Redigerer T-banetog i Oslo

'''T-banetog i Oslo''' eies av [[Oslo Vognselskap]]. [[Sporveien T-banen]] har hatt en gammel vognpark der de eldste vognene er fra [[1960-årene|1960-tallet]]. Imidlertid er det nå kun [[MX3000]]-tog i bruk. Mens T-banen i øst har hatt en svært homogen vognpark, de opprinnelige vognene var enerådende fra åpningen av og frem til 1990-tallet, har det i vest vært brukt mange ulike vogntyper. Eksempelvis var teakvogner fra 50-tallet mye brukt på Holmenkollbanen<ref>http://www.byarkivet.oslo.kommune.no/OBA/sporveiene/hkb.asp</ref> frem til 1995.

==De vestlige forstadsbanene==
[[Fil:Nationaltheatret stasjon with tram.jpeg|thumb|På Nationaltheatret stasjon]]
Fra starten i 1898 hadde forstadsbanene mye forskjellig materiell. Bl.a:

* [[Hkb 1-20]]
* [[Hkb 31-43 & 101-110]]
* [[Type A]] 
* [[Hkb 111-112]]
* [[HkB 200-serien]]
* [[HkB 113-114]]
* BB [[Vogn 401-402]]
* BB [[Type C1]]
* [[HkB 500-serien]]
* BB [[Type C2]]
* [[HkB 600-serien]]
* BB [[Type C3]]
* [[Vogn 451-452]]

==«1000-serien» T1-T4==
[[Fil:Mortensrud_stasjon_18jun2005.jpg|thumb|T1-2 1007 på Mortensrud stasjon]]
{{utdypende|T1000-serien}}
1000-seriens 1001–1105 (T1-2, T1-1 og T2) er de opprinnelige T-banevognene som ble kjøpt inn til åpningen av de østlige banene mellom 1964 og 1967. 1106–1135 (T3) ble anskaffet mellom 1969 og 1972 og 1136–1162 (T4) ble anskaffet mellom 1975 og 1977. Vognenene var den klart vanligste i trafikk, frem til MX3000 overtok denne statusen i 2008. 
19. juni 2009 ankom togtypen for siste gang [[Ellingsrudåsen stasjon]] i ordinær trafikk. Det er planlagt at man tar vare på 6 vogner. Vognene er kun utstyrt med strømavtaker for strømskinne og kunne derfor ikke brukes på Holmenkollbanen.

==«1300-serien» T5-T8==
{{utdypende|T1300-serien}}
[[Fil:Holmenkollbanen_at_Vindern.jpg|thumb|T7 1336 krysser veien ved Vinderen stasjon]]
1300-seriens 1301–1333 (T5 og T6) ble anskaffet mellom 1978 og 1981. I tillegg ble noen vogner ombygd fra 1000-seriens 1147–1162 (T4) til 1334–1349 (T7 og T8) mellom 1985 og 1989. Vognene skiller seg fra 1000-serien blant annet ved at de er utstyrt med både [[Pantograf (jernbane)|strømavtaker for luftledning]] og strømavtaker for [[strømskinne]]. 1300-vognene kan dermed brukes over hele T-banenettverket, bortsett fra på Grorudbanen ovenfor Hasle stasjon på grunn av for lav tunnelhøyde. Utseendemessig skiller også vognene seg noe fra 1000-serien, de fleste vognene har for eksempel større vinduer i front, blant annet for å bedre oversikten ved kryssing av planoverganger. Grunnet forholdsvis få vogner av denne typen, ble de brukt nesten bare på linje 1 som tovognstog og 4/6 som trevognstog (1300-vogner ble brukt på Ringbanen siden T5-T7 har automatiske skiltkasser som gjør det enkelt å skilte mellom linje 4 og 6). 1300 var opprinnelig levert kun med takstrømavtakere, men ble siden ombygd for bruk på begge systemer. Før de østlige og vestlige banene ble koblet sammen i 1993 gikk 1300-vognene utelukkende på de vestlige baner, mens vogner i 1000-serien kun gikk på de østlige banene.

==T2000==
[[Fil:T2003 and 2004 at Ryen.jpg|thumb|T2000 på Ryen.]]
{{utdypende artikkel|T2000}}
T2000 bestod av seks tovognstog (12 vogner) som ble kjøpt inn i 1994 for å erstatte de gamle teakvognene. Togene var plaget av barnesykdommer i starten, men etter hvert har de begynt å fungere greit. T&nbsp;2000 var den første vogntypen på T-banen der passasjerene kunne spasere mellom vognene. Mange var også svært fornøyd med seteløsningen i vognsettene, da disse ikke var organisert som sittegrupper, men som rader med 3 x 2 seter, enten mot eller med kjøreretningen. T&nbsp;2000 var utstyrt med strømavtakere på taket, men var ikke brukt på Kolsåsbanen da de ikke kunne kjøres i trevognstog. Derfor ble vogntypen normalt brukt kun på linje 1. 

T2000-togsettene ble hugget opp og solgt som skrapmetall for gjenvinning i 2011, med unntak av to av vognene som ble bevart til museumsbruk.<ref name="T2000" />

==MX3000==
[[Fil:Bergkrystallen stasjon with MX3000.JPG|thumb|MX3000]]
{{utdypende artikkel|MX3000}}
Vinteren 2005/2006 testet Oslo T-banedrift nye t-banevogner fra [[Siemens AG]] som har erstattet hele den tidligere vognparken. De nye vognene har et nytt utseende og er av typen MX&nbsp;3000. De første vognene av denne typen ble satt i trafikk september 2006 og trafikkerer i dag alle t-banelinjer.

== M4000 ==
Den [[16. februar]] [[2022]] besluttet bystyret i [[Oslo]] at [[Sporveien]] skal kjøpe inn 20 nye T-banetog som skal leveres til åpningen av [[Fornebubanen]] i 2027/28. M4000 vil på mange måter ligne på dagens vognsett, [[MX3000]]. Det vil også legges opp til bedre løsninger for av- og påstigning og informasjon til passasjerer, samt at det vil være økt fokus på sikkerhet og bærekraft.<ref>{{Kilde www|url=https://sporveien.com/inter/nyheter#/pressreleases/oslo-faar-nye-t-banetog-3162585|tittel=Nyheter og pressemeldinger - Sporveien|besøksdato=2022-02-21|verk=sporveien.com|arkiv-dato=2022-02-21|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20220221222454/https://sporveien.com/inter/nyheter#/pressreleases/oslo-faar-nye-t-banetog-3162585|url-status=yes}}</ref> 

==Tekniske data, sammenligning==
[[Fil:3301_og_1073.jpg|thumb|[[MX3000]] 3301 og T1-1 1073 på Ryen]]
{| class="wikitable"
! Serie !! Nummer !! Byggeår !! Leverandør !! Høyeste<br />hastighet !! Vekt !! Sitte- og<br />ståplasser !! Noter
|-
|T1-2 || 1001–1005<br />1007<br />1009–1012<br />1014–1026<br />1028–1030 || 1964–1966 || Strømmens Værksted,<br />AEG/EGA, NEBB, Høka || 70 km/t || 27 400 kg || 60/117 || Har førerrom i begge ender
|-
|T1-1<br />T2 || 1006, 1008<br />1013, 1027<br />1031–1105 || 1964–1967 || Strømmens Værksted,<br />AEG/EGA, NEBB, Høka || 70 km/t || 27 400 kg || 63/117 || 1006, 1008, 1013 og 1027<br />er ombygd fra T1-2 ved<br />at ett førerrom er fjernet
|-
|T3  || 1106–1135 || 1969–1972 || Strømmens Værksted,<br />AEG/EGA, NEBB || 70 km/t || 27 400 kg || 63/117 || 1135 er delvis ombygd til T4
|-
|T4  || 1136–1146 || 1975–1976 || Strømmens Værksted,<br />AEG/EGA, NEBB || 70 km/t || 27 400 kg || 60/117 || —
|-
|T5  || 1301–1318 || 1978 || Strømmens Værksted,<br />AEG/EGA, NEBB || 70 km/t || 27 400 kg || 70/110 || —
|-
|T6  || 1319–1333 || 1980–1981 || Strømmens Værksted,<br />AEG/NE, NEBB || 70 km/t || 27 400 kg || 64/106 || Har førerrom i begge ender
|-
|T7  || 1334–1343 || 1976–1977 || Strømmens Værksted,<br />AEG/EGA, NEBB || 70 km/t || 27 400 kg || 60/117 || Ombygd fra T4 1150–1159<br />fra 1985 til 1987
|-
|T8  || 1344–1349 || 1976–1977 || Strømmens Værksted,<br />AEG/EGA, NEBB || 70 km/t || 27 400 kg || 57/117 || Ombygd fra T4 1147–1149<br />og 1160–1162 i 1989<br />Lettere ombygd enn T7<br />Gikk som regel som midtvogner
|-
|[[T2000]]|| 2001–2012 || 1994 || EB Strømmens Verksted,<br />AEG, MAN || 100 km/t || 31 000 kg || 50/125 || —
|-
|[[MX3000]]|| 3001-30115 || 2005–2015 || Siemens AG || 70 km/t<br />(80 km/t) || 97 083 kg || 138/493 || Går fastkoblet i trevognssett da<br />vognene deler vitale komponenter:<br />3101–3201-3301 (Modul 3001)  osv.
|-
|M4000
|4001-
|2026-
|—
|—
|—
|—
|—
|}

==Referanser==
<references>
<ref name="T2000">[http://www.aftenposten.no/okonomi/innland/1994-Kjopt-for-240-millioner-2011-Solgt-for-n-million-kroner-6675390.html 1994: Kjøpt for 240 millioner 2011: Solgt for én million kroner]. ''Aftenposten.no'' 19. oktober 2011. Besøkt 18. januar 2013.</ref>
</references>

==Eksterne lenker== 
* Ruter.no – [http://www.ruter.as/Reiseinformasjon/Din-sikkerhet/Sikkerhet-pa-T-banen/Om-T-banevognene/ Om-T-banevognene]{{død lenke|dato=august 2017 |bot=InternetArchiveBot }}
* Tbane.no - [http://www.tbane.no/index.aspx?cat=615223&id=750508&mid=750508 Materiellet]{{død lenke|dato=august 2017 |bot=InternetArchiveBot }}
* NJK.no - [http://forsk.njk.no/mdb/mdbp.php?aid=10&aut=&eng= Sporvogner, forstadsbane] {{Wayback|url=http://forsk.njk.no/mdb/mdbp.php?aid=10&aut=&eng= |date=20160710194310 }}

{{T-banetog i Oslo|vis}}

[[Kategori:T-banetog i Oslo|*]]
[[Kategori:Norske transportlister]]