Redigerer Trikken i Oslo

{{Omdirigering|Oslotrikken|kollektivtrafikkselskapet|Sporveien Trikken}}
{{Infoboks skinnegående bytransport
| navn = Trikken i Oslo og Bærum
| bilde = Trikk John Colletts plass.JPG
| bildetekst = SL-95 på [[John Colletts plass holdeplass|John Colletts plass]]. {{Byline|Kjetil Ree}}
| type = [[Trikk]] og [[bybane]]
| lokalisering = [[Oslo]] (vest for [[Ljabru]]), østre deler av [[Bærum]]
| åpnet = 1875
| nedlagt = 
| eier = [[Ruter|Ruter AS]] (bestillerenhet)<br />[[Sporveien Trikken|Sporveien Trikken AS]] (operatør)<br />[[Sporveien|Sporveien AS]] (infrastruktur og verkstedtjenester) <br />[[Oslo Vognselskap|Oslo Vognselskap AS]] (vogneier)
| sporlengde = 131,4 km
| sporvidde = 1435 mm
| ruter = 6
| stasjoner = 88
| passasjerantall = ca.&nbsp;{{formatnum:110000}} daglig (2008)
}}
'''Trikken i Oslo''' ([[Trikk]], elektrisk sporvogn) utgjør sammen med [[T-banen i Oslo|T-banen]] og [[Vy]]s tog det skinnegående kollektivtransportsystemet i [[Oslo]] og [[Bærum]]. [[Sporveien Trikken|Sporveien Trikken AS]] drifter nettet av skinner og de 87 trikkene, mens [[Sporveien|Sporveien AS]] står for vedlikehold av trikkene og infrastrukturen. Trikken går også under navnene «blåtrikken» og «bytrikken», dels for å skille den fra [[T-banen i Oslo]], som på vestkanten også blir kalt «trikken». Den første sporvognslinjen i Kristiania (dagens Oslo) kom i gang i 1875 med hest som drivkraft, den første elektriske sporvognen (trikken) kom i 1894.

Trikken hadde 49 millioner påstigninger i 2013 hvilket utgjorde ca. 16&nbsp;% av Ruters samlede trafikk.<ref>[https://ruter.no/globalassets/dokumenter/ruterrapporter/2015/trikkeprogrammet_rapport_trikkens-rolle_juni2015.pdf Ruter.no: «Trikkens rolle»] - ''Trikkeprogrammet Rapport: Trikkens rolle. - Juni 2015'' (side 28)</ref> Trikken har 98&nbsp;% kundetilfredshet, og over 99&nbsp;% regularitet, ifølge ''[[Teknisk Ukeblad]]''.<ref>{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/oslo-skal-gjennomfore-tidenes-satsing-pa-trikk-hun-skal-sorge-for-at-det-gar-pa-skinner/351070|tittel=Oslo skal gjennomføre «tidenes satsing» på trikk. Hun skal sørge for at det går på skinner|besøksdato=2020-11-16|dato=2016-09-05|fornavn=Stein Jarle|etternavn=Olsen|språk=no|verk=Tu.no}}</ref>

== Linjer ==
I oktober 2020 ble linje 13 endret ved at den fikk [[Ljabru]] som endestasjon i øst og linje 18 fikk Grefsen stasjon som endestasjon i øst. Trikken i [[Schweigaards gate (Oslo)|Schweigaards gate]] ble samtidig flyttet til [[Dronning Eufemias gate (Oslo)|Dronning Eufemias gate]]. Ellers er linjene som i 2017.<ref>[https://ruter.no/globalassets/rutetabeller/trikk/trikk-linjekart-04102020.pdf Linjekart trikken 4.10.2020.] {{Wayback|url=https://ruter.no/globalassets/rutetabeller/trikk/trikk-linjekart-04102020.pdf |date=20201007222645 }} Besøkt 5.10.2020.</ref>

I november 2024 Ble [[Briskebylinjen]] nedlagt for oppgradering for at de nye [[SL-18|Sl18]] skulle kunne kjøre der. Derfor b le linje 11 lagt ned og erstattet av linje 15 mellom Kjelsås og Majorstuen <ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/stor-oslo/briskebytrikken-pa-frogner-i-oslo-ma-bygges-om-for-412-millioner-1.16710460|tittel=Skandinavias eldste trikkelinje blir ny – prislapp 412 millioner|besøksdato=2025-02-02|dato=2024-01-12|fornavn=Olav|etternavn=Juven|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>

Per 2017 var det seks linjer (fargene i parentes viser til fargekodene på linjekartet til Sporveien Trikken AS):
* '''12''' (Lilla): Majorstuen–[[Frogner (strøk)|Frogner]]–[[Aker Brygge]]–Jernbanetorget–Grünerløkka–Torshov–Storo–Disen–Kjelsås.
* '''13''' (Blå): [[Lilleaker]]–[[Skøyen]]–[[Nationaltheatret]]–Bjørvika–Sportsplassen–Kastellet–[[Ljabru]]. 
* '''15''' (rosa)  [[Majorstuen holdeplass|Majorstuen]]–[[Frogner (strøk)|Frogner]]–[[Nationaltheatret holdeplass|Nationaltheatret]]–[[Jernbanetorget holdeplass|Jernbanetorget]]–Grünerløkka–Torshov–Storo–Disen–Kjelsås.
* '''17''' (Rød): [[Rikshospitalet]]–[[Ullevål sykehus holdeplass|Ullevål]]–[[Stortorvet (Oslo)|Stortorvet]]–Jernbanetorget–[[Carl Berners plass (Oslo)|Carl Berners plass]]–[[Sinsen]]–Grefsen.
* '''18''' (Gul): Rikshospitalet–Ullevål–Stortorvet–[[Jernbanetorget holdeplass|Jernbanetorget]]–[[Grünerløkka]]–[[Torshov holdeplass|Torshov]]–[[Grefsen]]
* '''19''' (Lys Grønn): [[Majorstuen holdeplass|Majorstuen]]–[[Majorstuen]]–[[Homansbyen]]–[[Jernbanetorget (Oslo)|Jernbanetorget]]–Bjørvika -Holtet–Ljabru

Hver linje har vanligvis 10-minutters ruter, bortsett fra om kvelden og i helgene da det er 15 og senere 20 minutter mellom hver avgang. Der to linjer betjener samme strekning, er de taktet slik at det skal komme en trikk hvert femte minutt. Dette er en del av «rullende fortau»-strategien til [[Sporveien Trikken]] og [[Ruter]].

== Historikk ==
[[Fil:Oslo. Karl Johansgt - NB MS G4 0391 (cropped).jpg|thumb|[[Sporvogn]]er trukket av hester på [[Karl Johans gate]] på 1880- eller 1890-årene, før vognene ble elektrifisert.{{Byline|[[Marthinius Skøien]] / [[Nasjonalbiblioteket]]}}]]
[[Fil:Gravemaskin og sporvogn.jpg|thumb|Vedlikeholdsarbeid ved vognhallen på [[Sagene]], 1920.{{Byline|Edvin Bauthler}}]]
[[File:Vinterlandskap fra Oslo - no-nb digifoto 20160314 00110 bldsa fFA00195 (cropped).jpg|thumb|Trikk i [[Oslo gate (Oslo)|Oslo gate]] (ca 1900), åpen førerplass.]]
I 1868 fremla [[ingeniør]]en [[Jens P. Vogt]] planer for en hestesporvei i Kristiania, men fikk avslag fordi man antok at dette ville hindre den vanlige ferdselen i de smale gatene. Også [[kaptein (grad)|marinekaptein]] H. Muller hadde sporveisplaner. Fordi gatene var for bratte for en hestesporvei, ville han drive en dampsporvei. Disse forslagene ble ikke realisert, men de førte til en diskusjon som gikk over de følgende årene. Argumentene førte til at myndighetene i 1874 ga tillatelse til å bygge en sporveislinje - dermed ble [[Kristiania Sporveisselskab]] grunnlagt 2. oktober 1874, og sporveisdriften startet opp 6. oktober 1875<ref>{{Kilde www|url=http://www.trikken.no/asp/Hoved.asp?SideID=4&Nivaa3Id=32&Prioritet=13&OmOssId=15|tittel=Oslotrikkens røtter går tilbake til 1875|besøksdato=2010-12-10|forfatter=|verk=Sporveiene i Oslo Gjennem 60 år 1875–1935|utgiver=A/S Oslo Sporveier|dato=1935|url-status=død|arkivurl=https://archive.today/20120526231754/http://www.trikken.no/asp/Hoved.asp?SideID=4&Nivaa3Id=32&Prioritet=13&OmOssId=15|arkivdato=2012-05-26}}</ref> med 22 vogner innkjøpt fra USA.<ref name="Aftenposten">{{Kilde www|url=https://www.aftenposten.no/osloby/i/rA3jd8/oslo-foer-de-stolte-hesters-by|tittel=Oslo før: I dag er Oslo en hestefattig hverdagsby, men på 1800-tallet dominerte stolte hester bybildet| besøksdato=2020-11-16| språk=nb| verk=www.aftenposten.no}}</ref> Byens første hestesporvei hadde linjer fra [[Stortorvet (Oslo)|Stortorvet]] til [[Homansbyen]], [[Vestbanen]] og [[Gamlebyen (Oslo)|Gamlebyen]], som den gang het Oslo. Året etter åpnet en linje til [[Grünerløkka]].<ref name =Aftenposten/>

=== Milepæler ===
* I 1894 startet Kristiania Elektriske Sporvei (Blåtrikken) med Skandinavias første elektriske sporveislinje, [[Briskebylinjen]], fra [[Jernbanetorget (Oslo)|Jernbanetorget]] over [[Briskeby (Oslo)|Briskeby]] til [[Majorstuen]], og med sidelinje til [[Skarpsno]].
* I 1899 ble linjenettet utvidet med elektrifiseringen av Sporveisselskabets hestesporvognslinjer og med anlegget av Kristiania kommunale Sporvei sine linjer fra [[Akersgata (Oslo)|Akersgata]] til [[Sagene]] og [[Rodeløkka]]. Senere også linje fra Tollbugata til Vippetangen (Grønntrikken)
* Den siste linjen med hestesporvogn, [[Gamlebylinjen]], fikk elektrisk drift i 1900.
* Linjenummereringen ble innføre i 1909–1910.
* I 1924 benyttet Oslo kommune sin innløsningsrett på sporveisselskapene Kristiania Elektriske Sporvei (Blåtrikken) og Kristiania Sporveisselskab (Grønntrikken) og dannet AS Kristiania Sporveier. 
* Byen endret navn til Oslo i 1925 og sporvognselskapet endret navn til A/S Oslo Sporveier.
* Det ble stadig åpnet nye linjer og da sporveislinjen til [[Sinsen]] åpnet i 1939 var linjenettet på sitt største.
* [[Bystyret]] vedtok gradvis nedleggelse av bytrikken i 1960, og flere linjer ble erstattet med buss, og fra 1966 med [[T-bane]].
* 22.05.1966 ble Lambertseterbanen åpnet som T-Bane linje fra Jernbanetorget til Bergkrystallen.
* Bystyret opphevet nedleggelsesvedtaket i 1977.
* Linjen gjennom [[Vika (Oslo)|Vika]] forbi [[Aker Brygge]] åpnet i 1995.
* Sagenetrikken (linje 15) ble lagt ned i 1995
* Linjen til [[Rikshospitalet]] ble åpnet i 1999.
* Fra [[20. august]] 2007 fortsatte Lilleaker-trikken videre fra [[Jar stasjon]] til [[Bekkestua]]. Dette var litt spesielt, siden det ble åpnet en trikkelinje over den nøyaktig samme traseen i 1924. Forlengelsen kom som følge av en avtale mellom [[Akershus|Akershus fylkesting]] og [[Oslo Sporveier]], og den supplerte den tidens erstatningsbusser for [[Kolsåsbanen]].
* 16. februar 2009 ble strekningen Lilleaker–Bekkestua stengt.<ref>{{Kilde www |url=http://www.trikken.no/asp/Hoved.asp?SideId=2&Nyid=7&tilbudsId=108 |tittel=Trikken snur på Lilleaker fra 16. februar |besøksdato=2009-01-31 |utgiver=[[Sporveien Trikken|Oslotrikken]] |dato=2009-02-13 |url-status=død |arkivurl=https://archive.today/20120524232904/http://www.trikken.no/asp/Hoved.asp?SideId=2&Nyid=7&tilbudsId=108 |arkivdato=2012-05-24 }}</ref> Dette fordi Kolsåsbanen ble oppgradert. 1. desember 2010 ble strekningen Lilleaker–Jar åpnet igjen, mens strekningen videre til Bekkestua ble åpnet 19. januar 2014.<ref>{{Kilde www|url = http://www.osloby.no/nyheter/Na-kjorer-trikk-13-til-Bekkestua-7439350.html|tittel = Nå kjører trikk 13 til Bekkestua|besøksdato = 2014-03-03|utgiver = [[Osloby]]|dato = 2014-01-20|arkiv-dato = 2016-04-13|arkiv-url = https://web.archive.org/web/20160413051548/http://www.osloby.no/nyheter/Na-kjorer-trikk-13-til-Bekkestua-7439350.html|url-status=død}}</ref> Trikken kjører direkte fra Jar til Bekkestua på samme spor som T-banen, og betjener ikke de nedlagte holdeplassene «Egne hjem», «Ringstabekk» og «Tjernsrud». Dog stopper T-Banen også på «Ringstabekk». Det er kun SL95 som kjører til Bekkestua fordi det kun er denne modellen som støtter T-Banens Førerromsignal (ATP).
* 4. oktober 2020 åpnet trikk i [[Dronning Eufemias gate (Oslo)|Dronning Eufemias gate]] og [[Bispegata (Oslo)|Bispegata]] kalt [[Bjørviklinja|Bjørviklinjen]], med de to nye holdeplassene [[Bjørvika holdeplass|Bjørvika]] og [[Middelalderparken holdeplass|Middelalderparken]]. Skinnene ble lagt i Dronning Eufemias gate i 2014–2015, mens skinnene i Bispegata måtte vente til arbeidene med [[Follobanen]] var kommet langt nok til at ny gate kunne opparbeides.

===Tidligere linjer===
==== Linjeoversikt 1938 ====
Per 1938 var følgende linjer i drift<ref name="kart38"/>:
* '''0''' [[Sagene ring]]
* '''1''' [[Majorstuen]]–[[Pilestredet (Oslo)|Pilestredet]]–[[Etterstad]]
* '''2''' [[Majorstuen]]–[[Frogner (strøk)|Frogner]]–[[Nationaltheatret]]–[[Østbanen]]
* '''3''' [[Skøyen]]–[[Nationaltheatret]]–[[Carl Berners plass]]
* '''4''' [[Stortorvet (Oslo)|Stortorvet]]–[[Kjelsås]]
* '''5''' [[Majorstuen]]–[[Frogner (strøk)|Frogner]]–[[Nationaltheatret]]–[[Østbanen]]
* '''7''' [[Ullevål Hageby|Ullevål]]–[[Kampen]]
* '''8''' [[Vippetangen]]–[[Grorud]]
* '''10''' [[Skillebekk]]–[[Vika (Oslo)|Vika]]–[[Bjølsen]]
* '''11''' [[Majorstuen]]–[[Pilestredet (Oslo)|Pilestredet]]–[[Grorud]]
* '''12''' [[Majorstuen]]–[[Uranienborg]]–[[Nationaltheatret]]–[[Carl Berners plass]]
* '''13''' [[Sagene]]–[[Gamlebyen (Oslo)|Gamlebyen]]
* '''15''' [[Majorstuen]]–[[Uranienborg]]–[[Nationaltheatret]]–[[Kampen]]
* '''16''' [[Skøyen]]–[[Nationaltheatret]]/[[Vika (Oslo)|Vika]]–[[Etterstad]]
* '''17''' [[Ullevål Hageby|Ullevål]]–[[Rodeløkka]]

==== Andre linjer ====
* '''15''' (Gul/ Trikk for T-Bane) gikk siste gang i 2017. [[Disen holdeplass|Disen]] - [[Grefsen stasjon trikkeholdeplass|Grefsen]] - [[Sinsenkrysset holdeplass|Sinsen]] - [[Carl Berners plass stasjon|Carl Berners plass]] - Nationaltheatret - Frogner - Majorstuen (Den linjen kjøres kun om T-Banen er innstilt mellom Majorstuen og Stortinget.) I dag (november 2024-desember 2026) kjøres linje 15 som midlertidig erstatning for linje 11 som driver med oppgradering av skinnene på Briskeby.
* [[Korntrikken]] fraktet korn fra [[Oslo havn|havna]] til møller på [[Grünerløkka]] og [[Sandaker (Oslo)|Sandaker]]. Den var operativ fra 1918 til 1967.
* [[Kampentrikken]] betjente [[Kampen]] på byens østkant fra 1900 til 1960 (nedlagt samtidig med at linjen over Grønland gikk ut av bruk).
* [[Sagene ring]] var i drift 1916–1954 og gikk i ring mellom Stortorvet og [[Sagene]]/Torshov via [[Grünerløkka]] og [[St. Hanshaugen (strøk)|St.Hanshaugen]]. Linjen fra Stortorvet til [[Sagene]] via [[Ullevålsveien]] ble åpnet i 1899. En kortere strekning ble trafikkert frem til 1998. På Sagene var det egen trikkstall og depot.
* [[Simensbråtenlinja]] var en sidelinje til Ekebergbanen, fra [[Jomfrubråten]] over [[Ekebergsletta]] til [[Simensbråten]]; var i drift 1931–1967.
* [[Helsfyrtrikken]] var ei grenlinje av [[Gamlebylinjen]] til Vålerenga, [[Etterstad]] og [[Helsfyr]], i drift 1900–1968.

== Utvidelser i fremtiden ==
[[Fil:Fjordbane muligheter 2006.jpg|thumb|Slik ble mulighetene for Fjordbanen ansett i 2006 av Plan og bygningsetaten i Oslo. De turkise strekene viser de eksisterende trikkelinjene i Oslo sentrum]]

=== Skisserte utvidelser ===
I Ruters kollektivstrategi for 2010–2030 nevnes det at følgende utvidelser skal utredes:<ref>{{Kilde www|url=http://ruter.no/Global/dokumenter/dokumentvedlegg/K2010web.pdf |tittel=Ruters strategiske kollektivtrafikkplan K2010 |besøksdato= |utgiver=[[Ruter]] |dato=september 2009 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20091122165206/http://ruter.no/Global/dokumenter/dokumentvedlegg/K2010web.pdf |arkivdato=2009-11-22 }}</ref>
* 3 km fra Sinsen til Tonsenhagen via Aker sykehus, Bjerkebanen og Årvoll
* 0,8 km fra Ljabru til [[Hauketo]]
* 0,9 km mellom Thune og Frogner plass for å forbinde Skøyen og Majorstuen uten bytte på Solli plass
* 1,1 km langs [[Ring 2]] fra Majorstuen til [[Ullevål sykehus]]
** Videre fra Ullevål sykehus langs Ring 2 (som fortsetter 5 km til Lodalen via Sagene, Torshov, Tøyen og Kampen)
* 3 km fra Lilleaker til Fornebu via Lysaker
* 2 km fra Oslo S til Rådhusplassen via Vippetangen
* 2-4 km fra Nationaltheatret til Bygdøy Allé via Filipstad

=== Andre forslag ===
* 2-3 km fra Munkegata til Helsfyr (eventuelt via Kværnerbyen)

== Vogner ==
[[Fil:SL18 tram performing test run at Bjørvika.jpg|thumb|Trikk type [[SL-18]], vogn nr. 402.]]
I 2020 hadde Oslo en trikkeflåte på 72 trikker. Flåten besto av trikker fra to ulike årganger: SL-79 som hadde leveransestart i 1982, og SL-95 som hadde leveransestart i 1999. 

Fra 2021 startet leveransen av SL-18 (forkortelse for Sporvogn Ledd, bestilt i 2018). Disse skal erstatte samtlige trikker av SL-79 og SL-95. Totalt har det blitt anskaffet 87 nye trikker, som alle skal være i drift innen utgangen av 2024.<ref>{{Kilde www|url=https://www.fremtidensbyreise.no/trikkeprogrammet/prosjekter/prosjekt/3087561/anskaffelse-nye-trikker|tittel=Fremtidens byreise|besøksdato=2022-09-13|arkiv-dato=2018-01-08|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20180108062535/https://www.fremtidensbyreise.no/trikkeprogrammet/prosjekter/prosjekt/3087561/anskaffelse-nye-trikker|url-status=yes}}</ref> 

Den eldre trikkeflåten disponerer 40 vogner av typen SL-79 (nummerert 101 til 140) og 32 vogner av typen SL-95 (nummerert 141 til 172). Vognene eies av Oslo Vognselskap AS.<ref>[http://www.vognselskapet.no/Sporvogner.asp Oslo Vognselskap AS] {{Wayback|url=http://www.vognselskapet.no/Sporvogner.asp |date=20110724185920 }}</ref> SL-79 nærmer seg sin tekniske levetid, og SL-95 har tekniske problemer.<ref>[https://www.sporveien.com/inter/nyheter#/pressreleases/tidenes-trikkesatsing-i-norge-sporveien-velger-caf-som-ny-trikkeleverandoer-2536950 Tidenes trikkesatsing i Norge: Sporveien velger CAF som ny trikkeleverandør] {{Wayback|url=https://www.sporveien.com/inter/nyheter#/pressreleases/tidenes-trikkesatsing-i-norge-sporveien-velger-caf-som-ny-trikkeleverandoer-2536950 |date=20170903033728 }} (pressemelding, Sporveien)</ref>

===SL-79===
[[SL-79]] (forkortelse for Sporvogn Ledd, bestilt i 1979) er de eldre leddvognene på nettverket. De er kun utstyrt med førerplass i en ende, og er derfor ikke i normal drift på Gaustadlinjen fordi endeholdeplassen Rikshospitalet mangler en vendesløyfe (den tidligere endeholdeplassen John Colletts plass har imidlertid en slik sløyfe). Vognene ble levert i to serier. I 1982 ble de første av de 25 SL-79/I vognene satt i drift. De siste 15 vognene, SL-79/II, kom i 1989. Utseendemessig er de to seriene forholdsvis like, selv om det er et noe forskjellig interiør på II-serien, og noen mindre tekniske forskjeller. SL-79/I-serien hadde en enkel bakdør på venstre side, det manglet på SL-79/II-serien. [[Duewag]] i [[Düsseldorf]] produserte de første 10 vognene i Tyskland, [[Strømmens Værksted]] (EB Strømmens Verksted fra 1988) produserte resten. Vognene har 71 sitteplasser og omtrent 92 ståplasser. SL-79 har en «kurv» i fronten, kalt ''bondefanger'', noe som skal være en ekstra sikkerhet dersom noe eller noen ligger foran trikken. Kurven vil da falle ned og «fange» opp det som ligger i veien. Dette ble også vurdert på SL-95, men det ble utelatt.

<gallery>
Fil:Tram SL79-I TRS 060616 051.jpg|Type [[SL-79]]-I, vogn nr. 106.
Fil:Tram SL79-II TRS 050410 001.jpg|SL-79-II, vogn nr. 137.
</gallery>

===SL-95===
[[SL-95]] (forkortelse for Sporvogn Ledd, bestilt i 1995) er en større og tyngre trikk produsert av Ansaldo/Firema (nå [[AnsaldoBreda]]) i [[Italia]]. Vogntypen går ikke i normal trafikk til Majorstuen fordi enkelte kurver i Homansbyen er for krappe og det stedvis er for liten plass mellom sporene. Det er planlagt å utbedre sporet slik at disse vognene kan benyttes på hele trikkenettet. Trikkene er utstyrt med lavt gulv ved alle dører, unntatt fordørene<!-- og har to ledd-->. Trikkene er også utstyrt for å kunne kjøre i begge retninger, de har førerplass i begge ender, seter som vender mot hverandre og dører på begge sider. Vognene har 88 sitteplasser, og rundt 124 ståplasser. Sporveien har disponert 32 trikker av denne modellen.<ref name=":0">{{Kilde www|url=https://sporveien.com/page/inter/omtrikken|tittel=Sporveien AS - Velkommen til Sporveien, Norges største leverandør av kollektivtrafikk|besøksdato=2023-08-19|verk=sporveien.com|arkiv-dato=2023-08-19|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20230819154238/https://sporveien.com/page/inter/omtrikken|url-status=yes}}</ref> SL-95 har blitt stadig dyrere å holde i stand etterhvert som de nærmet seg slutten av levetiden.<ref name=":1">{{Kilde www|url=https://www.aftenposten.no/oslo/i/L0G2XV/oslo-skal-kjoepe-87-spania-trikker-til-mer-enn-fire-milliarder|tittel=Oslo skal kjøpe 87 Spania-trikker til mer enn fire milliarder|besøksdato=2023-08-19|dato=2018-06-11|språk=nb|verk=www.aftenposten.no}}</ref>
<gallery>
File:SL95 interior.jpg|Innvendig i SL-95
Fil:Tram SL-95 TRS 050416 044.jpg|Trikk type [[SL-95]], vogn nr. 169.
</gallery>
===SL-18===
I 2018 ble det bestilt 87 trikker av typen [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]] [[Urbos]] 100 som betegnes [[SL-18]] i Oslo. De nye trikkene blir levert i perioden 2021–2024.<ref>[https://www.sporveien.com/inter/nyheter#/pressreleases/tidenes-trikkesatsing-i-norge-sporveien-velger-caf-som-ny-trikkeleverandoer-2536950 Tidenes trikkesatsing i Norge: Sporveien velger CAF som ny trikkeleverandør] {{Wayback|url=https://www.sporveien.com/inter/nyheter#/pressreleases/tidenes-trikkesatsing-i-norge-sporveien-velger-caf-som-ny-trikkeleverandoer-2536950 |date=20170903033728 }} (pressemelding, Sporveien)</ref> SL-18 ble i januar 2022 prøvekjørt med passasjerer og ble satt i vanlig drift mellom [[Ljabru holdeplass|Ljabru]] og [[Lilleaker holdeplass|Lilleaker]] på linje 13 i februar 2022.<ref name=":0" /><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/osloogviken/nye-trikker-testes-i-oslo-1.15814484|tittel=Nye trikker testes i Oslo|besøksdato=2022-03-01|dato=2022-01-17|etternavn=NRK|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://e24.no/i/MLXd5J|tittel=Nye trikker prøvekjørte med passasjerer i Oslo|besøksdato=2022-03-01|språk=nb|verk=e24.no}}</ref> [[SL-18]] (forkortelse for Sporvogn Ledd, bestilt i 2018) er en større trikk produsert av CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A) i Spania ([[Zaragoza]]). SL-18 er utstyrt med lavt gulv, kan gå i begge retninger, de har førerplass i begge ender, seter som vender mot hverandre og dører på begge sider. Trikkene er 34 meter lange og 2,65 meter brede. Hver trikk har plass til 220 passasjerer (hvorav kun 54 sitteplasser) og har seks dører (mot fire på SL-95). Det er ingen trapper og hver trikk har plass til fire rullestoler. Det forventes at flere dører og ingen trapper vil gi kortere stans på holdeplassene. SL-18 veier 42 tonn (64 tonn med passasjerer) og er betydelig lettere enn SL-95 som veier 80 tonn med passasjerer. Per 2020 var det bestil 87 trikker (16 flere enn opprinnelig flåte av trikker). Planen er at innen 2024 skal de to eldre modellene være utfaset.<ref>{{Kilde www|url=https://www.aftenposten.no/oslo/i/eK1W6M/naa-kommer-de-nye-oslo-trikkene|tittel=Nå kommer de nye Oslo-trikkene|besøksdato=2023-08-19|dato=2020-09-09|språk=nb|verk=www.aftenposten.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/far-87-nye-trikker-dette-gjor-den-nye-oslotrikken-bedre-enn-den-gamle-italia-trikken/451885|tittel=Får 87 nye: Dette gjør den nye Oslotrikken bedre enn den gamle|besøksdato=2023-08-19|dato=2018-11-23|verk=Tu.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://vartoslo.no/caf-cato-hellesjo-construcciones-y-auxiliar-de-ferrocarriles-sa/oslos-nye-trikker-forsinket---men-i-januar-kjorer-vi-med-passasjerer-lover-sporveis-sjefen/337061|tittel=Oslos nye trikker forsinket: - Men i januar kjører vi med passasjerer, lover Sporveis-sjefen|besøksdato=2023-08-19|dato=2021-11-13|fornavn=Arnsten Linstad|etternavn=Journalist|språk=nb-no|verk=vartoslo.no}}</ref><ref name=":1" />

===Tidligere materiell===
<gallery>
Fil:Old Tram in Oslo TRS 050515 008.jpg|Vogn 70 bygget i 1913 av Falkenried for Kristiania Sporveisselskap.{{Byline|Trond Strandsberg}}
File:570. Kristiania. Holtet, St. Ekebergbanen - no-nb digifoto 20150608 00026 bldsa PK02401 (cropped).jpg|[[Ekebergbanen]] ved [[Holtet (Oslo)|Holtet]], rundt 1920.
Fil:SS-trikk.jpg|Type SS utrangert i 1960-årene, brukt som «UKA-trikk» i 1964, senere avstilt ved vognhallen på [[Vålerenga]] (1966). {{Byline|Mjelva, Ole / Oslo byarkiv}}
File:10 993 Kirkeristen, ET 289.jpg|Type M25 kjøpt fra Göteborg.
File:Høka 223 at Sagene.jpg|[[Hønefoss Karosserifabrikk|Høka]]-trikk ([[SM-53]]) på Sagene-linjen
File:Gullfisk 185 at Olav Kyrres plass.jpg|«[[Gullfisk_(trikk)|Gullfisk]]» på [[Olav Kyrres plass]] i 1980
</gallery>

== Ulykker ==
Den 29. oktober 2024 sporet en SL-18 trikk av og krasjet i Eplehuset i [[Storgata]]. Det var ingen dødsfall eller alvorlige skadde, men 4 personer ble lettere skadd, inkludert trikkeføreren.

== Se også ==
* [[Ekebergbanen]]
* [[Lilleakerbanen]]
* [[Østensjøbanen]]
* [[Holmenkollbanen]]
* [[Sporvei i Norge]]

== Referanser ==
<references>
<ref name="kart38">{{Kilde www
|url = https://www.oslo.kommune.no/OBA/kart/Oslo%201938/images/oo_1938_stort.jpg
|tittel = Kart over Oslo 1938
|besøksdato = 2024-04-13
|utgiver = [[Oslo kommune|Oslo oppmålingsvesen]]
|dato = 1938
}}</ref>
</references>

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
[[Fil:Norwegian tram 70 built 1913 0003.jpg|thumb|Vogn 70 på Briskeby i Oslo i 2009. {{Byline|Bjørn Erik Pedersen}}]]
* {{Kilde www|ref= |url=http://www.trikken.no/OpplastedeBilder/DivBilde/LinjekartTrikken2007_12.pdf |tittel=Trikkelinjene |besøksdato=2015-06-25 |utgiver= |dato=2007 |arkiv_url=https://web.archive.org/web/20090318005325/http://www.trikken.no/OpplastedeBilder/DivBilde/LinjekartTrikken2007_12.pdf |arkivdato=2009-03-18 |url-status=død }}
* [http://www.trikken.no Sporveien Trikkens hjemmeside]
* [http://www.ruter.no/ Ruters hjemmeside]
* [https://web.archive.org/web/20181226193131/http://bytrafikk.no/ Bytrafikk (uavhengig nettsted om kollektivtrafikk)]
* [https://da.sporvognsrejser.dk/selskab/sporveien-trikken-i-oslo Sporvognsrejser: Sporveien trikken i Oslo]
* Linjekart på [[OpenStreetMap]]
<!-- Slettet på OSM ** [http://www.openstreetmap.org/?relation=1070935 Linje 11 Majorstuen&ndash;Kjelsås]
** [http://www.openstreetmap.org/?relation=1071107 Linje 12 Majorstuen&ndash;Kjelsås] -->
** [http://www.openstreetmap.org/?relation=1004434 Linje 13 Bekkestua&ndash;Grefsen]¤ Mellom Øraker og Bekkestua kjører kun SL95 og SL79 snur på Øraker dette på grunn av Førerromsignal til T-Banen og det er kun SL95 som kunne ettermontere dette.
<!-- Slettet på OSM ** [http://www.openstreetmap.org/?relation=941098 Linje 17 Rikshospitalet–Grefsen] -->
** [http://www.openstreetmap.org/?relation=1071153 Linje 18 Rikshospitalet&ndash;Ljabru]
** [http://www.openstreetmap.org/?relation=1071169 Linje 19 Majorstuen&ndash;Ljabru]

{{Oslotrikken}}
{{Trikk i Norge}}
{{Portal|Oslo}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Trikken i Oslo| ]]
[[Kategori:1875 i Norge]]
[[Kategori:Etableringer i 1875]]
[[Kategori:Transport i Bærum]]