Redigerer Våtsumpsmøring

{{kildeløs}}
[[Fil:Interior and oil sump of an Tohatsu MFS30B outboard motor.jpg|thumb|right|Våtsumpen på en [[utenbordsmotor]].]]
'''Våtsumpsmøring''' er en metode for [[Smøremiddel|smøring]] av [[Stempelmotor|stempeldrevne]] [[forbrenningsmotor]]er ved hjelp av [[motorolje]] fra [[veivhuskammer]]et og en [[bunnpanne]] («sumpen»), som da fungerer som et [[Reservoar|oljereservoar]] integrert med motorblokken. Navnet kommer av at bunnpannen er hovedreservoar for motoroljen, og at bunnpannen dermed er «våtere» enn på et [[Tørrsumpsmøring|tørrsumpsystem]]. Trykksmøring med våtsump er den vanligste typen motorsmøring på biler og motorsykler, og har hovedsakelig som fordel at den har færre deler og er rimeligere å produsere enn tørrsumpsmøring.<ref>{{Kilde www|url=https://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20170105/torrsump-och-vatsump-lar-dig-skillnaden-en-gang-for-alla/|tittel=Torrsump och våtsump – vad är skillnaden?|besøksdato=2021-07-07|fornavn=Erik|etternavn=Söderholm|språk=sv|verk=auto motor & sport}}</ref> På raserbiler brukes gjerne tørrsump<ref>{{Kilde www|url=https://www.tv2.no/a/7518993/|tittel=Kopi - likevel koster den en formue|besøksdato=2021-07-07|fornavn=Lord Arnstein|etternavn=Landsem|språk=no|verk=TV 2}}</ref> istedet ettersom det muliggjør lavere tyngdepunkt og sikrere smøring idet bilen utsettes for store g-krefter. Siden våtsumpen er integrert med motorblokken og derfor er nær der forbrenningen skjer vil den også varmes opp til driftstemperatur raskere enn en tørrsump.

== Bakgrunn ==
[[Stempelmotor]]er smøres av olje som pumpes inn i ulike [[Lager (maskindel)|lager]], og oljen renner deretter til et oppsamlingssted, for eksempel til en bunnpanne i bunnen av motoren ved hjelp av tyngdekraften. Volumet og størrelsen på bunnpannen er ofte i samme størrelsesorden som selve motorblokken.{{Utdyp}} [[Pumpesump|Bunnpannen]] kan eksempelvis holde et samlet oljevolum på rundt 3-10 liter, og herifra pumpes oljen tilbake til lagrene ved hjelp av en oljepumpe som vanligvis befinner seg inni motoren.

== Våtsumpsmøring ==
=== Fordeler med våtsump ===
Moderne våtsump med trykksmøring er et enkelt design som kun behøver én pumpe og ingen eksterne reservoar. Siden sumpen er integrert er det heller ikke behov for slanger eller rør for å koble til et eksternt oljereservoar (sump), hvilket eliminerer flere potensielle lekkasjepunkter.

=== Utfordringer med våtsump ===
Den innvendige oljepumpen er generelt vanskeligere å erstatte, men dette avhenger av motordesignet.

Våtsumpen bygger på motorens høyde, og legger dermed en begrensning på hvor lavt man kan montere motorblokken. Tørrsump (som har slankere bunnpanne) gjør det mulig å flytte motoren lengre ned, og få lavere tyngdepunkt som resultat.

Et våtsumpdesign kan være problematisk i raserbiler ettersom disse opplever store [[G-kraft|g-krefter]] ved hardt gasspådrag, bremsing og i svinger, hvilket gjør at oljen flytter seg rundt i bunnpannen, og man kan risikere at oljepumpen suger luft istedenfor olje ved hard kjøring, hvilket kan skade motoren.

Ved høyt turtall kan man [[veivaksel]]ingen lage mer oljesprut med våtsumpsmøring dersom den tar nedi reservoaret ("plasker"). Den økte motstanden gir et marginalt effekttap. Plaskingen kan videre føre til at olje og luft blandes til en oljeskum som gir dårlig smøring.{{Trenger referanse}}

== Motorsykler ==
På motorsykler er ikke problemene med våtsump like store ettersom sykkelen legges i svingene hvilket begrenser hvor mye oljen flytter på seg. Likevel har rasermotorsykler ofte tørrsump på grunn av at det muliggjør lavere montering av motoren i rammen og dertil lavere tyngdepunkt, samt at det eksterne reservoaret muliggjør med effektiv kjøling av oljen. På noen tørrsumpmotorsykler er oljetanken integrert i motoren som sitter på toppen av girkassen, eksempelvis Yamaha TRX850 og Yamaha TDM.

== Variasjoner ==
=== Sprutesmøring ===
På tidlige stasjonærmotorer brukte man en liten [[øse]] festet til utsiden av veivakslingen eller [[Råde (motordel)|råden]] for å hjelpe til med smøring av [[Sylinder (motor)|sylinderveggene]] ved å sprute olje på disse delene. Moderne totaktsmotorer som brukes i gressklippere bruker et slags "skovlehjul" som utfører samme funksjon.

=== Små totaktsmotorer ===
Små [[totaktsmotor]]er som på [[Motorsykkel|motorsykler]] og [[Plenklipper|gressklippere]] er designet slik at de forbrenner all smøreøljen. På slike motorer brukes [[Totaktsmotor|veivaksel-komprimering]] til å mate blandingen av luft og drivstoff forbi veivakslingen. Dette utelukker både bruk av både våt- og tørrsump ettersom overflødig olje vil forurense drivstoffblandingen og føre forbrenning av overflødig olje i motoren og overdreven mengde [[hydrokarbon]]gasser. Totaktsmotorer bruker enten drivstoff med iblandet olje eller har en egen separat pumpe som injiserer olje i motorens sylindre og [[Kulelager|lagre]].

=== Store motorer ===
Store [[firetaktsmotor]]er og totaktsmotorer (som ikke går på bensin), for eksempel de som brukes i [[lokomotiv]]er og [[skip]], kan enten ha våt- eller tørrsump. Store totaktsmotorer bruker ikke veivakselkomprimering, men istedet enten en mekanisk vifte eller [[turbo]] for å suge luft.

== Se også ==
* [[Pumpesump]]
* [[Skott|Skvalpeskott]]
* Dryppsmøring

=== Typer smøremekanismser ===
{{Refforbedreavsnitt}}
* Trykksmøring (''full pressure feed system'')
* Sprutesmøring (''splash system'')
* Sprute- og trykksmøring (''splash and pressure system'')

== Referanser ==
<references/>

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Motorteknologi]]
[[Kategori:Tribologi]]