Redigerer Rumpler C.VII

{{Infoboks fly
|navn=Rumpler C.VII
|bilde=Rumpler C.VII.jpg
|bildetekst=Rumpler C.VII
|type=Rekognoseringsfly
|produsentnavn=[[Rumpler]]
|designetav=Edmund Rumpler
|første-flyvning=1917
|introdusert=1917
|utfaset=
|status=Pensjonert
|hovedbrukere=Luftstreitkräfte
|flerebrukere=Schweizer Luftwaffe
|produsert-mellomår=
|antall-produsert=400
|enhetspris=
|forrigemodell=Rumpler C.IV
|nestemodell=}}

'''Rumpler C.VII''' var et militært [[Oppklaring|rekognoseringsfly]] bygget i [[Tyskland]] under [[første verdenskrig]].<ref>Taylor 1989, s. 771.</ref> Det ble utviklet fra C.IV og optimalisert for oppdrag i større høyder som ville gjøre den immun mot [[Avskjæringsfly|avskjæring]] fra fiendtlige [[jagerfly]].<ref name="IEA 2834">''The Illustrated Encyclopedia of Aircraft'' 1985, s. 2834.</ref> Arbeid på C.VII fant sted etter et lignende forsøk på å utvikle C.III for oppdrag i større høyder da C.V mislyktes.<ref name="IEA 2833">''The Illustrated Encyclopedia of Aircraft'' 1985, s. 2833.</ref>

== Design og utvikling ==
Den vesentligste forskjellen mellom C.IV og C.VII var valget av Maybach Mb IVa-motoren for å erstatte Mercedes D.IV. Selv om Maybach-motoren var rundt 8 % større, kunne den mindre kraftige Mercedes fortsette å utføre sine oppdrag, mens i større høyder, hvor kraften fra Mercedes-motoren ble redusert med den økte høyden. Andre endringer omfattet en vinge med litt større vingeflate og en propell med større diameter.<ref name="GT203">Gray and Thetford 1962, s. 203.</ref>.Bsetningen var utstyrt med sustoffmadke og elektrisk oppvarmede drakter .<ref name="Murphy">Murphy 2005, p. 122.</ref>

Rumpler produserte C.VII i to versjoner: en standard og et radio-utstyrt rekognoseringsfly, og en versjon for fotooppdrag: Rubild (eller ''Rubilt'') (''Bild'' betyr ''bilde'' på tysk).

== Operativ historie ==
De to versjonene av Rumpler C.VII var i drift samtidig. "Standard" C.VII ble brukt for "bevæpnede" oppdrag og rekognosering over lange avstander. Bevæpningen var et fast, synkronisert [[MG08|LMG 08/15 ''Spandau'']] [[maskingevær]] som kunne skyte fremover gjennom propellen, og et manuelt betjent 7,92 [[millimeter|mm]] Parabellum MG14 maskingevær på observatørens/ skytterens bakre posisjon (observatøren hadde også radio). "Rubild" var en «nedstrippet» versjon uten maskingevær for å utføre fotografering.

Rubild var i stand til å operere så høyt som 7&nbsp;300 meter og kunne fly 160 [[km/t]] i 6&nbsp;100 m høyde <ref name="GT202">Gray and Thetford 1962, s. 202.</ref> Den høytflyvende versjonen viste seg praktisk og nesten usårbar for avskjæring over 5&nbsp;500 m <ref name="GT204">Gray and Thetford 1962, s. 204.</ref>

== Operatører ==
[[Fil:Captured Rumpler C.VII side view 1919.jpg|thumb|Rumpler C.VII]]
; {{Flagg|Tyskland}} [[Tyskland]]
* ''[[Luftstreitkräfte]]''
; {{Flag|Sveits}} [[Sveits]]
* [[Schweizer Luftwaffe]]
; {{Flag|USA}}[[USA]]
* [[United States Air Force]]
; {{Flagg|Jugoslavia}}[[Jugoslavia]]
* [[Royal Yugoslav Air Force]]

== Spesifikasjoner ==
[[Fil:Rumpler C.VII side view c1918.jpg|thumb|Rumpler C.VII]]
{| class="wikitable"
|-
! Tekniske data<ref>Němeček, Václav, Rumpler C.VII. Vojenská letadla 1. 1989, Naše vojsko, Praha, s. 232-233, ISBN 80-206-0115-5.</ref>
! 
|-
| Mannskap
| 2
|-
| Lengde
| 8,2 m 
|-
| Vingespenn
| 12,6 m
|-
| Vingeareal
| 33,6 m²
|-
| Vekt (uten last)
| 1 050&nbsp;kg
|-
| Vekt (maksimalt)
| 1 485&nbsp;kg 
|-
| Motor
| 1 × Maybach Mb.IV <br/>(1 × 240 hk) 
|-
! Ytelser
! 
|-
| Maksimal hastighet
| 160&nbsp;km/t
|-
| Marsjhøyde
| 7 300 m
|-
| Klatrefart
| 2 000 m/4,3 min
|-
| Utholdenhet
| 3,5 t
|-
! Bevæpning
!
|-
| Maskingevaer
| 1 × LMG 08/15, 7,92&nbsp;mm <br/> 1 × Parabellum MG 14 7,92&nbsp;mm
|-
|}

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* [https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1003 Rumpler C.VII]

[[Kategori:Fly fra første verdenskrig]]
[[Kategori:Rekognoseringsfly]]
[[Kategori:Enmotors propelldrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Luftfartøy produsert i Tyskland]]