Redigerer Panavia Tornado

{{Infoboks fly
|navn=Panavia Tornado
|bilde=AGM-88 and AIM-9 on Tornado.jpg
|bildetekst=Tornado ECR
|type=Multirolle kampfly
|produsentnavn=
|designetav=
|første-flyvning=[[14. august]] [[1974]]
|introdusert=[[1979]]
|utfaset=
|status=Aktiv tjeneste
|hovedbrukere=[[Royal Air Force]]
|flerebrukere=[[Deutsche Luftwaffe]]<br />[[Aeronautica Militare Italiana]]<br />[[Royal Saudi Air Force|RSAF]]
|produsert-mellomår=
|antall-produsert=992
|enhetspris=
|forrigemodell=
|nestemodell=IDS: [[Jagerbomber]]<br /> ADV: [[Jagerfly]]<br /> ECR: Jagerbomber for [[Elektronisk krigføring]]}}
'''Panavia Tornado''' er en familie av tomotors [[jagerfly]] som ble utviklet i fellesskap av [[Storbritannia]], [[Vest-Tyskland]] og [[Italia]]. Det finnes tre hovedtyper av Tornado; '''Tornado IDS''' (Interdicton/Strike) som er en jagerbomber, '''Tornado ADV''' (Air Defence Variant) til luftkamp og avskjæringsoppdrag, og '''Tornado ECR''' (Electronic Combat/Reconnaisance) til bruk i oppklaringsoppdrag og elektronisk krigføring.

Flyet ble utviklet og bygget av [[Panavia]], som er et [[konsortium]] bestående av [[British Aerospace]] (daværende [[British Aircraft Corporation]]), vesttyske [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm|MBB]], og italienske [[Aeritalia]]. Den første Tornado tok til vingene [[14. august]] [[1974]] og var første gang involvert i krigshandlinger gjennom Storbritannia og Italias deltakelse i [[Gulfkrigen]]. Det internasjonale samarbeidet fortsatte etter at Tornado hadde blitt operativ med trenings- og evalueringsenhen [[Tri-National Tornado Training Establishment]] som var lokalisert ved [[RAF Cottesmore]] i [[England]]. Totalt ble det bygget 992 fly for de tre partnerlandene og [[Saudi-Arabia]]. Flytypen er ennå i operativ drift, men det jobbes med planer for å erstatte flytypen, primært med [[Eurofighter]] som har flere av de samme land involverte som i Panavia Tornado prosjektet.

== Utvikling ==

På [[1960-årene|1960-tallet]] ble det foretatt en del forskning på vinger med variabel vinkel. Formålet med en slik vinge var å kombinere manøvreringsdyktigheten og cruiseeffektiviteten som kom av rette vinger med hastigheten til vinger bakovervendte vinger. Storbritannia og [[Frankrike]] startet et felles prosjekt kalt AFVG (''Anglo French Variable Geometry'') i [[1965]], men franskmennene trakk seg ut av dette i [[1967]]. I [[1968]] gikk det mot slutten av livssyklusen til den aldrende [[Lockheed F-104 Starfighter|F-104]], og Vest-Tyskland, [[Nederland]], [[Belgia]], Italia og [[Canada]] gikk sammen i en arbeidsgruppe for å finne ut hvordan de best kunne erstatte denne. Resultatet av dette ble kalt MRA (''Multi Role Aircraft''), men ble senere omdøpt MRCA (''Multi Role Combat Aircraft''). Storbritannia ble med i gruppen i 1968, og et memorandum ble skissert mellom Storbritannia, Vest-Tyskland og Italia.

Samarbeidet var ment å resultere i en enseters erstatning for F-104G og et toseters angrepsfly for Storbritannia og Vest-Tyskland. Canada og Belgia trakk seg ut av samarbeidet i [[1969]]. De fire gjenværende landene &ndash; Storbritannia, Vest-Tyskland, Italia og Nederland &ndash; opprettet [[26. mars]] [[1969]] selskapet [[Panavia|Panavia Aircraft GmbH]], men Nederland trakk seg fra samarbeidet allerede i [[1970]]. Storbritannia og Vest-Tyskland hadde hver en andel på 42,5&nbsp;% med de gjenværende 15&nbsp;% til Italia. England skulle produsere den forreste delen av flyskroget i tillegg til halen, midten av flyskroget skulle produseres i Vest-Tyskland, og vingene i Italia. Et separat multinasjonalt selskap, [[Turbo Union]], ble opprettet i [[1970]], for å utvikle og bygge [[Turbo-Union RB199]] jetmotoren for flyene. Eierskapet i dette selskapet var delt 40%/40%/20% mellom henholdsvis [[Rolls-Royce|Rolls-Royce plc]], [[MTU Aero Engines|MTU]] og [[FIAT]].

Ved slutten av prosjektets spesifikasjonsfase hadde konseptet blitt redusert til to varianter; en enseters '''Panavia 100''' som Vest-Tyskland først foretrakk, og en toseters '''Panavia 200''' som RAF foretrakk og som også kom til å bli Tornado. På dette tidspunktet var flyet kun tiltekt en angrepsrolle som et lavtflygende angrepsfly. RAF så også et behov for et jagerfly og introduserte F2 varianten. Selv om dette konseptet hadde alvorlige mangler ble dette raskt rettet på gjennom introduksjonen av F3 varianten.

=== Kronologi ===
[[Fil:RAF GR4 Tornado flares apr 2004 140 hires.jpg|right|thumb|Tornado GR4 fra RAF avfyrer flares.]]
*'''1971'''
**[[September]] &ndash; ''Intention to Proceed'' (ITP) avtale signert av de tre landene. Utviklingen av Tornado fortsetter.
**[[27. september]] &ndash; Første testkjøring av en RB199 jetmotor.
*'''1974'''
**[[14. august]] &ndash; Første flytur foretatt av protypen P01 fra Manching i Vest-Tyskland.
**[[30. oktober]] &ndash; Første flytur foretatt av prototypen P02 fra Warton i Storbritannia.
*'''1975'''
**[[5. desember]] &ndash; Første flytur foretatt av prototypen P05 fra Turin i Italia.
*'''1976'''
**[[29. juli]] &ndash; Kontrakt signert for produksjon av første leveranse.
*'''1979'''
**[[5. juni]] &ndash; Første Tornado IDS varianten ble levert til RAF.
**[[6. juni]] &ndash; Første IDS levert til [[Deutsche Luftwaffe]].
**[[9. august]] &ndash; Første ADV variant kommer av samlebåndet i Warton.
*'''1981'''
**[[29. januar]] &ndash; Tri-national Tornado Training Establishment (TTTE) ble offisielt åpnet ved [[RAF Cottesmore]].
**[[25. september]] &ndash; Den første IDS varianten ble levert til Italia.
*'''1984'''
**[[Mai]] &ndash; Storbritannias forsvarsdepartement utlyser krav for det første oppgraderingsprosjektet for Tornado.
**[[5. november]] &ndash; Første leveranse av Tornado F2 varianten.
*'''1985'''
**[[11. juli]] &ndash; Første flytur foretatt av en RAF oppklaringsvariant, GR1A.

== Varianter ==
=== Interdictor/Strike (IDS) ===
Tornado IDS er i bruk hos Tyskland, Italia, Storbritannia og Saudi-Arabia. Det blir regnet som en av verdens mest avanserte angrepsfly og har stor våpenkapasitet, lang rekkevidde og blir regnet som vanskelig å skyte ned.

=== Air Defense Variant (ADV) ===
Tornado ADV er i bruk hos Storbritannia (hvor det kalles F3) og Saudi-Arabia. Dette er luftforsvarsvarianten hvis hovedformål er avskjæringsoppdrag. ADV regnes ikke lenger som et ledende defensivt jagerfly, og skal byttes ut i begge land med [[Eurofighter]].

=== Electronic Combat & Reconnaissance (ECR) ===
Denne varianten er i bruk hos Tyskland og Italia. Dette er en variant av IDS igjen, med det hovedformål å jakte på og ødelegge radarstasjoner.

== Spesifikasjoner (Tornado IDS GR.4) ==
[[Fil:Panavia Tornado IDS 3-view line drawing.svg|right|300px|Diagram over Panavia Tornado IDS]]
{| class="wikitable"
|-
! Tekniske data
! 
|-
| Mannskap
| 2
|-
| Lengde
| 16,72 m 
|-
| Vingespenn
| 13,91 m (ved 25° vinkel) og 8.60 m (ved 67° vinkel)
|-
| Høyde
| 5,95 m
|-
| Vingeareal
| 26,6 m² 
|-
| Vekt (uten last)
| 13&nbsp;890&nbsp;kg
|-
| Vekt (maksimal takeoff)
| 28&nbsp;000&nbsp;kg 
|-
| Motor
| 2 × [[Turbo-Union RB199|Turbo-Union RB199-34R Mk 103]] med etterbrenner. Motorkraften er 76.8&nbsp;kN med og 43.8&nbsp;kN uten etterbrenner.
|-
! Ytelser
! 
|-
| Maksimal hastighet
| Mach 2.34 (2&nbsp;417,6&nbsp;km/t)
|-
| Rekkevidde, ikke stridsdyktig
| 3&nbsp;890&nbsp;km
|-
| Rekkevidde, strid
| 1&nbsp;390&nbsp;km
|-
| Marsjhøyde
| 15&nbsp;240 m
|-
| Klatrefart
| 15&nbsp;100 m/min
|-
! Bevæpning
! 
|-
| Kanon
| 1 × [[Mauser BK-27]] 27&nbsp;mm [[Kanon]]
|-
| Missiler
| ''Luft-til-luft:'' 2&nbsp;×&nbsp;[[AIM-9 Sidewinder]] eller 2&nbsp;×&nbsp;[[ASRAAM]]<br /> ''Luft-til-bakke:'' [[AGM-45 Maverick]], [[Wasp ASM]] eller [[BAe ALARM]]<br /> ''Anti-skip:'' [[Kormoran]] eller [[BAe Sea Eagle]]
|-
| Bomber
| [[BL755]], [[Paveway]]-serien, [[MW-1]], [[JP233]], diverse andre bomber, og også kjernevåpenet [[Atombombe|B61 atombombe]]
|-
| Raketter
| LAU-51A eller LR-25
|-
|}

== Brukere ==
[[Bilde:Tornado operators.png|thumb|upright=1.4|Brukere av Panavia Tornado]]

;{{GER}}
*'''[[Luftwaffe]]''': 210 IDS og 35 ECR Tornados ble levert.<ref>{{cite web |url=https://www.panavia.de/nations/germany/ |title=Nations – Germany |publisher=Panavia Aircraft GmbH |access-date=2019-02-06}}</ref> I desember 2018 var fremdeles 94 IDS og 28 ECR i tjeneste.<ref name=":0">{{Cite web|url=https://www.flightglobal.com/asset/21905/waf/|title=World Air Forces 2018|website=Flightglobal.com|language=en-GB|access-date=2019-02-12}}</ref>
*'''[[Marineflieger]]''': 112 IDS levert, tatt ut av tjeneste i 2005 med noen fly overført til Luftwaffe.<ref>{{cite web |url=https://www.panavia.de/operations/squadrons/germany/ |title=Operations – Germany |publisher=Panavia Aircraft GmbH |access-date=2019-02-06}}</ref>
;{{ITA}}
*'''[[Aeronautica Militare]]''': 100 IDS A-200 Tornado levert (18 bygget om til ECR EA-200s),<ref>{{cite web |url=https://www.panavia.de/nations/italy/ |title=Nations – Italy |publisher=Panavia Aircraft GmbH |access-date=2019-02-06}}</ref> 24 ADV F3 ble leaset av RAF mellom 1995 og 2004.<ref>{{cite web |url=https://www.panavia.de/operations/squadrons/italy/ |title=Operations – Italy |publisher=Panavia Aircraft GmbH |access-date=2019-02-06}}</ref> I desember 2018 var 70 A-200 og 5 EA-200 fly fremdeles i tjeneste.<ref name=":0" />

;{{SAU}} 
*'''[[Royal Saudi Air Force]]''': 96 IDS og 24 ADV Tornadoer levert,<ref>{{cite web |url=https://www.panavia.de/nations/kingdom-of-saudi-arabia/ |title=Nations – Saudi Arabia |publisher=Panavia Aircraft GmbH |access-date=2019-02-06}}</ref> ADVene tatt ut av tjeneste i 2006.<ref>{{cite web |url=https://www.panavia.de/operations/squadrons/saudi-arabia/ |title=Operations – Saudi Arabia |publisher=Panavia Aircraft GmbH |access-date=2019-02-06}}</ref> I 2018 var fremdeles 81 IDS-modeller i tjeneste.<ref name=":0" />

===Tidligere brukere===
;{{UK}}
*'''[[Royal Air Force]]''': 385 IDS GR1 og ADV F2/F3 Tornados levert, inkludert 230 GR1<ref>{{cite web |url=http://www.aeroflight.co.uk/aircraft/types/type-details/panavia-tornado-ids.htm |title=Panavia Tornado IDS |website=Aeroflight |access-date=2019-02-06 |archive-date=2019-02-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190207021931/http://www.aeroflight.co.uk/aircraft/types/type-details/panavia-tornado-ids.htm |url-status=yes }}</ref> (142 ble senere oppgradert til GR4),<ref>{{cite web |url=http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/18684/raf-receives-final-upgraded-tornado-gr4.html |title=RAF Takes Delivery of Last Tornado GR4 |website=Defense Aerospace (archived from Royal Air Force) |date=10. juni 2003 |access-date=2019-02-06}}</ref> 18 F2 og 147 F3 (tatt ut av tjeneste i 2011).<ref>{{cite book |last=Chesneau |first=Roger |title=Tornado ADV Aeroguide 21 |url=https://archive.org/details/tornadoadv00libg |date=1988 |publisher=Linewrights |location=Essex |isbn=0946958262 |page=[https://archive.org/details/tornadoadv00libg/page/n10 9]}}</ref><ref name="UKSqn">{{cite web |url=https://www.panavia.de/operations/squadrons/united-kingdom/ |title=Operations – United Kingdom |publisher=Panavia Aircraft GmbH |access-date=2019-02-06}}</ref> GR4 ble tatt ut av tjeneste 1. april 2019.<ref name="RAFretire">{{cite web |url=https://www.facebook.com/RoyalAirForceMarham/posts/2120721548048161 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190408033334/https://www.facebook.com/RoyalAirForceMarham/posts/2120721548048161 |archive-date=2019-04-08 |url-access=limited |title=Today is the final day of RAF service for the Tornado |publisher=RAF Marham (Facebook) |date=31. mars 2019 |access-date=2019-04-01 |url-status=unfit }}{{cbignore}}</ref>

== Referanser ==
<references />

== Kilder ==
* [https://web.archive.org/web/20181019040955/https://www.raf.mod.uk/aircraft/tornado-gr41/ Royal Air Force: About the Tornado GR4] <small>Besøkt 18. oktober 2018</small>

{{BAE Fly}}
{{Europeiske forsvarsprosjekt}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Jagerbombere]]
[[Kategori:Jagerfly]]
[[Kategori:Fly med variabel vingegeometri]]
[[Kategori:Tomotors jetdrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Fly brukt til elektronisk krigføring]]
[[Kategori:Luftfartøy produsert i Storbritannia]]
[[Kategori:Luftfartøy produsert i Tyskland]]