Redigerer Storebæltsforbindelsen

{{Infoboks bru
| zoom = 10
| lengde = 18000
}}
{{Kartposisjon|Danmark|stedsnavn=Storebæltsbroen|lat=55.33078|long=10.97429|undertekst= Storebæltsbroen vist på kartet}}
'''Storebæltsforbindelsen''' er en veiforbindelse som utgjøres av to broer og én tunnel, mellom [[Nyborg]] på [[Fyn]] og [[Halsskov]] på [[Sjælland]] i Danmark. 

Den er 18 km lang, og er en del av [[Europavei 20]]. Ved siden av den fire-felts [[motorvei]]en ligger [[jernbanen]] med [[dobbeltspor]] og elektriske kjøreledninger. Broforbindelsene går via øya [[Sprogø]], som ligger omtrent midtveis. Byggingen startet i [[1989]], og broforbindelsen ble åpnet i juni [[1998]]. Jernbanen ble åpnet i [[1997]]. Broen er bygget, eiet og driftet av selskapet [[Storebælt A/S]]. [[Årsdøgnstrafikk]]en (ÅDT) var i [[2004]] ca. 24 000.

== Beskrivelse ==
[[Fil:GreatBeltBridgeTRJ1.JPG|thumb|right|<div style="text-align:center">Hengebroen sett fra vestbroen på andre side av Sprogø</div>]] 
=== Vestbroen ===
Vestbroen (lavbroen) mellom Fyn og Sprogø er 6 611 [[meter]] lang og består av 63 seksjoner med 64 [[pilar]]er ''(51 seksjoner à 110 meter og 12 seksjoner à 82 meter)''. Den ble ferdig i [[1994]].

=== Østbroen ===
Østbroen mellom Sprogø og Sjælland er totalt 6&nbsp;790 meter lang, og på grunn av den internasjonale [[skip]]strafikken i [[Storebælt]] er en del av broen bygget som [[hengebro]]. Det frie spennet mellom de to pilarene på hengebroen er 1&nbsp;624 meter, som ved åpningen gjorde den til verdens nest lengste hengebro (etter [[Akashi-Kaikyo-broen]] i [[Japan]], som åpnet 5. april 1998, der spennet er 1&nbsp;991 meter langt). På det høyeste er veibanen ca. 70 meter over vannflaten. Seilingshøyden er 65 meter. Pilarene som bærer kablene til hengebroen er 254 m høye, og gjør dem til noen av Danmarks høyeste punkter. De to parallelle kablene som bærer broen er hver 3 km lange og 83 cm i diameter. Hver kabel ([[wire]]) består av 18&nbsp;648 tråder med 5,38 mm tykkelse.

Østbroen inngår i [[Danmarks kulturkanon]] under kategorien [[arkitektur]].<ref name="Kulturkanon">{{Kilde www|url=http://kum.dk/Documents/Temaer/Kulturkanon/KUM_kulturkanonen_OK2.pdf |tittel=Kulturkanonen, Arkitektur |besøksdato=2015-10-28 |format=PDF |utgiver=[[Kulturministeriet]] |sider=29–30 |språk=dansk |arkiv_url=https://web.archive.org/web/20131023055612/http://kum.dk/Documents/Temaer/Kulturkanon/KUM_kulturkanonen_OK2.pdf |arkivdato=2013-10-23 |url-status=død }}</ref>

=== Jernbanen ===
På østsiden følger ikke jernbanen med biltrafikken da stigningen på broen er for stor til at [[lokomotiv]]ene kan trekke et helt godstog på 2000 tonn. Derfor blir jernbanen ført under havet i en [[Storebæltstunnelen|toløpstunnel]]. Stigningen er allikevel et problem, og et godstog sporet av i tunnelen kort tid etter at den ble tatt i bruk. [[Railion]] er derfor nødt til å forkorte godstogene, eller sette på et ekstra lokomotiv. Mellom de to togtunnelene er det med 250 meters intervaller laget forbindelsestunneler, som skal fungere som rømningsveier og til serviceformål hvis det blir problemer i det ene løpet. Rømningsveiene er blitt benyttet en gang: [[5. juni]] [[2006]] tok et servicetog fyr inne i det ene løpet. Mannskapet flyktet til det andre løpet, og brannen ble slukket etter forholdvis kort tid. Trafikken ble gjenopptatt dagen etter.

== Historie ==
Tidligere ble forbindelsen mellom Fyn og Sjælland opprettholdt med [[ferge]]r både for persontrafikk, biltrafikk og togtrafikk. Planene for en broforbindelse startet for nesten hundre år siden, men problemene var først og fremst de store kostnadene. Totale kostnader ved broprosjektet ble ca. 21,4 milliarder [[Dansk krone|DKK]] (1988-kr). Utgiftene fordelte seg med ca. 50/50 andel på vei og jernbane. Til dekning av anleggsutgiftene har «Storebælt A/S» tatt opp lån i det danske og internasjonale kapitalmarkedet.  Lånene tilbakebetales ved hjelp av bompenger, og fra den danske staten når det gjelder jernbanedelen. 

Storebælt A/S  er datterselskap i [[Sund & Bælt Holding A/S]], som også eier selskapene [[A/S Øresund]], [[Sund & Bælt Partner A/S]] og [[Femern Bælt A/S]]. Alle selskapene er 100 % eiet av den danske stat.

== Trafikk-konsekvenser ==
Før åpningen av broforbindelsen fraktet fergene daglig ca. 8&nbsp;000 biler mellom Fyn og Sjælland. I 2004 var gjennomsnittlig døgntrafikk ca. 24&nbsp;000 biler. Selv om generell biltrafikk har økt i perioden, innebærer det en vesentlig relativ økning i trafikken på denne strekningen.

Tidsmessig innebærer broforbindelsen en innsparing på ca. 80 minutter i reisetid på strekningen ''(tidligere ca. 90 min – nå ca. 10 min)''.

Passasjertransporten med jernbanen har økt fra daglig 11&nbsp;060 (1996) til 37&nbsp;490 (2004). Reisetiden er forkortet med ca. 1 time.

== Sikkerhet ==
Et sikkerhetssystem – «VTS Storebælt» (Vessel Trafic Service Storebælt) – skal sørge for at broen ikke påseiles. Sikkerhetssystemet består bl.a. av konstant [[Radar|radarovervåkning]]. Hvis et skip ser ut til å være på [[kollisjon]]skurs med broen, vil skipet bli kalt opp via radio. Reagerer skipet ikke, vil et «avvergingsskip» bli sendt ut for å komme i kontakt med skipet. 

Den [[3. mars]] [[2005]] forårsaket menneskelige feil og tekniske og organisatoriske mangler hos VTS Storebælt at disse sikkerhetssystemene feilet. Da seilet et skip på 3500 tonn inn i vestbroen (fra syd) og kilte seg fast. Broen ble deretter stengt i 5 timer. Kollisjonen forårsaket et hull i betongen på broen, uten vesentlig praktisk betydning.<ref>{{Kilde www |url=http://soefart.inforce.dk/graphics/Synkron-Library/Sofartsstyrelsen/Publikationer/OKE/Soeulykkesrapporter2005/endeligrapportkarendanielsen.pdf |tittel=Sjøulykkesrapport: Karen Danielsen påseiling av vestbroen 03. mars 2005 |besøksdato=2006-12-15 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20070609144833/http://soefart.inforce.dk//graphics/Synkron-Library/Sofartsstyrelsen/Publikationer/OKE/Soeulykkesrapporter2005/endeligrapportkarendanielsen.pdf |arkivdato=2007-06-09 |url-status=død }}</ref>

Den 2. januar 2019 omkom åtte mennesker på Vestbroen da et østgående passasjertog fra [[DSB (jernbaneselskap)|DSB]] ble truffet av last som falt av et vestgående godstog fra [[DB Cargo]].<ref>{{Kilde www|url=https://politiken.dk/indland/art6943990/Vindst%C3%B8d-p%C3%A5-Storeb%C3%A6lt-var-t%C3%A6t-p%C3%A5-alarmgr%C3%A6nsen-da-gods-fl%C3%B8j-af-ulykkestoget|tittel=Vindstød på Storebælt var tæt på alarmgrænsen, da gods fløj af ulykkestoget|besøksdato=2019-01-03|dato=2019-01-02|fornavn=Flemming Christiansen|etternavn=Journalist|språk=da-DK|verk=Politiken}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/urix/politiet-oppjusterer-til-atte-dode-i-danmark-1.14363976|tittel=Politiet oppjusterer til åtte døde i Danmark|besøksdato=2019-01-03|dato=2019-01-03|fornavn=Vegard|etternavn=Tjørhom|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref>

== Bompenger ==
Satser for betaling (2006):
{| class="wikitable"
! Kjøretøy !! En vei !! T/R Dag !! T/R Kveld !! T/R Weekend !! Kort
|-
| Personbil (under 6m) || 200 DKK || 320 DKK || 240 DKK || 350 DKK || 3 310 DKK/måned
|-
| Personbil (under 6m) || 28 EUR || &mdash; || &mdash; || &mdash; || &mdash;
|-
| MC inntil 3m.  || 105 DKK || 165 DKK || 125 DKK || 184 DKK || &mdash;
|-
| Bobil, inntil 6m og 3500 kg. || 200 DKK || 320 DKK || 240 DKK || 350 DKK || 3 310 DKK/måned 
|-
| Bobil, 6&ndash;10 m eller >3500kg.|| 600 DKK || &mdash; || &mdash; || &mdash; || &mdash;
|-
| Buss 6 - 10 m under 2,7m høyde|| 305 DKK || &mdash; || &mdash; || &mdash; || 10% rabatt
|-
| Buss 6 - 10 m over 2,7m høyde|| 600 DKK || &mdash; || &mdash; || &mdash; || 10% rabatt
|-
| Buss over 10m || 950 DKK || &mdash; || &mdash; || &mdash; || 10% rabatt

|-
| colspan=4 | &nbsp; &nbsp;&nbsp;<br />Togbilletter for å krysse strekningen (korteste avstand):
|-
| Voksen person || 77 DKK || 154 DKK  || &mdash; || &mdash; ||1 360 DKK/måned
|}
Bompenger kan betales med en [[BroBizz]]. Gjennom [[EasyGo]]-samarbeidet kan norske [[AutoPASS]]-brikker også brukes for å betale på de danske broene. Fra 1. januar 2021 er det imidlertid krav om at brikkeutstederen skal være EETS-godkjent.<ref>{{Kilde www|url=https://storebaelt.dk/aftaler/storebaelt-privat/|tittel=Privat|besøksdato=2021-02-19|språk=da-DK|verk=DA}}</ref> [[Den europeiske elektroniske bompengetjenesten#EETS-utstedere|Her]] er en liste over godkjente EETS-utstedere. 

== Se også ==
* [[Øresundsforbindelsen]]

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [http://www.storebaelt.dk/ Storebæltsbroen A/S]
* [http://broer.no/bro/index.php?ID=23 Storebæltsbroen på broer.no]

{{Danmarks kulturkanon}}
{{Autoritetsdata}}
{{Portal|Danmark}}

[[Kategori:Hengebroer]]
[[Kategori:Veibroer i Danmark]]
[[Kategori:Den danske kulturkanonen]]
[[Kategori:1997 i Danmark]]
[[Kategori:1998 i Danmark]]
[[Kategori:Broer åpnet i 1997]]
[[Kategori:Broer åpnet i 1998]]
[[Kategori:Byggverk i Nyborg]]
[[Kategori:Byggverk i Slagelse]]
[[Kategori:Jernbanebroer i Danmark]]
[[Kategori:Storebælt]]