Redigerer Petsamotrafikken

[[Fil:Kuusikko_2011-01-017.jpg|thumb|[[Linhammar]]s havneanlegg, 1940]]
[[Fil:Liinahamarin reitti.png|thumb|Ruten Rovaniemi-Petsamo]]
[[Fil:Seversky_EP-106,_P-35A.jpg|thumb|Svenske [[Seversky P-35|J 9]], importert fra USA over Petsamo]]
'''Petsamotrafikken''' sikter til den handel som skjedde via [[Ishavsveien]] og den finske havnen [[Linhammar]] (Liinahamari) ved [[Petsamo]] i perioden april [[1940]] til juni [[1941]].

Handelen var, etter [[Weserübung|det tyske angrepet på Norge 9. april 1940]], [[Finland]]s og [[Sverige]]s eneste eksportvei vestover, for Sveriges del fram til  [[lejdtrafiken]] via [[Göteborg]] ble innledet. Til september 1940 var trafikken ikke nærmere regulert av de krigførende, men da ble dette endret av [[Tyskland]]. Handelen krevde deretter såvel Tysklands som [[Storbritannia]]s godkjenning. Sverige aksepterte ikke det tyske krav om at avgi et løfte om ikke å handle med Storbritannia, og dermed kom ikke den svenske eksporten igang igjen.<ref>Gunnar Hägglöf: ''Svensk krigshandelspolitik under andra världskriget''</ref> Den finske handelen fortsatte imidlertid.

Trafikken hadde på grunn av veienes og havnens begrensede kapasitet et beskjedent omfang. Havnen ble riktignok utbygd i perioden, men den eneste veien dit var en smal grusvei ([[Riksvei 4 (Finland)|Riksväg 4]]) fra [[Rovaniemi]], med provisoriske broer som erstattet dem som var blitt ødelagt under [[Vinterkrigen]].

Den svenske trafikken ble innledet i slutten av mai 1940 på initiativ av [[Flygförvaltningen]]. Bestillinger var gjort i USA på fly ([[Seversky P-35|J 9]] og B 6), og var under overskipning. Trafikken ble innledet uten noen avtale med Finland. En avtale fra slutten av juni 1940 gav Sverige 25% av importkapasiteten og 15% av eksporten.<ref>Eric Björklund: ''Petsamotrafiken''. 1981 ISBN 91-7260-616-9</ref>

Den svenske handelen gikk med lastebil fra [[Haparanda]] (650&nbsp;km), og bestod av eksport av [[papirmasse]] samt import av [[bensin]], oljer, [[kaffe]], [[Kobber|kopper]], [[hvete]] med mere. På det meste ble transportert i den svenske handelen 1 000 tonn per døgn, og som mest var 400 lastebiler og 600 sjåfører engasjert.{{tr}}

Den finske handelen gikk til Rovaniemi – en strekning på 550&nbsp;km, og opp til 1 600 lastebiler var engasjert. Den finske importen bestod hovedsakelig av mat, men også av [[fly]], [[bil]]er, [[metall]]er, oljer med mer, mens eksporten bestod av trevarer. Totalt anløpte over 200 fartøy, og 340 000 tonn varer ble importert og 180 000 tonn eksportert.{{tr}} Sommeren 1940 forekom også en viss persontrafikk med flyktninger fra [[Europa]], bl.a. avgikk et amerikansk passasjerfartøy med 900 ombord i august 1940.

Fra september 1940 ble ruten anvendt også for tyske transitteringer av militærpersonale og forsyninger mellom det okkuperte [[Finnmark fylke]] og Tyskland. Trafikken ble stanset av britene den [[14. juni]] 1941 ettersom det forut for Tysklands angrep på Sovjetunionen ([[Operation Barbarossa]]) fantes tysk troppenærvær i Finland. De gjenværende svenske lastebilene i Finland kom til å bli tatt i beslag av finnene i samband med [[fortsettelseskrigen]]s utbrudd.

==Referanser==
<references/>

==Litteratur==
* Marianne Junila: Kotirintaman aseveljeyttä. väitöskirja. Helsinki: Suomalaisen Kirjallisuuden Seura, 2000. ISBN 951-746-216-6.
* Erno Paasilinna: Maailman kourissa. Historiaa ja muistoja Petsamosta. Keuruu: Otava, 1983. ISBN 951-1-07631-0.

== Eksterne lenker ==
* http://www.dn.se/2.738/2.739/chaufforerna-holl-det-svenska-folket-vid-liv-1.642710

{{Portal|andre verdenskrig}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Finland under andre verdenskrig]]
[[Kategori:Sverige under andre verdenskrig]]