Redigerer Smith Flyer

[[Fil:SmithFlyer.jpg|miniatyr|Smith-Flyer]]
'''Smith Flyer''' var en [[USA|amerikansk]] [[bil]] produsert av A. O. Smith Company i [[Milwaukee]] fra 1915 til ca 1919 da produksjonsrettighetene ble solgt til [[Briggs & Stratton]] og omdøpt til '''Briggs & Stratton Flyer'''. Smith Flyer var en liten, enkel, lett, to-seters bil med tre-ramme som fungerte både som chasiss og fjæring. En liten bensinmotor var montert på et femte hjul eller drivhjulet plassert helt bakerst. Akselavstanden var 1&nbsp;575&nbsp;[[millimeter|mm]], hjulene var 508 mm i diameter, og hjulavstand var 762 mm. Siden det femte hjulet var direkte drevet av motoren måtten denne senkes forsiktig (ved hjelp av en spak) for å starte kjøre bilen som da kjørte forover.

Det direkt drevne motorhjulet var utviklet av Arthur William Wall i [[Birmingham]], [[England]], rundt 1910 til å drive en sykkel. Konseptet med en motoren konblet direkte til hjulet var ikke ny. [[Ferdinand Porsche]] hadde utviklet det rundt 1900, men hans motor var elektrisk. A. O. Smith Corporation i [[Milwaukee|Milwaukee, Wisconsin]] kjøpte produksjonsrettigheter i [[USA]] til Walls motorhjul i 1914 for bruk på sykler, men laget senere en tre-innrammet buckboard bil som de kalte "Smith Motorwheel". I 1919 ble produksjonsrettighetene kjøpt av [[Briggs & Stratton]] Company som produserte motoren, hjulet og Flyers. De gjorde flere forbedringer i motoren, øket boringen sammen med en ny råde, nytt svinghjul og magnet. Disse forbedringene økte utgangseffekten med 2 [[Hk]]. Briggs & Stratton markedsførte Flyer landsdekkende, og endatil startet en publikasjon kalt ''Motor Wheel Age'' i 1925, da de solgte rettighetene til Flyer til Automotive Elektric Services, men fortsatte å produsere Flyer sålenge de hadde motorer, da de erstattet den med en elektrisk motor drevet av et batteri.

Briggs & Stratton beholdt motoren som hadde vært hjertet av Motor Wheel og tilpasset den til andre maskiner, for eksempel gressklippere og annet mindre utstyr. Wheel-motoren ble stamfar til alle Briggs & Stratton motorer som kom senere

Nesten alle Flyers ble malt røde og var allment kjent som «Red Bug». Flyer er oppført i [[Guinness rekordbok]] som den rimeligste bil til alle tider. 
Boken viser at i 1922 ble Briggs & Stratton Flyer solgt for mellom 125 til 150 dollar.

Noen Smith Flyers finnes fortsatt i museer, og tegninger for bilen er tilgjengelig online.

== Se også ==
* [[Sykkelbil]]

== Litteratur ==
* David Burgess Wise, ''The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles''
* Altman, Jim, “The Motor Wheel”, ''Antique Automobile'', March–April 1971, pp. 9–24.
* McFarlan, Donald, Editor, ''The Guinness Book of Records'', Bantam Books, 1992, page 361.
* Ken W. Purdy, ''Motorcars of the Golden Past, Galahad Books'', NY, pages 98–99.
* Rodengen, Jeff, ''The Legend of Briggs & Stratton'', Write Stuff Syndicate, 1995, pages 30–39

== Eksterne lenker ==
* [http://www.briggsandstratton.com Briggs & Stratton selskapets hjemmeside]
* [http://www.aosmith.com A. O. Smith Selskapets hjemmeside]
* [https://web.archive.org/web/20140407084238/http://www.usscootermuseum.com/smith.htm Smith-Flyer på USA Scooter Museum]
* [http://www.scribd.com/doc/60156136/Smith-Flyer-Blueprints Original Smith Flyer planer]


{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Biler]]