Redigerer Wankelmotor

[[Fil:Rotary_engine_rotor.jpg|thumb|En wankelmotor fra Mazda.]]
En '''wankelmotor''' (også kalt '''rotasjonsmotor''') er en [[bensinmotor]] konstruert av den [[Tyskland|tyske]] [[ingeniør]]en [[Felix Wankel]] på [[1950-tallet]]. Den har ikke stempler og sylindre slik som vanlige to- og firetaktsmotorer, i stedet har den en trekantet rotor som går rundt i et hus formet som en [[epitrocoide]]. Mellom rotorens sider og huset dannes det kamre som øker og minsker i volum. Rotoren går rundt et fast tannhjul som sitter i veivhuset ved hjelp av en eksentrisk aksel som kan sammenlignes med veivakselen på vanlige motorer. Wankelmotoren arbeider etter [[firetaktsprinsippet]] , der fire takter skjer i de tre kamrene som dannes av det trekantede stempelet<ref>{{Kilde bok|tittel=Lille norske  leksikon|etternavn=Hovedredaksjon: Ivar Bieltvedt, Petter Henriksen, Øyvind Reisegg (illustrasjoner)|utgiver=Aschehoug og Gyldendals|år=1993|isbn=82-573-05537|utgivelsessted=Oslo|side=1133|sitat=fire takter skjer i de tre kamre e som dannes av det trekantet stempelet.}}</ref>. 

Wankelmotoren ble brukt av [[NSU Motorenwerke|NSU]] i bilen [[NSU Wankel Spider]] fra [[1964]] – og senere i [[NSU Ro 80]] – men på grunn av tekniske problemer ble ikke dette noen suksess. [[Mazda]] benyttet motoren i sine [[sportsbil]]er, for eksempel [[Mazda RX-7]] og [[Mazda RX-8]].

==Fordeler==
[[Fil:Wankel Cycle anim es.gif|thumb|right|200px|En engelsk animasjon som viser Wankelmotorens virkemåte.]]
* Wankelmotoren har bare to bevegelige deler. Derfor trenger den lite vedlikehold. 
* Trekanten i en Wankelmotor beveger seg mer kontinuerlig (akselereres ikke så mye hit og dit) enn stempler i stempelmotorer, noe som gjør at Wankelmotoren tåler særdeles høye turtall, ofte opp mot 13 000 omdreininger pr. minutt. Siden [[Effekt]]=[[dreiemoment]]*[[turtall]], kan altså Wankelmotoren gi langt høyere effekt i forhold til motorens [[Slagvolum (motor)|slagvolum]] og vekt, sammenlignet med tilsvarende stempelmotorer.

==Ulemper==
* Wankelmotoren kan av geometriske grunner ikke ha så høy kompresjon som er optimalt for bensinmotorer. Det gir lavere dreiemoment og følgelig lavere [[virkningsgrad]] enn andre bensinmotorer.
* Hvert hjørne av trekanten må ha kontakt med veggene for å skille de tre volumene som er mellom veggene og hver kant av trekanten. På disse kontaktflatene blir det friksjon og det er derfor montert en [[fjærbelastet]] "Apex"-metalldel som kan skiftes ut ved slitasje.

Dette var, og er fortsatt wankelmotorens største problem. På grunn av dette har wankelmotorer kortere levetid enn stempelmotorer. Vedlikeholdet er imidlertid enklere.

== Referanser ==
<references />

==Se også==
* [[Bensinmotor]]
* [[Kvasiturbin]]
* [[Aksialmotor]]

== Eksterne lenker ==
* [https://web.archive.org/web/20050922090410/http://www.keveney.com/Wankel.html Wankelmotorens virkemåte]
* [http://auto.howstuffworks.com/rotary-engine.htm Wankelmotorens virkemåte] på [[How Stuff Works]]
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Wankelmotorer| ]]