Redigerer Sikorsky S-35

[[Fil:Sikorsky S-35.jpg|thumb|Sikorsky S-35]]
'''Sikorsky S-35''' var en [[USA|amerikansk]] tomotors [[Biplan|dobbeltdekker]], et transportfly, senere modifisert til tre-motors. De var konstruert og bygget av [[Sikorsky Aircraft|Sikorsky Manufacturing Company]] for [[René Fonck]] i et forsøk på en [[atlanterhavet|transatlantisk]] flyvning for å ta [[Orteigprisen]]. Det ble ødelagt i forsøket.

==Konstruksjon og utvikling==
S-35 var bygget som et to-motors transportfly med 1&nbsp;600 [[km]] rekkevidde.<ref name="archive" /> I 1926 lettet [[René Fonck]], et [[flyveress]] fra [[første verdenskrig]], i et forsøk på å bli den første til å fly non-stop fra New York til Paris. Prisen var på {{nowrap|25 000 dollar}} satt opp av [[Raymond Orteig]].<ref name="archive" /> Fonck fikk Sikorsky til å bygge om flyet til tre motorer.

S-35 var en dobbeltdekker med fast haleski og konvensjonelt understell. Det ble modifisert til tre 425 [[hk]] [[Bristol Jupiter|Gnome-Rhône Jupiter 9A]] [[stjernemotor]]er og alternativt utstyrt med understell som kunne kastes av etter start<ref name=avi>{{cite web |url=http://www.aviastar.org/air/usa/sik_s-35.php|title=Sikorsky S-35|author=|date=februar 2007|website=aviastar.org|publisher=|access-date=6. august 2016}}</ref> Disse modifiseringer tok tid og flyet fløy første gang 23. august 1926 fra [[Roosevelt Field]].<ref name="archive" /> Sikorsky begynte en serie med testflyvninger, men ingen med maksimum take-offvekt på 11&nbsp;000&nbsp;kg. Sikorsky ønsket å utsette atlanterhavsflyvningen til tidlig 1927, men de finansielle bakmenn ville ikke akseptere noen forsinkelse og flyet ble gjort klart.<ref name="archive" />

== Operativ historie==
Det første forsøk var satt til 16. september, men ble avlyst på grunn av oljelekkasje.<ref name="archive" /> Neste mulighet som bød på brukbart vær var 21. september og flyet ble tanket opp natten før fra 200 liters fat. Da flyet ble veiet fant man ut at det var 1&nbsp;800&nbsp;kg for tungt.<ref name="archive" /> René Fonck insisterte på å beholde en sofa og kjøleskap for turen. Fonck og hans co-pilot, løytnant Lawrence Curtin fra United States Navy, fikk selskap av en radiooperatør og en Sikorsky-mekaniker på turen.<ref name="archive" />. Foran en stor menneskemengde på Roosevelt Field fikk flyet fart, understellet ble kastet, men flyet kom ikke i luften og raste utfor en bratt skråning ved enden av rullebanen og kom i brann.<ref name="archive" /><ref>{{cite book|title=Long Island aircraft crashes 1909-1959|author=Joshua Stoff|page=48}}</ref> De to flyverne var uskadet, men radiooperatør Charles Clavie og mekaniker Jacob Islamoff omkom. Flyet som hadde kostet {{nowrap|80 000 dollar}} var ikke assurert.

==Referanser==
<references>
<ref name="archive">{{cite journal |last=Best |first= Martin |authorlink=  |coauthors= |year=2002 |month= |title=Sikorsky American Fixed-Wing Aircraft, Part 1: Sikorsky S-29-A to S-35|journal=Air-Britain Archive |volume=2002 |issue=4 |pages=127 |issn=0262-4923}}</ref>
</references>

{{Sikorsky}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Sikorsky]]