Redigerer Trafikk

{{snever artikkel}}
[[Fil:Peak hour traffic in melbourne.jpg|thumb|Trafikk kan bli langsom i rushtiden, som her i Melbourne.]]
'''Trafikk''' på veger består av fotgjengere, vogner drevet av [[hest]]er eller andre dyr, [[kjøretøy]]er, [[trikk]]er og andre transportmidler, enten alene eller sammen, med den hensikt å benytte seg av vegnettet for å reise fra et punkt til et annet. 
Ordet trafikk har sin opprinnelse til norsk gjennom tysk og fransk fra det [[italiensk]]e ordet ''traffico'' som betyr «handel, ferdsel».<ref>Bokmålsordboka: [http://www.dokpro.uio.no/perl/ordboksoek/ordbok.cgi?OPP=trafikk&begge=S%F8k+i+begge+ordb%F8kene&ordbok=bokmaal&alfabet=n&renset=j ''Trafikk'']</ref>

Trafikk er formelt organisert i mange jurisdiksjoner med markerte kjørebaner, forbindelsespunkter, veikryss, trafikkmaskiner, trafikksignaler, [[trafikkskilt]], trafikkontroll, og annet. Trafikk er som regel klassifisert ved type: tungtrafikk; persontrafikk, [[Motorsykkel|motorsykler]] og [[Sykkel|sykler]], og fotgjengere. Ulike trafikklasser kan dele [[Fartsgrense|fartshastighet]] og [[veirett]], eller kan være atskilt (som sykkelbaner fra kjørebaner). En del har komplekse lover og regler mens andre hviler i større grad på sunn fornuft og vilje til samarbeid.
Trafikklover er de lover som regulerer trafikken og kjøretøyer, mens trafikkregler er informasjon og informative regler som ofte er utviklet over tid for å forenkle og lette flyten i trafikken og unngå konflikter mellom trafikanter.  

Vanligvis menes trafikk fysisk transport av mennesker, varer og annet i et gatesystem. Biltrafikk er utelukkende transport av motorbaserte kjøretøyer på veg. I tillegg finnes sjøtrafikk og flytrafikk. Annen bruk av begrepet trafikk enn det som fysisk transportere er eksempelvis kommunikasjon over [[Internett]], eksempelvis datatrafikk.  
På grunn av varierende trafikk (rushtider, høytider), ulykker og andre feil, vil alle disse trafikksystemene kunne bli overbelastet og skape store [[bilkø|køer]].
Fagene [[operasjonsanalyse]] og [[køteori]] brukes for å dimensjonere trafikksystemer slik at kødannelsen blir akseptabel.

== Trafikkregler ==
Trafikkregler og kjøre-etikette er de generelle reglene og prosedyrene som trafikanter er forpliktet til å følge.<ref>{{Kilde www|tittel=Feature selection and extraction in spatiotemporal traffic forecasting: a systematic literature review|url=https://etrr.springeropen.com/articles/10.1186/s12544-019-0345-9|besøksdato=2024-07-08|utgiver=etrr.springeropen.com}}</ref><ref>{{Kilde www|tittel=Rules of the road and driving etiquette|url=https://educheer.com/essays/rules-of-the-road-and-driving-etiquette/|besøksdato=2024-07-08|utgiver=educheer.com}}</ref> Disse reglene gjelder vanligvis for alle trafikanter, selv om de er spesielt relevante for bilister og syklister. Disse reglene regulerer samspillet mellom kjøretøy og fotgjengere. Hovedreglene for veitrafikk er definert av en internasjonal konvensjon under ledelse av De forente nasjoner, [[FN-konvensjonen om veitrafikk|Wienkonvensjonen om veitrafikk fra 1968]].<ref>{{Kilde www|tittel=1968 Vienna and 1949 Geneva: Convention on Road Traffic|url=https://internationaldriversassociation.com/blog/1968-vienna-and-1949-geneva-convention/|besøksdato=2024-07-08|utgiver=internationaldriversassociation.com}}</ref><ref>{{Kilde www|tittel=Convention on Road Traffic (with annexes, and Final Act of the United Nations Conference on Road Traffic). Concluded at Vienna on 8 November 1968|url=https://treaties.un.org/doc/Publication/UNTS/Volume%201042/volume-1042-I-15705-English.pdf|besøksdato=2024-07-08|utgiver=treaties.un.org}}</ref> Ikke alle land har signert konvensjonen, og selv blant de som har signert den, kan det være lokale variasjoner i praksis. Det finnes også uskrevne lokale trafikkregler som pleier å være forståelig for lokale sjåfører.

== Overbelastet trafikk ==
I målte data om trafikk har man funnet generelle rom-tid empiriske trekk ved veibelastning, som er kvalitativt like for forskjellige motorveier i forskjellige land.<ref>{{Kilde www|tittel=Spatial and Temporal Characteristics for Traffic Congestion Based on Microwave Data|url=https://typeset.io/papers/spatial-and-temporal-characteristics-for-traffic-congestion-1wrw8ri2z6|besøksdato=2024-07-08|utgiver=typeset.io}}</ref> Noen av disse generelle trekk skiller faser av store bevegelige trafikk-korker og synkronisert strøm av overbelastet trafikk i trefaset trafikkteori.

På noen steder er trafikkmengden konstant, ekstremt stor enten i perioder kalt rush-timer, eller konstant.<ref>{{Kilde www|tittel=Traffic Managment|url=https://barleys.net.au/why-big-cities-are-stuck-in-traffic-jams-and-how-to-deal-with-it/|besøksdato=2024-07-08|utgiver=barleys.net.au}}</ref> I eksepsjonelle tilfeller kan trafikk også begrenses før kollisjon av kjøretøyer eller et hinder som konstruksjon, noe som kan føre til en trafikk-kork. Slik dynamikk i forhold til trafikk-korker er kjent som trafikkstrøm. Trafikkingeniører vurderer noen ganger kvaliteten på trafikkstrømmen i forhold til servicenivået.<ref>{{Kilde www|tittel=Mr. Traffic Engineer – What is Level of Service?|url=https://www.mikeontraffic.com/mr-traffic-engi/|besøksdato=2024-07-08|utgiver=www.mikeontraffic.com}}</ref>

== Referanser ==
<references/>
== Eksterne lenker ==
* [http://www.toi.no/ Transportøkonomisk institutt]
* [http://www.trafikketaten.oslo.kommune.no/ Trafikketaten i Oslo]
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Transport]]

[[he:תעבורה]]
[[tr:Trafik]]