Redigerer Vickers Viking

{{andrebetydninger2|en flybåt fra 1919|etterkrigstidens rutefly|Vickers VC.1 Viking}}
{{Infoboks fly
|navn=Vickers Viking
|bilde=Vickers Viking right quarter view.jpg
|bildetekst=En Royal Air Force Vickers Viking V
|type=Amfibiefly
|produsentnavn=[[Vickers Limited]]
|designetav=
|første-flyvning=1919
|introdusert=
|utfaset=
|status=Pensjonert
|hovedbrukere= RAF
|flerebrukere= RCAF
|produsert-mellomår=
|antall-produsert=32
|enhetspris=
|forrigemodell= 
|nestemodell=}}
'''Vickers Viking''' var et [[Storbritannia|britisk]] enmotors [[amfibiefly]] konstruert for militært bruk kort tid etter [[første verdenskrig]]. Senere versjoner av flyet var kjent som '''Vickers 6''' og '''Vickers Vanellus'''.

==Konstruksjon og utvikling==
Forskning på Vickers første amfibiefly begynte i desember 1918 med test av alternative skrog i en eksperimentell tank ved [[St Albans]] i [[Hertfordshire]], England. En [[prototyp]]e registrert G-&nbsp;EAOV var en kabin [[biplan]] med en skyvepropell drevet av en [[Rolls-Royce Falcon]] vannkjølt [[V12-motor]]. Sir [[John Alcock (flyver)|John Alcock]] døde da han tok dette flyet til [[Paris Air Show]] 18. desember 1919, mens han forsøkte å lande nær [[Rouen]], [[Normandie]] i tett tåke.<ref name="Andrews Vickers p112-3">Andrews and Morgan 1988, pp. 112–113.</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1919/1919%20-%201644.html "The Death of Sir John Alcock".] ''[[Flight International|Flight]]'', 25 desember 1919, s. 1646.</ref>

[[Fil:Vickers Viking IV flying boat G-CYEZ of the RCAF1926.jpg|right|thumb|En Vickers Viking IV fra [[Royal Canadian Air Force]] i 1926]] 
[[Fil:Vickers Vulture.jpg|right|thumb|Vickers Vulture]]
[[Fil:Vickers Vanellus.jpg|right|thumb|Vickers Vanellus]]
Det neste eksemplar, G-EASC, kjent som '''Viking II''', hadde større vingespenn og en 360&nbsp;hk [[Rolls-Royce Eagle]] VIII motor. '''Viking III''', fløyet av Captain Stan Cockerell vant første premie i amfibieklassen i [[Air Ministry]]s konkurranse holdt i september og oktober 1920.

===Forbedrede utgaver===
'''Viking IV''' hadde i tillegg en bredere cabin over skroget, en fot bredere, et eksemplar, G-EBBZ som [[Ross Macpherson Smith|Ross Smith]] og  J. M. Bennett (partnere i 1919 [[England to Australia flight]]) omkom 13. april 1922, like utenfor [[Brooklands]] nær [[Weybridge]] i [[Surrey]]. De fleste av disse Mark IV Viking hadde en [[Napier Lion]] motor.<ref>Milberry 1979, s. 30.</ref>

Den neste versjon var '''Viking V'''. To ble bygget for RAF for tjeneste i [[Irak]].

Neste utvikling var en ny vinge og en (340&nbsp;kW) [[Napier Lion]] motor '''Viking VI''' (Vickers betegnelse'''Type 78''', men kjent som '''Vulture I'''. En annen med Rolls-Royce Eagle IX 360 hk'''Type 95 Vulture II'''. Begge Vultures ble brukt for et [[Jorden rundt]]forsøk i 1924 etter at Eagle-motoren på Vulture II ble byttet ut med Lion. Registrert som G-EBHO satte den første avsted fra [[Calshot]] 25. mars 1924, den andre ble skipet som reserve til [[Tokyo]]. Etter mekaniske problemer [[Luftfartsulykker og -hendelser|havarerte]] G-&nbsp;EBHO ved [[Aykab]] i [[Burma]], hvor den ble erstattet med G-EBGO 25. juni. Den møtte sterk tåke på den russiske siden av [[Beringstredet]]. G-EBGO havarerte, men Vickers reddet store deler av vraket.

Viking Mark VII ("Type 83" etter Vickers nummerering) var en videreutvikling av Vulture, et treseters åpen-[[førerkabin]] speidefly, bygget etter [[Air Ministry spesifikasjoner]] 46/22. Den ble tatt i bruk under navnet '''[[Vanellus (fly)|Vanelius]]''' da den ble tatt for evaluering hos RAF mot [[Supermarine Seagull]].

==Operativ historie ==
Det siste Viking amfibiefly ble bygget i løpet av 1923, men navnet ble brukt på nytt for en tomotors [[Vickers VC.1 Viking|VC.1 Viking]] [[passasjerfly]] 22 år senere. Den ble også brukt under navnet  [[Vickers Valetta|Valetta]] hos [[Royal Air Force|RAF]] og i andre flyvåpen. Noen Viking amfibiefly ble bygget av [[Canadian Vickers]] Limited, et datterselskap i [[Montreal]] som ikke hadde noen tidligere erfaring i å bygge fly. Denne oppgaven med Viking førte til en fremtidig linje med flybåter. Den startet med [[Canadian Vickers Vendette]] som lånte sterkt fra tidligere konstruksjoner.<ref>Molson and Taylor 1982, p. 174.</ref>

Ingen Viking overlever i dag selv om en fullskala replika bygget for filmen ''[[The People That Time Forgot]]'' (1977) er utstilt på [[Brooklands Museum]] i Surrey.

==Operatører==
;{{ARG}}
* [[Argentine Air Force]]
* [[Argentine Naval Aviation]] - fire Type 84 (Viking IV) levert i 1923.
* River Plate Aviation Company - to Type 73 (Viking IV) l3vert i 1923.
;{{flag|Canada|1921}} [[Kanada]]
* Laurentide Air Services - En Type 69 (Viking IV) levert i 1922.
* [[Royal Canadian Air Force]] - to Type 85 (Viking IV) levert i 1923 etterfulgt av seks bygget i Canada av Canadian Vickers i Montreal.<ref>Molson and Taylor 1982, pp. 447–448.</ref>
;{{FRA}}
* [[French Navy]] - En Type 54 (Viking IV) levert i 1921 med sivil merking.
;{{JPN}}[[Japan]]
* [[Imperial Japanese Navy]] - to Type 58 (Viking IV) levert i 1921.
[[Fil:EL-2002-00571.jpg|thumb|right|Vickers Viking IV på Langley]]
;{{NLD}}
* [[Royal Netherlands East Indies Army Air Force]] - Åtte Type 55 (Viking IV) levert i 1922 ettrrfulgt av  to erstatninger i 1923.
;{{flag|USSR}}[[Russland]]
* En Type 64 (Viking IV) bestilt av  Russian Trade Delegation, levert i 1922.
;{{Flagg|UK}}[[Storbritannia]]
* [[Royal Air Force]] - to Type 59 (Viking V) levert i 1922 for utprøving under tropiske forhold ved [[No. 70 Squadron RAF]].
;{{USA}}
* [[United States Navy]] - et fly kjøpt av US Navy i 1921.
* En Type 58 (Viking IV) ble levert til amerikanske myndigheter i 1923.

==Spesifikasjoner (Viking IV)==
* Besetning = En pilot
* Kapsitet = 3 passasjerer
* Lengde = 10,42 m
* Vingespenn = 15,24 [[meter|m]]
* Høyde = 4,27 m
* Vingeareal = 59,0 m²
* Vekt, tom = 1 836 [[kg]]
* Vekt, lastet 2 632&nbsp;kg
* Max take vekt =
* Motor =[[Napier Lion]],12 sylindret væskekjølt W-motor, 450 hk82´km/h
* Marsjfart = 147&nbsp;km/t
* Rekkevidde 1 489 [[km]] =
* Flytid = 4 timer, 45 minutter

== Referanser ==
<references />

==Litteratur==
* Andrews, C.F. and E.B. Morgan. ''Vickers Aircraft since 1908''. London: Putnam, 1988. {{ISBN|0-85177-815-1}}.
* London, Peter. ''British Flying Boats''. Stroud, UK: Sutton Publishing, 2003. {{ISBN|0-7509-2695-3}}.
* Milberry, Larry. ''Aviation in Canada.'' Toronto: McGraw-Hill Ryerson Ltd., 1979. {{ISBN|0-07-082778-8}}.
* Molson, Ken M. and Harold A. Taylor. ''Canadian Aircraft Since 1909''. Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. {{ISBN|0-920002-11-0}}.

==Eksterne lenker==
{{Commons category|Vickers Viking amphibian|Vickers Viking}}
* [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1921/1921%20-%200655.html "The Vickers Viking Mark IV", ''Flight'', 6 October 1921, pages 655-660 detailed photos and drawings]
* [https://web.archive.org/web/20070416021857/http://www.lancastermuseum.ca/vickers.html ''Vickers Viking'' entry at the Lancaster Museum website]
* [https://web.archive.org/web/20060510133337/http://www.airforce.forces.gc.ca/equip/historical/vikinglst_e.asp Canadian Air Force historical aircraft]

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Vickers-luftfartøy]]
[[Kategori:Enmotors skyvefly]]
[[Kategori:Biplan]]
[[Kategori:Amfibiefly]]
[[Kategori:Royal Air Force]]