Redigerer Ullevål hageby-linjen

{{Ullevål hageby-linjen‎}}
'''Ullevål hageby-linjen''' er en strekning på [[Trikken i Oslo]] som baserer seg på den opprinnelige hestesporveien som ble opprettet 6. oktober [[1875]]. En av strekningene gikk opprinnelig mellom [[Vestbanestasjonen]] og [[Homansbyen]] verksted. Etter at linjen ble elektrifisert i [[1899]] ble den forlenget til [[Adamstuen]] den [[24. september]] 1909. Linja ble ved samme høve lagt om fra krysset Pilestredet og Josefines gate til dagens trasé gjennom Thereses gate i hele sin lengde. Strekningen fra dette krysset, gjennom Pilestredet til krysset Pilestredet/Sporveisgata ble lagt ned og erstattet av en forbindelse direkte gjennom Sporveisgata til krysset med Thereses gate for kjøring til og fra Homansby vognhall. Denne strekningen var ikke personførende. I [[1925]] ble den forlenget til [[Ullevål hageby]] og i [[1999]] til [[Rikshospitalet]] på [[Gaustad]], og benevnes idag '''Gaustadlinjen''' ([[Oslotrikken AS]] definerer hele strekningen Jernbanetorget – Rikshospitalet som dette.<ref>[http://trikken.no/asp/hoved.asp?NyhetsId=928&sideId=2&nyId=2 Trikken.no]{{død lenke|dato=august 2017 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>)

Den trafikkeres i dag av linje 17 og 18, [[Rikshospitalet]] – [[Grefsen]]<ref>{{Kilde artikkel|tittel=|publikasjon=|url=https://ruter.no/globalassets/rutetabeller/trikk/trikk-linjekart-26042024.pdf|besøksdato=2024-08-23|arkiv-dato=2024-08-02|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20240802150911/https://ruter.no/globalassets/rutetabeller/trikk/trikk-linjekart-26042024.pdf|url-status=yes}}</ref>. Den betjenes hovedsakelig av [[SL-95]], ettersom [[Rikshospitalet holdeplass]] ikke har vendesløyfe. Dersom en trikk av type [[SL-79]] må settes inn ved mangel på materiell, snus trikkene ved [[John Colletts plass holdeplass]], og resten av linjen innstilles.
<!--
==Historie==
Den første delen av linjen, fra [[Stortorvet (Oslo)|Stortorvet]] til [[Homansbyen]] ble bygget av [[Kristiania Sporveisselskab]] og åpnet 6. oktober 1875 som en hestesporvogn. A depot was built at Homansbyen. The line was part of the first system in the city, and connected to the [[Gamleby Line]] on the other side of Stortorvet. Until 19 October there were also some direct services to the [[Oslo Vestbanestasjon|Western Railway Station]] (Vestbanen). The first services had fifteen minute [[headway]]—increasing to ten minutes from 22 June 1876. There were also some trials of using sleds during winter.<ref>Aspenberg, 1994: 6</ref>

The line was electrified on 15 January 1900. On 24 September 1909, it was extended from Homansbyen to [[Adamstuen (station)|Adamstuen]]. In 1924, the line, along with the rest of the street tram network, was taken over by the municipal [[Oslo Sporveier]]. On 1 August 1925, the line was extended to [[John Colletts plass (station)|Ullevål Hageby]] (later renamed John Colletts plass).<ref>Aspenberg, 1994: 9–11</ref>-->

{|
|-
|{{veibilde|Oslo tram rikshospitalet.jpg|Rikshospitalet}}
{{veibilde|Oslo tram forskningenparken.JPG|Forskningsparken}}
{{veibilde|Trikk John Colletts plass.JPG|John Colletts plass}}
{{veibilde|Homansbylinjen map.jpg|Opprinnelig trasé Vestbanen-Homansbyen}}
|}
==Referanser==
<references/>

{{Oslotrikken}}
{{Portal|Oslo}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Oslotrikkens linjer]]
[[Kategori:1875 i Norge]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 1875]]