Redigerer Sukhoj Superjet 100

{{Infoboks fly
|type=[[Passasjerfly]]
|bilde=Superjet-100-95-RA-97003-UUBW.jpg
|produsentnavn=[[Sukhoj]]
|produsert-mellomår=2007 - dd
| første-flyvning = 2008
| introdusert = 2011
| hovedbrukere = [[Aeroflot]]<br/>[[Interjet]]<br>[[Gazpromavia]]<br>[[CityJet]]
|mannskap=2
|passasjerer=75&ndash;125
|lengde=26,44&ndash;29,94
|vingespenn=27,80
|høyde=10,28
|vingeareal=
|vektutenlast=
|vektmedlast= 38&nbsp;820&ndash;45&nbsp;880
}}
[[File:15-07-15-Aeropuerto-Internacional-Ing-Alberto-Acuña-Ongay-RalfR-WMA 0912.jpg|thumb|Sukhoi Superjet 100 (Campeche, Mexico)]]
'''Sukhoj Superjet 100''' er et moderne [[jetfly|regionaljetfly]] med [[fly-by-wire]]-system og 75 til 95 sitteplasser. Superjet 100 skal produseres av den [[Russland|russiske]] flyprodusenten [[Sukhoj]]s sivile avdeling, som [[Finmeccanica]] fra  [[Italia]] eier 25 % av.<ref name="fi_20060421_fin">Ezard, K. and Zaitsev, T. "Finmeccanica bekrefter en eierandel i Sukhojs russiske regionaljetfly." ''[[Flight International]]'', [[21. april]] [[2006]] [http://www.flightglobal.com/Articles/2006/04/21/Navigation/177/206097/Finmeccanica+confirms+taking+risk-sharing+stake+in+Sukhoi's+Russian+Regional.html Finmeccanica bekrefter en eierandel i Sukhojs russiske regionaljetfly]</ref> Jetflyet utvikles i samarbeid med Finmeccanicas datterselskap [[Alenia Aeronautica]]. Den italienske designgruppen [[Pininfarina]] skal tegne alternative innredninger.<ref>[http://www.italiaspeed.com/2008/cars/others/pininfarina/06/alenia/1406.html italiaspeed.com]</ref>

== Design ==

Sukhoj Superjet 100 er laget for å konkurrere mot fly av typen [[Embraer E-Jet]] og [[Bombardier CRJ900|Bombardier CRJ]]. Sukhoj hevder at SSJ kommer til å ha 10-15 % lavere driftskostnader enn motstykkene fra Embraer eller Bombardier til en pris av 27,8 millioner dollar.

De tre variantene hadde opprinnelig betegnelsene RRJ-60, RRJ-75 og RRJ-95, der tallene angir gjennomsnittlig passasjerkapasitet for hver type. Da prosjektet skiftet navn til Superjet 100, fikk imidlertid RRJ-75 navnet Superjet 100-75 (forkortet til SSJ 100-75), mens RRJ-95 ble kjent som SSJ 100-95. Den minste varianten, SSJ 100-60, ble midlertidig utsatt, og selskapet konsentrerer seg nå om den største varianten. Den mindre SSJ 100-75 kommer forventes på et senere tidspunkt. Lengre varianter, med betegnelsene SSJ 100-110 og SSJ 100-125, er også planlagt,<ref>[http://www.flightglobal.com/Articles/2007/02/06/211873/russian-revolution-the-sukhoi-superjet.html Flight International: Russisk revolusjon: Sukhoj Superjet]</ref> samt varianter i business-, VIP- og fraktsegmentene. 

[[PowerJet SaM146]]-motoren er utviklet av PowerJet. Støy- og utslippsnivåene er bedre enn de gjeldende [[ICAO]]-kravene.

* Strategisk partner: [[Alenia Aeronautica]] 

* Risikodelingspartner: [[Snecma]]

* Konsulent: [[Boeing]] 

* Leverandører av flyets hovedsystemer: [[Thales Group]], Liebherr, Messier Dowty, Intertechnique, B/E Aerospace, Autronics, [[Honeywell]], Ipeco, Parker, [[Hamilton Sundstrand]], Vibro-Meter, [[Goodrich]]. 

Flyet tilfredsstiller de spesifikke kravene til flyselskaper i Russland, SUS, USA og EU og retter seg etter kravene i Aviation Rules AP-25, FAR-25, JAR-25 og bakkestøykravene fra ICAO Chapter 4 og FAR 36 Section 4 fra 2006.
 	
<gallery widths="200px" perrow="3">
File: SSJ-100_bort3_1.jpg
File: SSJ-100_bort1_1.jpg
File: SSJ-100_bort1_engine.jpg
File: SSJ-100_board-004_1.jpg
File: SSJ-100_board-004_2.jpg
File: SSJ-100_board_004.ogv
</gallery>

== Utvikling og leveranseplan ==
[[Fil:SSJ-100-95 SUKHOI SUPERJET 95001.png|thumb|right|Sukhoj Superjet 100-95 i selskapets farger.]]

Leveransene var planlagt å skulle begynne i siste del av 2008, og Sukhoj anslo at 163 eksemplarer av alle varianter av Superjet 100 skulle være levert innen slutten av 2016.<ref>''[[Aviation Week & Space Technology]]'', utgaven fra [[29. oktober]] [[2007]], s. 66.</ref> 7. juli 2008 bekreftet Sukhoj offisielt at den opprinnelige planen var for optimistisk og at de første leveransene skulle skje i tredje kvartal av 2009.<ref>[http://www.vremya.ru/print/207843.html Superjet blir forsinket (på russisk)]</ref><ref>[http://www.reuters.com/articlePrint?articleId=USL078981720080707 Russiske Sukhoj ser for seg Superjet-leveranser i tredje kvartal 2009]</ref>

[[28. januar]] [[2007]] ble det første SSJ-eksemplaret transportert av en [[Antonov 124]] fra Komsomolsk til byen [[Zhukovsky]] i nærheten av Moskva for bakketester ved aerodynamikkinstituttet i Zhukovsky. En representant for Sukhojs sivile avdeling kunngjorde den [[13. november]] [[2007]] at de statiske testene som kreves for å gjennomføre den første flyvningen, var fullført.

I midten av februar 2008 forløp de første testene av [[SaM146]]-motorene uten problemer, og alt var klart for jomfruturen, som ble gjennomført ved [[Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association]] 19. mai 2008.<ref>[http://en.rian.ru/business/20080519/107719405.html Russisk nyhets- og informasjonsbyrå]</ref> Motortesten skjedde etter en test på en [[Ilyushin Il-76]], et testfly for Gromov-instituttet for flyforskning. Det forventes sertifisert og i luften innen november.<ref>"News." Airliner World : 11.</ref>

Flyet ble avduket ved den offisielle utrullingen ved flyplassen [[Komsomolsk-na-Amure]], den [[26. september]] [[2007]].<ref name="reuters roll out">[http://www.reuters.com/article/worldNews/idUSL2650515820070926?sp=true Russland avduker nytt passasjerjetfly]</ref> Den første testflyvningen fant sted den [[19. mai]] [[2008]] ved samme flyplass.<ref name="maiden flight">[http://www.flightglobal.com/articles/2008/05/19/223828/picture-superjet-100-makes-maiden-flight.html Superjet 100 gjennomfører sin jomfrutur]</ref> Det første Superjet-eksemplaret tilbrakte 1 time og 5 minutter i luften og nådde en høyde på 1200 meter. 

I juli 2008 fortsatte testingen etter planen.<ref>[http://superjet100.com/mediacenter/news/ De første 13 flyvningene, juli 2008]   {{Wayback|url=http://superjet100.com/mediacenter/news/ |date=20120815101926 }}</ref>

I oktober 2008 ble Sukhoj Superjet 100s fabrikkbaserte flytestingsprogram fullført. Den andre SSJ 100-prototypen hadde alle systemer operative, og sertifiseringsprosessen begynte.<ref>[http://superjet100.com/mediacenter/news/ Oktober 2008 – 25 timer i luften ]   {{Wayback|url=http://superjet100.com/mediacenter/news/ |date=20120815101926 }}</ref>

I desember 2008 lettet den andre av fire SSJ 100-prototyper, SN95003.<ref name="second SSJ">[http://www.sukhoi.superjet100.com/mediacenter/press/00145/ Sukhoj SuperJet 100 nummer to begynner testflyvningene]   {{Wayback|url=http://www.sukhoi.superjet100.com/mediacenter/press/00145/ |date=20120311012001 }}</ref> Flyet utførte standard stabilitets- og manøvreringstester og systemtester etter planen. Flytestteknikerne og pilotene var fornøyde med ytelsen til den andre prototypen.<ref>{{Kilde www |url=http://superjet100.com/mediacenter/press/00146/ |tittel=Prototype nummer i luften |besøksdato=2009-08-04 |arkiv-dato=2012-05-27 |arkiv-url=https://archive.today/20120527055739/http://superjet100.com/mediacenter/press/00146/ |url-status=yes }}</ref>

Per januar 2009 hadde de to første flyene gjennomført over 90 flyvninger på totalt 300 timer. Motorene hadde opparbeidet seg rundt 2300  timer i fly- og bakketester.<ref>[http://www.flightglobal.com/articles/2009/01/27/321686/video-first-two-superjet-100s-in-formation-flight.html VIDEO: De første to eksemplarene av Superjet 100 i formasjonsflyvning]</ref>

1. april 2009 gjennomførte to SuperJet 100-fly, eksemplarene 95001 og 95003, den første langturen for dette flyet da de tilbakela en avstand på 3 000 kilometer fra Novosibirsk til Moskva.<ref>[http://mosnews.com/world/2009/04/01/superjet/ Sukhoj Superjet 100 testet på langtur]  {{Wayback|url=http://mosnews.com/world/2009/04/01/superjet/ |date=20110927221256 }}</ref>

Den 17. april 2009 gjennomførte piloter fra [[Det europeiske luftfartssikkerhetsbyrå]] de første øvelsesflyvningene med to Sukhoj Superjet 100, S/N 95001 og 95003. Ifølge tilbakemeldinger fra EASA-pilotene var flyet enkelt å fly og komfortabelt for pilotene.<ref>[http://www.aviationnews.eu/?p=6606 EASA-piloter gjennomfører øvelsesflyvninger av Sukhoj Superjet 100]</ref>

[[Malév Hungarian Airlines]] uttalte under flyshowet i Paris i 2009, der Superjet gjorde sin internasjonale debut, at selskapet skulle anskaffe 30 Superjet-fly til en verdi av 1 milliarder dollar og ga dermed flyet et solid løft.<ref name="Moscow">[https://web.archive.org/web/20090619111138/http://www.themoscowtimes.com/article/600/42/378779.htm Malev Buys 30 Superjets for $1Bln]</ref>

Armenske [[Armavia]] mottok det første flyet i 2011, etterfulgt av [[Aeroflot]], som har bestilt totalt 30 fly og har opsjon på 15 til. Andre kjøpere av flyet omfatter det russiske selskapet Avialeasing, sveitsiske Ama Asset Management Advisor og indonesiske [[Kartika Airlines]].<ref name="Moscow" />

Per juni 2009 er tretten fly under bygging, og de første ble overlevert til kundene i 2011. Etter 2012 skal selskapet bygge 70 Superjet-fly i året<ref name="Moscow" />.

Den 26. juli 2009 lettet den tredje av fire SSJ 100-prototyper, eksemplar SN95004.<ref name="third SSJ">[http://sukhoi.superjet100.com/mediacenter/press/00179/ Sukhoj Superjet 100 nummer tre slutter seg til testflyvningsprosjektet]{{Død lenke}}</ref>

== Operativ drift ==
Den første Superjet 100 ble overlevert til [[Armavia]] den 21. [[april]] [[2011]].  Også [[Aeroflot]] har mottatt sine første maskiner i [[2011]].

== Bestillinger og opsjoner ==

{| class="toccolours" border="1" cellpadding="4" style="border-collapse:collapse"
|- bgcolor="#efefef"
! rowspan="2" | Dato
! rowspan="2" | Flyselskap
! rowspan="2" | Levering
! colspan="5" | Type
|-
! Superjet 100-75
! Superjet 100-95
! Opsjoner
|-
|| [[22. november]] [[2005]]
|| [[Fil:Flag of Russia.svg|20px]] [http://www.f-l-c.ru/ Finance Leasing Company]
|| 2009
| align="center" |
| align="center" | 10
| align="center" |
|-
|| [[7. desember]] [[2005]]
|| [[Fil:Flag of Russia.svg|20px]] [[Aeroflot]]
|| 2009-2011
| align="center" |
| align="center" | 30
| align="center" | 15
|-
|| [[19. desember]] [[2006]]
|| [[Fil:Flag of Russia.svg|20px]] [[Dalavia]]
|| 2010
| align="center" |
| align="center" | 6
| align="center" | 4
|-
|| [[14. juni]] [[2007]]
|| [[Fil:Flag of Italy.svg|20px]] [[ItAli Airlines]]
|| 2010
| align="center" |
| align="center" | 10
| align="center" | 10
|-
|| [[14. september]] [[2007]]
|| [[Fil:Flag of Armenia.svg|20px]] [[Armavia]]
|| 2010
| align="center" |
| align="center" | 2
| align="center" | 2
|-
|| [[15. juli]] [[2008]]
|| [[Fil:Flag of Russia.svg|20px]] [https://web.archive.org/web/20060107001608/http://www.avialeasing.ru/Eng/index-E.html Avia Leasing]
|| 2010
| align="center" |
| align="center" | 24
| align="center" | 16
|-
|| [[16. juli]] [[2008]]
|| [[Fil:Flag of Switzerland.svg|20px]] [https://web.archive.org/web/20090724082854/http://www.amagroup.ch/ AMA Group]
|| 2011
| align="center" |
| align="center" | 5 (VIP-versjon)
| align="center" |
|-
|| [[16. juli]] [[2008]]
|| [[Fil:Flag of Italy.svg|20px]] [[Fil:Flag of Russia.svg|20px]] [http://www.superjetinternational.com/ Superjet International]
|| 2011/2012
| align="center" |
| align="center" | 20
| align="center" | 5
|-
|| [[5. desember]] [[2008]]
|| [[Fil:Flag of Indonesia.svg|20px]] [[Kartika Airlines]]
|| 2011
| align="center" |
| align="center" | 15
| align="center" | 15
|-
|-
|| [[15. juni]] [[2009]]
|| [[Fil:Flag of Hungary.svg|20px]] [[Malév Hungarian Airlines]]
|| 2011
| align="center" |
| align="center" | 15
| align="center" | 15
|-
|-
|| [[16. juni]] [[2009]]
|| [[Fil:Flag of Spain.svg|20px]] [[Gadair European Airlines]]
|| 2011
| align="center" |
| align="center" | 2
| align="center" | 2
|-

|-
|| [[17. juni]] [[2009]]
|| [[Fil:Flag of Russia.svg|20px]] [[Gazprom]]
|| 2011
| align="center" |
| align="center" | 10<ref>http://lenta.ru/news/2009/06/17/superjet/</ref>
| align="center" | 0
|-

|-
! colspan="3" | Totalt
! align="center" |  <!-- SSJ 100-75 -->
! align="center" | 149 <!-- SSJ 100-95 -->
! align="center" | 84 <!-- Opsjoner -->
|-
! colspan="3" | Totalt:
! colspan="3" | 233
|}
=== Tidslinje ===
* '''August 2005 ved MAKS-2005''' – Finance Leasing Company og Sukhoi Civil Aircraft undertegner en salgskontrakt for 10 fly av den nye RRJ-familien for 262 millioner dollar.<ref>[http://superjet100.com/mediacenter/press/00055/ Financial Leasing Company kjøper 10 Sukhoj Superjet 100]{{Død lenke}}</ref><ref>[http://www.f-l-c.ru/ Financial Leasing Company (FLK)]</ref>

* '''Desember 2005''' – [[Aeroflot]] undertegner kontrakten for levering av 30 Sukhoj Superjet 100 og blir dermed prosjektets oppstartskunde. Hele avtalen er verdsatt til rundt 820 millioner dollar.<ref>{{Kilde www |url=http://superjet100.com/mediacenter/press/2005/ |tittel=Aeroflot underskrev kontrakten for levering av 30 Sukhoj Superjet 100 |besøksdato=2009-08-04 |arkiv-dato=2012-06-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20120628184321/http://superjet100.com/mediacenter/press/2005/ |url-status=yes }}</ref>

* '''Desember 2006''' - Sukhoi Civil Aircraft sikrer seg en bestilling verdt 170 millioner dollar fra [[Dalavia]] Far East Airways.<ref>[https://archive.today/20120527055746/http://www.sukhoi.com.ru/eng/news/company/?id=886 Dalavia kjøper Sukhoj Superjet 100]</ref>

* '''Mai 2007''' – [[Aeroflot]] og Sukhoi Civil Aircraft Company kunngjør at de har undertegnet en intensjonsavtale om kjøp av 15 fly fra Sukhoj Superjet 100-familien. Tidligere har Aeroflot allerede undertegnet en kontrakt om levering av 30 stk. SSJ 100. Ifølge avtalen skal flyselskapet kjøpe 15 SSJ 100/95 i grunnkonfigurasjon med levering fra mai 2011. Flyselskapet har også en opsjon på kjøp av ytterligere 5 fly av flytypen. Avtalen beløper seg til over 400 millioner dollar.<ref>{{Kilde www |url=http://superjet100.com/mediacenter/news/2007/ |tittel=Aeroflot kunngjør intensjonsavtale om kjøp av 15 SSJ 100 |besøksdato=2009-08-04 |arkiv-dato=2012-06-17 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20120617185041/http://superjet100.com/mediacenter/news/2007/ |url-status=yes }}</ref>

* '''September 2007''' – [[Armavia]] undertegner en avtale om kjøp av fire SSJ 100 planes for regionale flyvninger.<ref>{{Kilde www |url=http://www.armenialiberty.org/armeniareport/report/en/2007/09/CBA2D318-8405-42F9-B062-525AAD942542.ASP |tittel=Armavia kjøper 4 Sukhoj Superjet 100 |besøksdato=2009-08-04 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20081205173207/http://www.armenialiberty.org/armeniareport/report/en/2007/09/CBA2D318-8405-42F9-B062-525AAD942542.ASP |arkivdato=2008-12-05 |url-status=død }}</ref>

* '''Juli 2008''' – [[Avia Leasing]] anskaffer 24 Sukhoj Superjet 100 i grunnkonfigurasjon med opsjon på ytterligere 16 fly på dag to av Farnborough flyshow 2008. Bestillingen har en samlet verdi på over 630 millioner dollar.<ref>[http://www.avialeasing.biz/en/about/3/9/17/ Avia Leasing anskaffer 24 SSJ 100] {{Wayback|url=http://www.avialeasing.biz/en/about/3/9/17/ |date=20081204112732 |df=iso }}</ref> Bestilling undertegnet under flyshowet i Paris den 16. juni 2009

* '''Juli 2008''' – SuperJet International og AMA Asset Management Advisors undertegner en avtale om anskaffelse av 5 nye Sukhoj Superjet 100 til en samlet verdi av rundt 150 millioner dollar.<ref>{{Kilde www |url=http://www.superjetinternational.com/press/SJI-AMA_Eng.pdf |tittel=SuperJet International undertegner avtale med AMA Asset Management Advisors om 5 Sukhoj Superjet 100 |besøksdato=2009-08-04 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20090530132541/http://www.superjetinternational.com/press/SJI-AMA_Eng.pdf |arkivdato=2009-05-30 |url-status=død }}</ref> 

* '''Juli 2008''' – SuperJet International kunngjør en bestilling fra en ikke oppgitt, anerkjent europeisk kunde på 20 nye Sukhoj Superjet 100 til en verdi av rundt 600 millioner dollar.<ref>[http://www.superjetinternational.com/press/SJI-Und_Eng.pdf SuperJet International kunngjør bestilling på 20 Sukhoj Superjet 100 regionalfly fra ukjent kunde]{{død lenke|dato=august 2017 |bot=InternetArchiveBot }}</ref> Bestillingen viste seg å være fra SuperJet International, ikke Icelandair, slik det ble meldt tidligere.<ref>{{kilde www |url=http://www.russiatoday.com/Business/2009-04-08/Superjet_goes_through_it_paces_as_Sukhoi_civil_stake_goes_to_Alenia.html |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2009-08-04 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20090612045508/http://www.russiatoday.com/Business/2009-04-08/Superjet_goes_through_it_paces_as_Sukhoi_civil_stake_goes_to_Alenia.html |arkivdato=2009-06-12 }}</ref>

* '''5. desember 2008, Djakarta''' – Sukhoi Civil Aircraft Company og [[Kartika Airlines]] undertegner en prinsippavtale for 15 Sukhoj Superjet 100 og opsjon på ytterligere 15 fly. Bestillingen er verdsatt til 448 millioner dllar. Kartika Airlines er den første SSJ 100-kunden i Sørøst-Asia.<ref>{{Kilde www |url=http://superjet100.com/mediacenter/press/00144/ |tittel=Kartika Airlines er den første SSJ 100-kunden i Sørøst-Asia |besøksdato=2009-08-04 |arkiv-dato=2012-05-27 |arkiv-url=https://archive.today/20120527055750/http://superjet100.com/mediacenter/press/00144/ |url-status=yes }}</ref>

* '''15. juni 2009, flyshowet i Paris''' – [[Malév Hungarian Airlines]] legger inn bestilling på 15 Superjet 100-95 og 15 opsjoner.<ref>http://www.flightglobal.com/articles/2009/06/15/328081/paris-air-show-superjet-100-takes-off-with-malev-order.html</ref>

* '''16. juni 2009, flyshowet i Paris''' – [[Gadair European Airlines]] legger inn en fast ordre på 2 SSJ pluss 2 opsjoner.<ref>https://web.archive.org/web/20090619095151/http://www.forbes.com/feeds/ap/2009/06/16/ap6549121.html</ref>

* '''17. juni 2009, flyshowet i Paris''' – [[Gazprom]] bestiller 10 Superjet 100.<ref>http://www.russia-ic.com/news/show/8441/</ref>

== Spesifikasjoner <!--for spesifikk variant av flyet --> ==
[[File:SSJ100 Three views drawing (5476115362).jpg|thumb|Sukhoj Superjet 100]]

{| style="text-align: center; font-size:100%;"
|- bgcolor="#7FA2FA"
! <span style="color:#FFFFFF"> Enhet </span>
! <span style="color:#FFFFFF">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Superjet 100-75 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span>
! <span style="color:#FFFFFF">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Superjet 100-95 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span>
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Mannskap || colspan=3 | 2 piloter
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Passasjerkapasitet (seteavstand 32"):<br />konfigurasjon med én klasse<br />konfigurasjon med to klasser || <br />78<br />68 || <br />98<br />86
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Cruisehastighet, [[mach number|mach]] || colspan=3 | 0.78
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Nødvendig rullebanelengde (MTOW, ISA, SL)<br /> Basic, fot (m)<br />LR, fot (m)  ||<br /> 4970 (1515)<br />4980 (1520) || <br />5033 (1534)<br />5915 (1803)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Maks. flyhøyde, fot<br />echelon || colspan=3 | 41&nbsp;000 <br />400
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Rekkevidde, maks. antall passasjerer<br />  Basic, nm(km)<br />: LR, nm(km)|| <br />1570 (2900)<br /> 2460 (4550) || <br />1590 (2950)<br /> 2390 (4420)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Maksimal vekt for take-off:<br />basic, [[pound (mass)|lb]] (kg)<br />LR, lb (kg)  || <br />85&nbsp;585 (38&nbsp;820)<br />93&nbsp;210 (42&nbsp;280) || <br />93&nbsp;740 (42&nbsp;250)<br />101&nbsp;150 (45&nbsp;880)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Maksimal vekt for landing: [[pound (mass)|lb]] (kg) || 77&nbsp;160 (35&nbsp;000) || 86&nbsp;860 (39&nbsp;400)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Maksimal nyttelast: [[pound (mass)|lb]] (kg) || 20&nbsp;130 (9&nbsp;130) || 26&nbsp;995 (12&nbsp;245)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Lengde, fot (m) || 86,74 (26,44) || 98,23 (29,94)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Vingespenn, fot (m) || colspan=3 | 91,20 (27,80)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Høyde, fot (m) || colspan=3 | 33,73 (10,28)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Akselavstand, fot (m)  || 30,34 (9,25) || 36,9 (11,25)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Sporvidde, fot (m) || colspan=3 | 18,83 (5,74)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Landingskategori (ICAO) || colspan=3 | IIIA, (IIIB)*
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Motorer || colspan=3 |  To stk. [[PowerJet SaM146|SaM146]] turbojetmotorer   
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Lastevolum, kubikkfot (m³) || 530,07 (15,01) || 775,8 (21,97)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Kabinbredde, tommer (mm) || colspan=3 | 127,48 (3238)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Kabinhøyde, tommer (mm) || colspan=3 | 83,46 (2120)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Bredde på midtgang, tommer (mm) || colspan=3 | 20,08 (510)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Setebredde, tommer (mm) || colspan=3 | 18,31 (465)
|- bgcolor="#EEEEEE"
|}

== Se også ==
* [[ACAC ARJ21]]
* [[Airbus A318]]
* [[Antonov|Antonov An-148]]
* [[Boeing_737|Boeing 737-600]]
* [[Bombardier CRJ900|Bombardier CRJ700/900/1000]]
* [[Embraer E-Jet]]
* [[Mitsubishi Regional Jet|Mitsubishi MRJ 70/MRJ 90]]
* [[Tupolev|Tupolev Tu-334]]

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [http://www.superjetinternational.com/ Sukhoj Superjets offisielle webområde]
* [https://web.archive.org/web/20060716063817/http://www.sukhoi.org/eng/ Sukhoi Company]
* [https://web.archive.org/web/20080402064909/http://russiatoday.ru/news/news/14738/video "Avdukingsseremonien for Sukhoj Superjet 100", videorapport fra Russia Today]
* [https://web.archive.org/web/20090628085652/http://www.uacrussia.ru/ru/models/civil/superjet_100/ Superjet 100 på webområdet til United Aircraft Corporation] 
* [http://en.rian.ru/analysis/20070213/60659028.html Superjet skal styrketestes – RIA Novosti]
* [http://www.businessweek.com/globalbiz/content/sep2007/gb20070926_037362.htm Russlands nye passasjerfly forbereder seg på avgang], av Jason Bush, ''[[Business Week]]'', [[26. september]] [[2007]]
* https://web.archive.org/web/20120314022909/http://www.avia.ru/photo/ssj100/


{{Sukhoj}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Passasjerfly]]
[[Kategori:Sukhoj-luftfartøy|Superjet 100]]
[[Kategori:Tomotors jetdrevne luftfartøy]]