittel= Rørosbanen i landets tjeneste | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2020101307598}}<br /> * {{Kilde bok | ref= | forfatter= Sveia, Hans-Ole | redaktør= | utgivelsesår= 1984 | tittel= Trondhjem-Støren-Jernbane 1864–1964 | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= | side= | isbn= 8290536062 | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2017120848082}}<br /> <br /> == Eksterne lenker ==<br /> * {{Offisielle lenker}}<br /> * [http://brage.bibsys.no/xmlui/handle/11250/155936 Jernbanebiblioteket - Network Statement]<br /> * Førerperspektiv: Hamar–Trondheim på Rørosbanen (2024) – https://www.youtube.com/watch?v=kKGTh7_8ZBI<br /> <br /> <br /> {{Norske jernbanestrekninger}}<br /> {{Autoritetsdata}}<br /> <br /> [[Kategori:Rørosbanen| ]]<br /> [[Kategori:Jernbanestrekninger i Norge med persontrafikk]]<br /> [[Kategori:Jernbanestrekninger i Trøndelag]]<br /> [[Kategori:Jernbanestrekninger i Innlandet]]<br /> [[Kategori:1877 i Norge]]<br /> [[Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 1877]]<br /> [[Kategori:Jernbanebyggverk i Midtre Gauldal]]<br /> [[Kategori:Byggverk i Holtålen]]<br /> [[Kategori:Jernbanebyggverk i Røros]]<br /> [[Kategori:Byggverk i Os (Hedmark)]]<br /> [[Kategori:Byggverk i Tolga]]<br /> [[Kategori:Byggverk i Tynset]]<br /> [[Kategori:Byggverk i Alvdal]]<br /> [[Kategori:Jernbanebyggverk i Stor-Elvdal]]<br /> [[Kategori:Byggverk i Åmot]]<br /> [[Kategori:Jernbanebyggverk i Elverum]]<br /> [[Kategori:Byggverk i Løten]]<br /> [[Kategori:Jernbanebyggverk i Stange]]<br /> [[Kategori:Jernbanebyggverk i Hamar]]</div> nb>Janmortentondel