Redigerer Numedalsbanen

{{Infoboks jernbanelinje
| navn = Numedalsbanen
| bilde = Spiten planovergang.jpg
| bildetekst = Numedalsbanen ved Spiten planovergang i [[Kongsberg kommune]]. Fra den delen av banen  fra [[Kongsberg]] til [[Flesberg]] som fikk utbedringer mellom årene 2014 og 2016. Det ble blant annet oppgradering av betongsviller og tekniske anlegget som signal og planoverganger. 
| type = Jernbane
| system = Énsporet bane
| status = Sidebane uten regulær trafikk nord for Flesberg<br /><small>Persontransport innstilt [[31. desember]] [[1988]]</small> 
| start = [[Kongsberg stasjon|Kongsberg]]
| slutt = [[Rødberg stasjon|Rødberg]]
| stasjoner =
| åpnet = 1927 (gjenåpnet 2013 for godstrafikk)
| nedlagt = 1989 (persontrafikk)
| eier = [[Bane NOR]]
| operatører = [[Grenland Rail]]
| type trafikk = Gods (diesel)
| lengde = 92,8 km
| lengde i drift = 30,45 km
| broer = 18
| tunneler = 18
| planoverganger = 128
| bortsprengt fjellmasse = 217.000 m<sup>3</sup>
| sammenlagt tunnel-lengde = 2,3 km
| antall sviller (tverrgående fundamentbjelker) = 118.850 stk
| ballastmasse (grus og pukk) i skinnegangen = 188.900 m<sup>3</sup>
| kurver = 60,5% av banens lengde 
| dynamittforbruk = 192.025 kg
| jernforbruk = 130.555 kg
| anleggets totalkostnad = kr. 325.862,- per km bane}}
{{kart|lat=60|lon=9.3|zoom=8}}
'''Numedalsbanen''' er den 92,8&nbsp;km lange, delvis nedlagte, jernbanestrekningen fra [[Kongsberg]] til [[Rødberg]] (i [[Nore og Uvdal]] kommune). Hele strekningen ligger i [[Buskerud]] fylke. Persontrafikk innstilt fra 1. januar 1989 etter stortingsvedtak. Bare 30,5 kilometer av Numedalsbanen er i dag (2024) i drift fra Kongsberg til [[Flesberg stasjon|Flesberg]], og er formelt et skifteområde underlagt [[Kongsberg stasjon]].

== Historie ==
Allerede i 1873 ble planleggingen av Numedalsbanen startet, men den sto likevel først klar 54 år senere. Banen ble offisielt åpnet [[19. november]] [[1927]] med [[Haakon VII|kong Haakon VII]] og [[Olav V|kronprins Olav]] til stede. Persontrafikk på banen ble nedlagt [[31. desember]] [[1988]].

All trafikk mellom [[Rollag]] og Rødberg ble nedlagt ved [[stortingsvedtak]] i [[1989]].<ref>{{Bane NOR Network statement|3.2.2.2}}</ref> Det kjøres fortsatt enkelte godstog på den nedre delen av banen.

Bakgrunnen for byggingen av banen var transportbehov til [[Nore I|Noreverkene]]. Opprinnelig var det tenkt at banen skulle bli en del av [[Bergensbanen]]. Det gikk [[damplokomotiv]] på Numedalsbanen fram til [[1970]]. Siden har det gått dieseldrevne tog på banen. Etter at persontrafikken ble nedlagt ble det av og til kjørt dampdrevne veterantog på banen.   
[[File:Borhaug Bridge on Numedalsbanen.jpg|thumb|left|Bruhaug bro ved Rollag]]
Det var beskjeden turisttrafikk her i noen år etter nedleggelsen i regi «Numedalsbanens venner». Store deler av banen er i dag, i mangel på vedlikehold, i så dårlig forfatning at det er umulig med noen form for togdrift. Nord for Flesberg er sporet ikke kjørbart for tog. Ved Rødberg er det en kombinert vei- og jernbanebro, og her er sporet asfaltert ned. Det er imidlertid noe aktivitet i form av [[dresin]]utleie på  banen mellom Veggli og Rødberg. 

== Vern ==
16. september 2013 ble strekningen Rollag-Rødberg fredet av Riksantikvaren.<ref>[http://www.riksantikvaren.no/Norsk/Aktuelt/Fredninger/2013/?module=Articles;action=Article.publicShow;ID=135153 «Numedalsbanen fredet»] {{Wayback|url=http://www.riksantikvaren.no/Norsk/Aktuelt/Fredninger/2013/?module=Articles%3Baction%3DArticle.publicShow%3BID%3D135153|date=20140514113954}} [[Riksantikvaren]], 16. september 2013</ref> I 2016 sluttførte [[Jernbaneverket]] en omfattende oppgradering av banens nedre del for å møte et økende behov for godstransport (tømmer og pukk).<ref name="fredning">[http://www.bfk.no/Nyheter/Hovedsiden/Nyheter-20131/Freder-Numedalsbanen/ «Vil frede Numedalsbanen»] {{Wayback|url=http://www.bfk.no/Nyheter/Hovedsiden/Nyheter-20131/Freder-Numedalsbanen/ |date=20130518173409 }} [[Buskerud fylkeskommune]], 21. mars 2013</ref>

Fredningsforslaget ble begrunnet i at anlegget framstår som et representativt jernbaneanlegg fra [[1920-årene]].<ref name="fredning" /> Videre er det viktig å sikre kildeverdiene og opplevelsesverdiene, samt å bevare anlegget som kulturhistorisk element i landskapet da både infrastruktur og bygninger er sjeldent autentisk, enhetlig og komplett.<ref name="fredning" /> 

== Utbedringer ==
På høsten 2013 ble strekningen Kongsberg-Flesberg gjenåpnet for transport av flis og massevirke til [[Moelven Numedal]] i regi av [[Grenland Rail]].<ref>http://www.jernbaneverket.no/no/Nyheter/Pressemeldinger/2013/Baner-veg-for-ny-trafikk/</ref> Etter ei avsporing i april 2014 måtte alle sviller byttes, og strekningen til Svene pukkverk var ferdig i november samme år, mens resten var ferdig i mai 2016.<ref>http://www.laagendalsposten.no/nyheter/prislapp-50-60-mill-1.8555321</ref> Det blir i 2017 kjørt et godstog per uke med massevirke fra Numedal Brug til fabrikker i Sverige.

== Linjekart ==
{| 
|- style="vertical-align:top;"
|
{{BS-tabell
|grupper=
{{Filtergruppe|tekst0=Vis
|vis1=V|tekst1=veier|start1=nei
|vis2=H|tekst2=historikk|start2=ja}}
}}
{{JBS|exKBHFa|192,21 km|[[Rødberg stasjon|Rødberg]]|(1927)|370,9 moh.|vis=H}}
{{JBS|exWBRÜCKE2||[[Uvdalselva]]|(35 m)|vis=H}} 
{{JBS|exHST|190,29 km|[[Rødberg vokterbolig holdeplass|Rødberg vokterbolig]]|(1929)|vis=H}} 
{{JBS|exTUNNEL2||Hvilsten|(16 m)|vis=H}}
{{JBS|exTUNNEL2||Gvamsås V|(83 m)|vis=H}} 
{{JBS|exTUNNEL2||Gvamsås IV|(92 m)|vis=H}} 
{{JBS|exTUNNEL2||Gvamsås III|(156 m)|vis=H}} 
{{JBS|exTUNNEL2||Gvamsås II|(152 m)|vis=H}} 
{{JBS|exTUNNEL2||Gvamsås I|(25 m)|vis=H}} 
{{JBS|exBHF|186,76 km|[[Gvammen stasjon|Gvammen]]|(1927)|vis=H}}
{{JBS|exABZgl|||sidespor til Nore II kraftanlegg|vis=H}} 
{{JBS|exTUNNEL2||Bondeberg|(140 m)|vis=H}}
{{JBS|exTUNNEL2||Vrennedalen II|(45 m)|vis=H}}
{{JBS|exTUNNEL2||Vrennedalen I|(12 m)|vis=H}}
{{JBS|exTUNNEL2||Sandnes II|(92 m)|vis=H}}
{{JBS|exTUNNEL2||Sandnes I|(92 m)|vis=H}}
{{JBS|exHST|184,01 km|[[Søndre Sandnes holdeplass|Søndre Sandnes]]|(1929)|vis=H}}
{{JBS|exHST|182,29 km|[[Midtstigen holdeplass|Midtstigen]]|(1929)|vis=H}}
{{JBS|exTUNNEL2||Rundberg|(146 m)|vis=H}}
{{JBS|exHST|180,74 km|[[Svendsrud holdeplass|Svendsrud]]|(1929)|vis=H}}
{{JBS|exBUE|||{{fylkesvei|2798}} Åsbøvegen|vis=HV}}
{{JBS|exHST|178,18 km|[[Norefjord stasjon|Norefjord]]|(1927)|vis=H}}
{{JBS|exBUE|||{{fylkesvei|2798}} Fjordvegen|vis=HV}}
{{JBS|exWBRÜCKE2||[[Eidsåa]]|(30 m)|vis=H}} 
{{JBS|exHST|175,07 km|Eidsstryken|(1927)|vis=H}}
{{JBS|exBUE|||{{fylkesvei|2798}} Fjordvegen|vis=HV}}
{{JBS|exHST|171,28 km|[[Kittelsland holdeplass|Kittelsland]]|(1929)|vis=H}}
{{JBS|exHST|169,51 km|[[Kravikfjord holdeplass|Kravikfjord]]|(1927)|vis=H}}
{{JBS|exTUNNEL2||Geiteryggen II|(246 m)|vis=H}}
{{JBS|exTUNNEL1||Geiteryggen I|(572 m)|vis=H}}
{{JBS|exBUE|||{{fylkesvei|2796}} Kallerudvegen|vis=HV}}
{{JBS|exHST|166,82 km|[[Fossebrekke holdeplass|Fossebrekke]]|(1929)|vis=H}}
{{JBS|exHST|164,36 km|[[Kjerre stoppested|Kjerre]]|(1927)|vis=H}}
{{JBS|exHST|162,25 km|Tveitkåsa|(1935)|vis=H}}
{{JBS|exBHF|160,18 km|[[Veggli stasjon|Veggli]]|(1927)|vis=H}}
{{JBS|exBUE|||{{Fylkesvei|40}} Numedalsvegen|vis=HV}}
{{JBS|exWBRÜCKE2||Veggli elv|(30 m)|vis=H}} 
{{JBS|exHST|158,40 km|Risteigen|(1930)|vis=H}}
{{JBS|exHST|157,30 km|Vamre|(1976)|vis=H}}
{{JBS|exHST|155,72 km|Laugi|(1927)|vis=H}}
{{JBS|exWBRÜCKE1||Bruhaug bru|over [[Numedalslågen|Lågen]] (65 m)|vis=H}}
{{JBS|exBUE|||{{fylkesvei|2792}} Rollagsvegen|vis=HV}}
{{JBS|exHST|154,63 km|[[Bjorsåte holdeplass|Bjorsåte]]|(1972)|vis=H}}
{{JBS|exHST|153,34 km|Bråten|(1960)|vis=H}}
{{JBS|exHST|151,87 km|Rollag kirke|(1958)|vis=H}}
{{JBS|exSTRo|||{{fylkesvei|2792}} Rollagsvegen|vis=HV}}
{{JBS|exHST|150,80 km|Tråen|(1927)|vis=H}}
{{JBS|ENDExa|||vis=H}}
{{JBS|ENDEa|||altvis=h}}
{{JBS|DST|147,17 km|[[Rollag stasjon|Rollag]]|(1927)|}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2790}} Vrågåvegen|vis=V}}
{{JBS|eHST|144,70 km|Kjome|(1930)|vis=H}}
{{JBS|TUNNEL2||Selsteigen|(44 m)|}}
{{JBS|eHST|142,19 km|Selsteigen|(1958)|vis=H}}
{{JBS|TUNNEL2||Gygrestigen|(57 m)|}}
{{JBS|TUNNEL2||Ulvik|(78 m)|}}
{{JBS|eBHF|141,00 km|[[Djupdal stasjon|Djupdal]]|(1927)|vis=H}}
{{JBS|TUNNEL2||Helle|(228 m)|}}
{{JBS|eHST|137,70 km|Fossan|(1929)|vis=H}}
{{JBS|eHST|135,71 km|[[Bakkerud holdeplass|Bakkerud]]|(1927)|vis=H}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2788}} Stuvstadgrenda|vis=V}}
{{JBS|eHST|132,50 km|Bjørnsrud|(1930)|vis=H}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|40}} Numedalsvegen|vis=V}}
{{JBS|DST|129,49 km|[[Flesberg stasjon|Flesberg tømmerterminal]]|(1927)|}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2782}} Haugbruvegen|vis=V}}
{{JBS|ABZgr|||sidespor til Numedal bruk}} 
{{JBS|eHST|127,95 km|Eie|(1930)|vis=H}}
{{JBS|eHST|125,22 km|Vangestad|(1927)|vis=H}}
{{JBS|eHST|123,27 km|Rud|(1929)|vis=H}}
{{JBS|eHST|122,60 km|[[Fløtterud holdeplass|Fløtterud]]|(1930)|vis=H}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|2782}} Toskjevegen|vis=V}}
{{JBS|WBRÜCKE2||Lyngdalselva|(27 m)|}} 
{{JBS|eBHF|119,87 km|[[Lampeland stasjon|Lampeland]]|(1927)|vis=H}}
{{JBS|eHST|118,08 km|Toresplassen|(1962)|vis=H}}
{{JBS|eHST|116,63 km|Furuly|(1976)|vis=H}}
{{JBS|eHST|115,63 km|[[Svene stoppested|Svene]]|(1927)|vis=H}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|40}} Numedalsvegen|vis=V}}
{{JBS|eHST|113,00 km|Ramsrud|(1930)|vis=H}}
{{JBS|BST||Svene pukkspor}}
{{JBS|eHST|110,96 km|Herbru|(1928)|vis=H}}
{{JBS|eHST|109,18 km|Gleda|(1927)|vis=H}}
{{JBS|eHST|105,26 km|[[Pikerfoss holdeplass|Pikerfoss]]|(1927)|vis=H}}
{{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|2774}} Bævergrendveien|vis=V}}
{{JBS|eHST|102,19 km|Spiten|(1929)|vis=H}}
{{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|2774}} Withs gate|vis=V}}
{{JBS3|dLSTRq|ABZg+r|d|||[[Sørlandsbanen]] fra [[Nordagutu stasjon|Nordagutu]]}}
{{JBS|BHF|99,37 km|[[Kongsberg stasjon|Kongsberg]]|(1917)|161,9&nbsp;moh.}}
{{JBS|LSTR|||[[Sørlandsbanen]] til [[Hokksund stasjon|Hokksund]]}}
|}
|
<gallery mode="packed">
Numedalsbanen Roedberg.jpg|Rødberg stasjon.
Gvammen stasjon Numedalsbanen.jpg|Gvammen stasjon.
Numedalsbanen Midtstigen.jpg|Midtstigen holdeplass.
Norefjord stasjon.jpg|Norefjord stasjon.
Fossebrekke Numedalsbanen.jpg|Fossebrekke holdeplass.
Kjerre stasjon.jpg|Kjerre stoppested.
Veggli stasjon Numedalsbanen.jpg|Veggli stasjon.
Numedalsbanen Rollag.jpg|Rollag stasjon.
Bakkerud stasjon Numedalsbanen.jpg|Bakkerud stasjon.
Flesberg stasjon.jpg|Flesberg stasjon.
Lampeland stasjon.jpg|Lampeland stasjon.
Pikerfoss station.jpg|Pikerfoss stasjon.
Kongsberg stasjon bysida.jpg|Kongsberg stasjon.
</gallery>
|}

== Referanser ==
<references />

== Litteratur ==
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Vidar Skaar Borgersen og Harald Dalen | redaktør= | utgivelsesår= 1989 | tittel= Numedalsbanen | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= Forlaget for historie, langs Lågen | side= | isbn= 8274940024 | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2021020207789}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= | redaktør= | utgivelsesår= 1959 | tittel= Sluttrapport for Numedalsbanen Kongsberg–Rødberg | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= Hovedstyret for Statsbanene | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2012020608055}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Just Broch | redaktør= | utgivelsesår= 1939 | tittel= Av Norges statsbaners historie 7: Utenfor noen plan. Bratsbergbanen. Numedalsbanen. Epilog | bind= | utgave= | utgivelsessted= Oslo | forlag= Cappelen | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2021022507542}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= S.A. Lund | redaktør=  | utgivelsesår= 1927 | tittel= Numedalsbanen | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= Særtrykk av Teknisk ukeblad | url= https://banenor.brage.unit.no/banenor-xmlui/handle/11250/2659961}}
* [https://www.jernbanedirektoratet.no/no/jernbanesektoren/jernbanenettet-i-norge/banestrekningene/numedalsbanen/ Jernbanedirektoratet om Numedalsbanen]
* [https://dresin.net/ Numedalsbanen] (dresinsykling på nedlagt strekning)

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [http://brage.bibsys.no/xmlui/handle/11250/155936 Jernbanebiblioteket - Network Statement]
* [http://www.numedalsbanen.no/ Numedalsbanen.no – dresinutleie]
* [http://www.laagendalsposten.no/apps/pbcs.dll/article?AID=/20061227/NYHET/112270089/-1/hilsninger Artikkel i Laagendalsposten 27.12.2006 om status i vernesaken]{{Død lenke}}
* [http://www.numedalsbanen.no/default.aspx?ArticleID=41625&MenuID=8700 Faksimile fra Teknisk Ukeblad 18. November 1927. Beskrivelse av anlegget]
* [http://www.openstreetmap.org/browse/relation/1669092/ Numedalsbanen i openstreetmap.org]
* {{Kulturminne|138917}}
* {{Kilde www|url=https://www.kulturarv.no/kulturminne/numedalsbanen|tittel=Numedalsbanen|besøksdato=31. juli 2021|utgiver=Norsk kulturarv}}

{{Norske jernbanestrekninger}}

<!-- Rollag - Rødberg -->
<!-- Kongsberg - Rollag -->
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Nedlagte jernbanestrekninger i Norge]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Norge kun brukt av godstog]]
[[Kategori:Museumsjernbaner i Norge]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Buskerud]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 1927]]
[[Kategori:1927 i Norge]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger nedlagt i 1988]]
[[Kategori:Kulturminner i Rollag]]
[[Kategori:Byggverk i Rollag]]
[[Kategori:Olavsrosa]]
[[Kategori:Fredete byggverk i Buskerud]]
[[Kategori:Buskeruds samferdselshistorie]]