Redigerer Sikorsky Russky Vityaz

{{Infoboks fly
|navn=Sikorsky Russky Vityaz
|bilde=Sikorsky Russky Vityaz (Le Grand).jpg
|bildetekst=
|type=[[Passasjerfly]]
|produsentnavn=[[Russo-Baltique|RBVZ]]
|designetav=Igor I. Sikorsky
|første-flyvning=15. mars 1913 (to motorer)
|introdusert=1913
|utfaset=11. september 1913
|status=Pensjonert
|hovedbrukere=
|flerebrukere=
|produsert-mellomår=1913
|antall-produsert=1
|enhetspris=
|forrigemodell=
|nestemodell=Sikorsky Ilya Muromets
}}
'''Sikorsky Russky Vityaz''' (russisk:''Русский витязь''), eller ''Russian Knight'', tidligere kjent som ''Bolshoi Baltisky'' (russisk :''Большой Балтийский'') ''(Den Store Balter)'' <ref>{{cite book|url=https://books.google.com/books?id=eE-trX3XZawC&pg=PA27&lpg=PA27&dq=Bolshoi+Baltisky&source=bl&ots=fM9rzUiYUz&sig=5XFjg-TIdIPJHGs6QhI5_mNtM1A&hl=en&sa=X&ei=BvyuT8DtNqiO0QHnjJ34Cw&ved=0CF4Q6AEwAA#v=onepage&q=Bolshoi%20Baltisky&f=false|title=The Sikorsky Legacy-Bolshoi Baltisky|author=Sergei Sikorsky|publisher=Arcadia Publishing|year=2007|edition=1st|isbn=978-0738549958|page=27}}</ref> var det første fire-motors fly i verden. Det var konstruert av [[Igor Sikorsky]] og ble bygget ved [[Russo-Baltique]] (''Russo-Baltiiskyi Vagonnyi Zavod'' eller ''R-BVZ'') i [[St. Petersburg]] i begynnelsen av 1913.

== Utvikling ==
Sikorsky unnfanget idéen til S-21 i 1911 da ingen kjente fly kunne løfte mer enn 600&nbsp;kg. Rekorden var satt av den franske [[Flyger|flyveren]] Ducis, som hadde fløyet 800 meter med en last på 600&nbsp;kg. Da Sikorsky hørte om det, startet han bygging av ''Russky Vityaz'' tidlig våren 1913. Eksperter og media verden rundt forutså en fullstendig fiasko. Men den første prøveflyvning av ''Russky Vityaz'' 10. mai 1913 var vellykket. På den tiden anså mange mennesker i andre deler av verden dette for å være en [[Bløff|avisspøk]], og ville ikke tro det. Observatører mente at et fly med slike dimensjoner aldri ville forlate bakken.

== Konstruksjon==
[[Fil:Sikorsky-LeGrand.jpg|miniatyr|left|Tidlig "Le Grand" versjon med to motorer.]]
Russky Vityaz var et fire-motors [[biplan]] med ulik [[vinge]]lengde. Begge vingene hadde en [[Rektangel|rektangulær]] form og var 2,5 meter brede. Avstanden mellom vingene var også 2,5 m. Kroppen var rektangulær med [[Drager (bærende bjelke)|bærebjelker]] kledd med [[Kryssfinér|kryssfiner]]. Flyet hadde en [[førerkabin]] med dobbelt kontroll, kabin for to passasjerer og et rom for reservedeler. Det var også et åpent dekk foran, utstyrt med en [[Søkelys|lyskaster]] og [[maskingevær]]. De øvre vinger hadde [[balanseror]] for stabilitet. Den første fire-motors versjon av det som skulle bli kjent som ''Russky Vityaz'' ble først kalt ''Bolshoi Baltisky''. Det hadde fire motorer installert i tandem (det ble opprinnelig bygget som et tomotors fly, kjent som ''Le Grand'').<ref>{{cite journal|author1=Page, Walter Hines|date=juli 1914|author2=Page, Arthur Wilson|title=Man And His Machines: A Russian "Airbus"|journal=[[World's Work|The World's Work: A History of Our Time]]|volume=XLIV|issue=2|pages=360|id=|url=https://books.google.com/books?id=zegeQtMn9JsC&pg=PA360|accessdate=4. august 2009|quote=}}</ref>

== Operativ historie ==
Etter Russky Vityaz' første testflyvninger mellom 10. og 27. mai 1913 ble det konstatert at en passasjer kunne gå rundt i kabinen uten å forårsake noen problemer med stabiliteten.<ref>{{citation|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1913/1913%20-%200657.html|title=The Sikorsky 'Bus in Russia|work=Flight|date=21 June 1913}}</ref> Flyet kom luften etter 700 m på rullebanen

Sikorskys ambisjoner for Russky Vityaz viste seg å bli kortvarig. Mens flyet stod parkert på [[rullebane]]n den 23. juni 1913 ble det ødelagt av en motor som falt av fra et en-seters Morane-fly under landing.<ref>{{cite web|last1=Swopes|first1=Bryan R|title=23 June 1913|url=http://www.thisdayinaviation.com/23-june-1913/|website=This Day in Aviation|accessdate=26. juni 2014}}</ref> Sikorsky bestemte seg for ikke å reparere det alvorlige skadede Russky Vityaz og begynte å arbeide på sitt neste prosjekt, [[Sikorsky Ilya Muromets|Ilja Muromets]].

== Spesifikasjoner ==
[[Fil:Сикорский за штурвалом «Русского витязя».jpg|thumb|[[Førerkabin]]]]
{| class="wikitable"
|-
! Tekniske data <ref>BALEJ, Jan. Sikorskij Russkij Viťaz. Letectví a kosmonautika. januar 1985, kull LXI., tall 1, s. 31.</ref>
! 
|-
| Mannskap
| 3
|-
| Lengde
| 20,00 m 
|-
| Vingespenn
| 27,00 m
|-
| Høyde
| 3,90 m
|-
| Vingeareal
| 120,00 m² 
|-
| Vekt (uten last)
| 3 400 kg
|-
| Vekt (maksimalt)
| 4 200 kg 
|-
| Motor
| 4 × Argus As I <br/>(4 × 74 kW) 
|-
! Ytelser
! 
|-
| Maksimal hastighet
| 95 km/t
|-
| Landing hastighet
| 70 km/t
|-
| Rekkevidde
| 170 km
|-
| Marsjhøyde
| 600 m 
|-
| Utholdenhet
| 2 t
|-
| Passasjerer
| 7
|-
|}

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* [https://forum.valka.cz/topic/view/196108/Sikorskij-Russkij-vitaz Sikorsky Russky Vityaz / Сикорский Русский Витязь]

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Sikorsky]]
[[Kategori:Biplan]]