Wikisida: Én sideversjon ble importert

2026-05-04T03:36:51Z

Én sideversjon ble importert

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. mai 2026 kl. 03:36
(Ingen forskjell)

nb>InternetArchiveBot: Redder 0 kilde(r) og merker 1 som død(e).) #IABot (v2.0.9.5

2024-04-16T16:50:37Z

Redder 0 kilde(r) og merker 1 som død(e).) #IABot (v2.0.9.5

Ny side

{{Omhandler|nåværende flyselskap British Airways|det tidligere selskap med lignende navn|British Airways Ltd.}}
{{Infoboks flyselskap
| flyselskap = British Airways
| IATA = BA
| ICAO = BAW SHT XMS
| callsign = SPEEDBIRD SHUTTLE SANTA
| grunnlagt = [[1924]] (som [[Imperial Airways]])
| hovedflyplasser = [[London Heathrow Airport]] [[London Gatwick Airport]]
| bonusprogram = [[British Airways#Executive Club|Executive Club]]
| allianse = [[Oneworld]]
| antall_fly = 234
| destinasjoner = 222
| hovedkontor = [[Harmondsworth]], [[England]], [[Storbritannia]]
| nøkkelpersoner = Alex Cruz (sjef)
| nettside = http://www.ba.com
}}
[[File:WatersideBAHQLondon.jpg|thumb|Waterside]]
[[Fil:Ba A319-131.g-eupo.750pix.jpg|thumb|right|British Airways Airbus A319]]
'''British Airways''' er [[Storbritannia]]s største flyselskap, og et av de største i [[Europa]]. Det er det flyselskapet som har flest flyvninger mellom det europeiske og amerikanske kontinent.

British Airways opererer også flygninger i [[Norge]], med ruter fra [[Oslo lufthavn (Gardermoen)|Oslo lufthavn, Gardermoen]] til [[London Heathrow lufthavn]].

== Historie ==
British Airways ble dannet i [[1935]] etter en fusjon av tre mindre flyselskaper. I [[1939]] ble det nasjonalisert sammen med et annet britisk flyselskap, «[[Imperial Airways]]», under navnet «[[British Overseas Airways Corporation]] (BOAC)». Det sto som navnet antyder, kun for flyvninger til oversjøiske destinasjoner.

[[British European Airways]] (BEA) stod for trafikken innenlands og i Europa. De to selskaper ble ikke slått sammen før [[1972]], og ble da gitt navnet British Airways. Det ble privatisert i [[1987]]

== Flåte ==
Pr 29. september 2017 har British Airways følgende flyflåte:<ref>{{cite web |url=https://publicapps.caa.co.uk/modalapplication.aspx?catid=1&pagetype=65&appid=1&mode=summary&aocholder=BRITISH%20AIRWAYS%20PLC |title=GINFO Search Results Summary |publisher=Civil Aviation Authority |date=29. september 2017 |access-date=30. september 2017 |url-status=yes }} Aircraft operated by AOC holder British Airways PLC</ref>
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|+ British Airways Flåte
|-
! rowspan="2" |Flytype
! rowspan="2" |I flåten
! rowspan="2" |Bestilt
! colspan="5" |Passasjerer
! rowspan="2" |Notis
|-
! style="width:25px;" | <abbr title="First Class">F</abbr>
! style="width:25px;" | <abbr title="Club Europe/Club World">J</abbr>
! style="width:25px;" | <abbr title="World Traveller Plus">W</abbr>
! style="width:25px;" | <abbr title="Euro Traveller/World Traveller">Y</abbr>
! style="width:40px;" | Total
|-
|[[Airbus A318|Airbus A318-100]]
|1
|—
|—
|32
|—
|—
|32
|
|-
|rowspan=3|[[Airbus A319|Airbus A319-100]]
|rowspan=3|44
|rowspan=3|—
|rowspan=3|—
|rowspan=3|<abbr title="variable">var</abbr>
|rowspan=3|—
|rowspan=3|<abbr title="variable">var</abbr>
|132
|rowspan=3|
|-
|143
|-
|144
|-
|rowspan=4|[[Airbus A320|Airbus A320-200]]
|rowspan=4|67
|rowspan=4|—
|rowspan=4|—
|rowspan=4|<abbr title="variable">var</abbr>
|rowspan=4|—
|rowspan=4|<abbr title="variable">var</abbr>
|144
|rowspan=4|
|-
|168
|-
|171
|-
|177
|-
|[[Airbus A320neo-familien|Airbus A320neo]]
|—
|25<ref name="AirbusO&D"/>
|colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="To Be Announced">{{center|TBA}}</abbr>
|Kommer i bruk i 2018
|-
|rowspan=4|[[Airbus A321|Airbus A321-200]]
|rowspan=4|18
|rowspan=4|—
|rowspan=4|—
|23
|rowspan=4|—
|131
|154
|rowspan=4|
|-
|54
|123
|177
|-
|12
|187
|199
|-
|—
|205
|205
|-
|[[Airbus A320neo-familien|Airbus A321neo]]
|—
|10<ref name="AirbusO&D"/>
|colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="To Be Announced">{{center|TBA}}</abbr>
|Kommer i tjeneste i 2018
|-
|[[Airbus A350 XWB|Airbus A350-1000]]
|—
|18<ref name="AirbusO&D">{{cite news |title=Orders and Deleveries |author=Airbus Commercial Aircraft |date=30. april 2017 |url=http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/ |publisher=Airbus S.A.S. |location=Toulouse |accessdate=9. mai 2017}}</ref>
|colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="To Be Announced">{{center|TBA}}</abbr>
|
|-
|[[Airbus A380|Airbus A380-800]]
|12
|—
|14
|97
|55
|303
|469
|
|-
|rowspan=2|[[Boeing 747-400]]
|rowspan=2|36
|rowspan=2|—
|14
|86
|30
|145
|275
|rowspan=2|Samtlige skal pensjoneres innen 2024<ref name="b747">{{cite web |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/last-ba-747-400-to-leave-fleet-in-early-2024-442859/ |title=Last BA 747-400 to leave fleet in early 2024 |publisher=Flightglobal |date=6. november 2017 |access-date=6. november 2017}}</ref>
|-
|14
|52
|36
|245
|347
|-
|[[Boeing 767|Boeing 767-300ER]]
|7
|—
|—
|<abbr title="variable">var</abbr>
|—
|<abbr title="variable">var</abbr>
|259
|Samtlige pensjoneres innen 2019<ref>{{Cite web|url=https://www.flyertalk.com/forum/british-airways-executive-club/1476013-ba-fleet-new-aircraft-arrivals-retirements-master-tracker-52.html|title=BA Fleet : New aircraft arrivals and retirements master tracker - Page 52 - FlyerTalk Forums|website=www.flyertalk.com|language=en|access-date=27. januar 2018}}</ref>
|-
|[[Boeing 777|Boeing 777-200]]
|3
|—
|17
|48
|24
|127
|216
|
|-
|rowspan=4|{{nowrap|[[Boeing 777|Boeing 777-200ER]]}}
|rowspan=4|43
|rowspan=4|—
|14
|48
|40
|124
|226
|rowspan=4|
|-
|12
|48
|32
|127
|219
|-
|—
|48
|24
|203
|275
|-
|—
|40
|24
|219
|283
|-
|[[Boeing 777|Boeing 777-300ER]]
|12
|—
|14
|56
|44
|183
|297
|
|-
|[[Boeing 787 Dreamliner|Boeing 787-8]]
|9
|3<ref name="b787">{{cite web|url=http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=787&optReportType=AllModels&cboAllModel=787&ViewReportF=View+Report|title=Boeing 787 Orders and Deliveries|date=30. april 2017|publisher=The Boeing Company|accessdate=9. mai 2017|archive-date=2018-07-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20180719132838/http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=787&optReportType=AllModels&cboAllModel=787&ViewReportF=View+Report|url-status=yes}}</ref>
|—
|35
|25
|154
|214
|
|-
|[[Boeing 787 Dreamliner|Boeing 787-9]]
|16
|2<ref name="b787" />
|8
|42
|39
|127
|216
|
|-
|[[Boeing 787 Dreamliner|Boeing 787-10]]
|—
|12<ref name="b787" />
|colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="To Be Announced">{{center|TBA}}</abbr>
|
|-
!Total
!273
!70
!colspan="6"|
|}

===Historisk flåte===
{| class="wikitable sortable"
|-
!Flytype
!Introdusert
!Pensjonert
|-
|[[Airbus A320|Airbus A320-100]]
|1988
|2007
|-
|[[BAC One-Eleven|BAC One-Eleven 400]]
|1974
|1988
|-
|[[BAC One-Eleven|BAC One-Eleven 500]]
|1974
|1993
|-
|[[BAe 146|BAe 146–200]]
|1989
|1994
|-
|[[BAe ATP]]
|1989
|1994
|-
|[[Boeing 707|Boeing 707-300]]
|1974
|1984
|-
|[[Boeing 707|Boeing 707-400]]
|1974
|1981
|-
|[[Boeing 737|Boeing 737-200]]
|1977
|2001
|-
|[[Boeing 737 Classic|Boeing 737-300]]
|1988
|2009
|-
|[[Boeing 737 Classic|Boeing 737-400]]
|1997
|2015

|-
|[[Boeing 737 Classic|Boeing 737-500]]
|1996
|2009
|-
|[[Boeing 747|Boeing 747-100]]
|1974
|1999
|-
|[[Boeing 747|Boeing 747-200]]
|1977
|2001
|-
|[[Boeing 757|Boeing 757-200]]
|1983
|2010<ref>{{cite news |url=http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckBlogId=Blog:7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbb&plckPostId=Blog%3A7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbbPost%3A6b37c68c-1f9e-4603-a452-d54107d2731e |publisher=Aviation Week |author=Max Kingsley-Jones |date=31. oktober 2010 |title=BA's last Boeing 757 bows out in style |accessdate=15. juli 2013 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131103210019/http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckBlogId=Blog:7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbb&plckPostId=Blog%3A7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbbPost%3A6b37c68c-1f9e-4603-a452-d54107d2731e |archivedate=2013-11-03 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2013-07-15 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20131103210019/http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckBlogId=Blog:7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbb&plckPostId=Blog%3A7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbbPost%3A6b37c68c-1f9e-4603-a452-d54107d2731e |arkivdato=2013-11-03 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckBlogId=Blog:7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbb&plckPostId=Blog%3A7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbbPost%3A6b37c68c-1f9e-4603-a452-d54107d2731e |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2018-02-28 |arkiv-dato=2013-11-03 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20131103210019/http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckBlogId=Blog:7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbb&plckPostId=Blog%3A7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbbPost%3A6b37c68c-1f9e-4603-a452-d54107d2731e |url-status=yes }}http://www.globalaviationresource.com/reports/2010/ba757retirement.php</ref>
|-
|[[Aérospatiale-BAC Concorde]]
|1976
|2003<ref>{{cite web|url=https://www.washingtonpost.com/wp-dyn/articles/A11477-2003Oct24.html |title=Final Concorde flight lands at Heathrow |first=Jill |last=Lawless |publisher=''Associated Press'', 26 October 2003}}</ref>
|-
|[[Hawker Siddeley Trident]]
|1974
|1985
|-
|[[Hawker Siddeley HS 748]]
|1975
|1989
|-
|[[Lockheed L-1011 TriStar|Lockheed Tristar 1]]
|1975
|1983
|-
|[[Lockheed L-1011 TriStar|Lockheed Tristar 200]]
|1980
|1991
|-
|[[Lockheed L-1011 TriStar|Lockheed Tristar 500]]
|1979
|1983
|-
|[[McDonnell Douglas DC-10]]
|1988
|1999
|-
|[[Vickers VC10]]
|1974
|1981
|-
|[[Vickers Vanguard]]
|1974
|1975
|-
|[[Vickers Viscount]]
|1974
|1982
|}

== Overlydsflyet Concorde ==
[[Fil:Concorde g-boab heathrow.jpg|thumb|right|British Airways Concorde]]

I 1976 tok British Airways og [[Air France]] som de to første og eneste selskaper i bruk overlydsflyet [[Concorde]]. Flyene var i bruk til [[23. oktober]] 2003. De ble tatt ut av bruk fordi vedlikeholdskostnadene ble for store til at selskapene av bare prestisjehensyn kunne forsvare driften.

== Ulykker ==

[[British Airways Flight 5390]] mistet kontrollen da en av frontrutene falt av og piloten ble sugd ut. Annenpiloten klarte å nødlande og ingen ble skadet. Pilotene slapp unna med lettere skader.

[[British Airways Flight 9]], også kalt Jakartaulykken, var en nestenulykke 24. juni 1982 nær Jakarta. En Boeing 747 fra British Airways fløy inn i en askesky og alle fire motorene stoppet. Men ved å fly lavere klarte piloten å blåse asken ut av motorene. Askeskyen kom fra et utbrudd av vulkanen Galunggung. Hendelsen er i ettertid gjenskapt i National Geographics TV-dokumentar [[Flyhavarikommisjonen (TV-dokumentar)|Flyhavari-kommisjonen]]

Den 17. januar 2008 krasjlandet [[British Airways Flight 38]] rett før rullebanen på [[London Heathrow lufthavn]]. Ingen av de 152 personene om bord på flyet omkom, men 47 pådro seg skader, én av dem alvorlig. Flyet av typen [[Boeing 777|Boeing 777-200ER]] ble totalskadet og måtte avskrives. Det var første fly av sin sort som gikk tapt. ''Flyhavarikommisjonen'' på National Geographic tok for seg ulykken i en episode kalt ''The Heathrow Enigma''.

==Setefordeling og kjønn==
{{Main|Striden om diskriminerende setefordeling i fly}}
I mars 2001 ble det kjent at British Airways praktiserte et regelverk som forbød voksne mannlige passasjerer å sitte ved siden av [[myndighetsalder|mindreårige]] passasjerer, også når barnas foreldre var til stede under flyreisen. Dette førte til anklager om diskriminering.<ref>{{cite news | title = BA says men cannot sit with lone children| publisher = [[The Times]] | url = http://www.vaeter-aktuell.de/english/British_Airways_-_Men_cannot_sit_with_lone_children_2001.pdf | date = 2001-03-16 | accessdate = 2010-10-17}}</ref>
I januar 2010 gikk forretningsmannen Mirko Fischer fra [[Luxembourg]] til sak mot flyselskapet.<ref>{{cite news | title = Ble uthengt som pervers av flyselskap | publisher = [[Dagbladet]] | url = http://www.dagbladet.no/2010/01/16/nyheter/utenriks/reiseliv_2010/9956674/ | date = 2010-01-16 | accessdate = 2010-10-17}}</ref> Den 24. juni 2010 fikk han rettens medhold i sitt krav om erstatning fra British Airways, som deretter innførte en ny og annerledes praksis.<ref>{{cite news| url=http://www.telegraph.co.uk/travel/travelnews/7957982/British-Airways-changes-discriminatory-seating-policy-for-men.html | publisher = The Daily Telegraph | title=British Airways changes 'discriminatory' seating policy for men | first=Alastair | last=Jamieson | date = 2010-08-21 | accessdate = 2010-10-17}}</ref>

== Referanser ==
<references/>

==Eksterne lenker==
* {{Offisielt nettsted}}
* [http://www.plane-spotter.com/Airlines/BritishAirways/index.htm Historie – nøkkeltall – flåte] {{Wayback|url=http://www.plane-spotter.com/Airlines/BritishAirways/index.htm |date=20070117013320 }}

{{Oneworld}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Britiske flyselskaper]]
[[Kategori:Selskaper med tidligere offentlig eierskap]]
[[Kategori:Oneworld]]
[[Kategori:Flyselskaper etablert i 1924]]

British Airways - Sideversjonshistorikk

Wikisida: Én sideversjon ble importert

nb>InternetArchiveBot: Redder 0 kilde(r) og merker 1 som død(e).) #IABot (v2.0.9.5