Redigerer Svingdiameter

[[Fil:U-turn.svg|høyre|miniatyr|Diagram av bil som tar en [[u-sving]]. En bil med mindre svingdiameter vil være i stand til å utføre en krappere u-sving.]]
[[Fil:Ackermann_turning.svg|høyre|miniatyr|Diagram av en bil som svinger.]]
'''Svingdiameter'''<ref>{{Kilde www|url=https://www.mercedes-benz.no/vans/no/sprinter/panel-van/technical-data|tittel=Sprinter varebil {{!}} Tekniske data {{!}} Mercedes-Benz|besøksdato=2021-03-21|verk=www.mercedes-benz.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=25853|tittel=Citroën Xsara: Priser og tekniske data - BilNorge.no|besøksdato=2021-03-21|verk=www.bilnorge.no}}</ref> eller '''snudiameter'''<ref>{{Kilde www|url=https://www.volkswagen-nyttekjoretoy.no/idhub/content/dam/onehub_nfz/importers/no/pdf/tekniske-data/Crafter-teknisk-data.pdf|tittel=Volkswagen Crafter {{!}} Tekniske data.pdf}}</ref> er den minste [[diameter]]en (eller «bredden») et kjøretøy kan svinge rundt (dvs. [[u-sving]]), og sier noe om hvor bred vei et kjøretøy trenger for å klare en sving. I tillegg til kjøretøy på land brukes svingdiameter også om fartøy til vanns og i luften.

Ifølge en kilde var 10.5 meter en typisk svingdiameter for personbiler i 2019.<ref name=":0">{{Kilde www|url=https://www.dimensions.com/collection/vehicle-turning-paths-radius|tittel=Vehicle Turning Paths Dimensions & Drawings {{!}} Dimensions.com|besøksdato=2021-03-21|språk=en|verk=www.dimensions.com}}</ref> Rekorden for lavest svingdiameter for konvensjonelle serieproduserte biler innehas av 2016-modellen av [[Smart (bilmerke)|Smart]] fortwo som har en svingdiameter på 6.9 m.<ref name=":0" />

Noen ganger brukes begrepet svingdiameter om ''svingradius'', men sistnevnte kan ha ulike betydninger avhengig av bruk (se avsnittet nedenfor om svingradius).

== Eksempler i dagligtale ==
I dagligtalen kan man si at en bil som klarer krappere svinger har «god svingdiameter», mens en bil som sliter med krappe svinger (og dermed må rygge og ta den i flere omganger) har «dårlig» svingdiameter. Lavere tall betyr altså bedre svingdiameter. For eksempel vil en Volvo XC90 med 11.8 m svingdiameter<ref>{{Kilde www|url=https://www.volvocars.com/intl/cars/new-models/xc90/specifications/dimensions|tittel=Dimensions {{!}} XC90 {{!}} Volvo Cars|besøksdato=2021-03-21|verk=www.volvocars.com|arkiv-dato=2021-03-26|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20210326102305/https://www.volvocars.com/intl/cars/new-models/xc90/specifications/dimensions|url-status=yes}}</ref> trenge mer plass for å svinge enn en Volvo 245 med 9.9 m svingdiameter,<ref>{{Kilde www|url=https://www.volvoclub.org.uk/turn-circles.shtml|tittel=Volvo Car Turning Circle And Dimensions|besøksdato=2021-03-21|verk=www.volvoclub.org.uk}}</ref> og Volvo XC90 kan på denne måten sies å ha dårligere svingdiameter enn Volvo 240.

== Målemetode ==
Det skilles mellom '''ytre svingdiameter''' (''vegg-til-vegg'') og '''indre svingdiameter''' (''[[fortau]]-til-fortau'').

Ytre svingdiameter (noen ganger angitt W, fra engelsk ''wall-to-wall'') er svingdiameteren som tegnes av karosseriet. Denne er vanligvis av størst interesse{{Trenger referanse}} ettersom den angir en absolutt begrensning for å svinge klar for høye vertikale strukturer, eksempelvis vegger i et [[parkeringshus]], [[garasje]], [[lyktestolpe]]r, [[autovern]], med mer.

Indre svingdiameter (noen ganger angitt C, fra engelsk ''curb-to-curb'') er svingdiameteren som tegnes av forhjulene. Den kan være av interesse dersom bilen skal gå klar en [[fortau]]shøyde når den svinger, og vil derfor bare være interessant i spesielle situasjoner med «lave» hindringer.

== Svingradius ==
[[Fil:Wendekreis_Pkw.svg|miniatyr|429x429pk|Svingradius (r) og svingdiameter (d) til en personbil.]]
'''Svingradius''' brukes noen ganger synonymt med svingdiameter, hvilket kan føre til forvirring. Strengt matematisk vil svingradius (r) alltid være definert som halvparten av svingdiameteren (d). Svingdiameteren vil dermed alltid gi et høyere numerisk tall for et gitt kjøretøy, og tallet for svingdiameter er vanligvis foretrukket av bilprodusenter. For eksempel er 2017-modellen av Audi A4 angitt av produsenten til å ha en indre svingdiameter (fortauskant-til-fortauskant) på 11.6&nbsp;m.<ref>[https://www.datarunners.net/AUDICAN/docs/MY%202017%20A4%20Product%20Information%20Book.pdf 2017 Audi A4 - Audi Canada - Product Information Book]</ref> På en tredjeparts nettside er sving''radiusen'' til den samme bilen oppgitt til også å være 11.6&nbsp;m,<ref>{{Kilde www|url=https://www.edmunds.com/audi/a4/2017/road-test-specs/|besøksdato=2017-08-18}}</ref> mens den riktige svingradiusen i dette eksemplet ville vært {{Sfrac|11.6 m|2}} = 5.8&nbsp;m. En slik blanding av begrep kan føre til forvirring blant forbrukere. Begrepet ''svingradius'' har likevel blitt noe populært innen bilsjargong i den matematisk feile betydningen som synonymt med svingdiameter, men som nevnt vil det være mer matematisk korrekt at svingradius betegner en radius. I praksis har tallene for svingdiameter en tendens til å bli brukt mer, og dermed vil det i de fleste tilfeller uansett være mer korrekt å bruke ordet ''svingdiameter''.

== Vanlige bruksområder ==
* [[Fly]]
* [[Fartøy|Vannfartøy]]
* [[Hjul|Kjøretøy med hjul]]

== Se også ==
* [[Overheng]]
* [[Bakkeklaring]]

== Referanser ==
<references />

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Biler]]
[[Kategori:Kjøretøyteknologi]]