Redigerer North Island main trunk line

{{Infoboks jernbanelinje
| navn = North Island main trunk
| bilde = Northisland_NZ_NIMT.png
| bildetekst = Strekningen.
| land = [[New Zealand]]
| type = Stamlinje
| system = Adhesjonsbane
| status = I drift
| start = [[Auckland]]
| slutt = [[Wellington]]
| stasjoner = 
| åpnet = 1908
| nedlagt = 
| eier = Kiwi Rail
| operatører = 
| type trafikk = Passasjer-/godstrafikk
| lok = 
| kjørestrøm = 1500 V DC<br />25 kV 50 Hz AC
| sporvidde = 1067 mm
| lengde = 681 km
| lengde dobbeltspor = 
| høyeste hastighet = 110 km/t
| minste kurveradius = 
| største stigning = 
| høydeforskjell = 
| krysningsspor = 
| broer = 
| tunneler = 
| planoverganger = 
}}
'''North Island main trunk line''' (''NIMT'') eller også ''North Island main trunk railway'' (norsk: hovedstrekningen på Nordøya) er betegnelsen på jernbanestrekningen som forbinder byene Auckland og Weillington på [[Nordøya (New Zealand)|Nordøya]] i [[New Zealand|Neuseeland]]. Strekningen er 680&nbsp;km lang og er bygd med en sporvidde på 1067 mm (3' 6") som brukelig for [[Jernbane på New Zealand|jernbanen på New Zealand]]. 1997 ble North Island main trunk line oppført i ''List of International Historic Civil Engineering Landmarks ''av [[American Society of Civil Engineers]].

== Historikk ==

=== Anlegg av strekningen ===

==== Avsnitt Auckland – Te Awamutu ====
Den første strekningen som ble bygd fra Auckland i sydlig retning var den 13 km lange linjen fra Point Britomart til Onehunga som ble åpnet 1873. 20. mai 1875 ble strekningen utvidet fra Penrose til Mercer, 13. august 1877 til Ngaruawahia, desember 1877 til Frankton, og via [[Hamilton (New Zealand)|Hamilton]] til Te Awamutu året 1880, dermed hadde strekningen fått en lengde på 160&nbsp;km. På grunn av en [[resesjon]] og langvarige forhandlinger med lokale Maori gikk deretter utbyggingen i stå, og Te Awamutu ble endestasjon noen år.
I Hamilton ble 1880 byggingen av East Coast Main Trunk Railway i retning [[Bay of Plenty]] påbegynt.

==== Avsnitt Wellington – Longburn ====
Avsnittet [[Wellington]] – Longburn (ved [[Palmerston North]]) ble bygd mellom 1881 og 1886 gjennom et privat selskap, '''Wellington and Manawatu Railway Company'''. 1908 ble dette selskapet overtatt av New Zealand Railways Department, som derpå bygde strekningen ferdig. 

==== Midtavsnittet på Nordøya ====
Anlegget av det sentrale avsnittet begynte 15. april 1885. På grunn av det kompliserte arbeidet gjennom topografisk vanskelig terreng varte anleggsarbeidene 23 år, får det siste manglende avsnittet endelig kunne tas i bruk 1908. Strekningen går her over det vulkanske platået på Nordøya. Ikke minddre enn 9 viadukter måtte bygges over dype slukter, dessuten er den berømte Raurimuspirelen, en [[Vendetunnel|vendesløyfe]] med [[vendetunnel]] del av avsnittet. Den siste svillespikeren ble slått inn av statsminister Joseph Ward ved en festakt 6. oktober 1908.<ref name="HERALD08">{{cite news |url=http://www.nzherald.co.nz/transport/news/article.cfm?c_id=97&objectid=10526022 |title=Steel backbone an economic lifeline |author=Dearnaley, Mathew |date=9. august 2008 |work=[[The New Zealand Herald]] |accessdate=1. november 2011}}</ref> Det befinner seg en minnestein der dette fant sted, ved stedet Pokaka. Siden da er det gjennomgående forbindelser mellom Auckland og Wellington, i februar 1909 ble også en nattforbindelse innført.

=== Elektrifisering ===
Planene for elektrifisering rekker tilbake til år 1918, men først 1940 ble avsnittet mellom Wellington og Paekakariki elektrifisert med 1500 V likespenning. Nytte av dette hadde på den tiden bare lokaltrafikken. 1983 ble elektrifiseringen utvidet nordover til Paraparaumu.

Det 411&nbsp;km lange avsnittet mellom Palmerston North og Hamilton derimot ble eletrifisert med 25&nbsp;kV 50&nbsp;Hz vekselspenning, den elektriske driften ble åpnet i juni 1988. Fremfor alt hadde godstrafikken nytte av dette, fordi lange godstog med elektrisk drift kunne overfvinne lange stgninger lettere.

Planer for videre elektrifisering inneholder en utvidelse av Wellingtons forstadsnett nord for Paraparaumu til Lindale eller Waikanae med 1500&nbsp;V likespenning. Det finnes også planer om å elektrifisere Aucklands forstadsnett.<ref>{{cite news|url=http://www.nzherald.co.nz/section/1/story.cfm?c_id=1&objectid=10440850|title=$1b Auckland rail upgrade powers ahead|author=[[New Zealand Herald]]|accessdate = 2007-05-21|work=The New Zealand Herald|date=21. mai 2007}}</ref>

== Lokaltrafikk ==
[[Fil:Britomart01.jpg|miniatyr|200x200px|Et forstadstog ved den nordlige enden av NIMT-strekningen i Auckland, Britomart-senteret]]

=== Auckland ===
I region Auckland går det lokaltog i fast takt mellom sentralstasjonen  Britomart Transport Centre og Pukekohe.

=== Wellington ===
[[Fil:WellingtonRailwayStation_14May2003_JChristianson.jpg|miniatyr|200x200px|NIMT-linjens sydlige endepunkt i [[Wellington jernbanestasjon|Wellington stasjon]].]]
NIMT er også del av Wellingtons forstadsnett Tranz Metro mellom [[Wellington jernbanestasjon|Wellington stasjon]] og Waikanae (Kapiti Coast). Fra Palmerston North til Wellington går toget Capital Connection som dfagsforbindelse.

== Linjekart ==
{{BS-tabell}}
{{JBS|tKBHFa|681,0|[[Britomart Transport Centre]]|[[Auckland CBD|Auckland Central]]}}
{{JBS3|CONTg|tSTRe||||[[Newmarket Line]]}} 
{{JBS3|ABZgl|ABZgr||||Quay Park Junction}}
{{JBS3|eBHF|STR|||Auckland gamle stasjon}}
{{BS|{{BSi|||KRWl|KRW+r|KDSTeq|O={{BSi||||ABZg+l}}}}||[[Auckland]] havn}}
{{JBS|LSTR|||[[Eastern Line, Auckland|Auckland Eastern Line]]}}
{{JBS3|CONTgq|ABZg+r||||[[North Auckland Line]]}}
{{JBS|DST||Westfield godsstasjon}}
{{JBS|LSTR|||Auckland Eastern & [[Southern Line, Auckland|Southern]] Lines}}
{{JBS|BHF|662,2|Middlemore}}
{{JBS|LSTR|||Auckland Eastern & Southern Lines}}
{{JBS3||ABZgl|CONTfq|||[[Manukau sidelinje]]}}
{{JBS|LSTR|||Auckland Eastern & Southern Line}}
{{JBS|BHF|646,9|Papakura}}
{{JBS3|CONTgq|ABZgr+r||||[[Waiuku and Mission Bush Branches|Mission Bush Branch]] & [[Glenbrook museumsbane]]}}
{{JBS|BHF|628,7|Pukekohe,|Endestasjon for lokaltog fra Auckland}}
{{JBS3|exCONTgq|eABZg+r||||[[Glen Afton sidelinje]]}}
{{JBS|eHST||[[Huntly, New Zealand|Huntly]]}}
{{JBS|WBRÜCKE1|||[[Waikato (elv)|Waikato]]}}
{{JBS|eHST||[[Ngaruawahia]]}}
{{JBS3|exCONTgq|eABZg+r||||[[Glen Massey sidelinje]]}}
{{JBS|DST||[[Te Rapa]]|}}
{{JBS|BHF|542,3|'''[[Hamilton (New Zealand)|Hamilton]]'''}}
{{JBS3||ABZgl|CONTfq|||[[East Coast Main Trunk]]}}
{{JBS|pHST||[[Te Awamutu]]}}
{{JBS|HST|494,4|[[Otorohanga]]}}
{{JBS|HST|475,7|[[Te Kuiti]]}}
{{JBS|hSTRae|||Waiteti viaduct 36 m}}
{{JBS3|exCONTgq|eABZg+r||||[[Stratford–Okahukura Line]] (nedlagt)}}
{{JBS|BHF|397,8|[[Taumarunui]]}}
{{JBS|WBRÜCKE1|||[[Whanganui (elv)|Whanganui]]}}
{{JBS|eHST||[[Raurimu]]|[[Raurimu Spiral]]}}
{{JBS|HST|346,8|[[National Park, New Zealand|National Park]]}}
{{JBS|hSTRae|||Makatote viadukt 79 m}}
{{JBS|hSTRae|||Manganui viadukt}}
{{JBS|hSTRae|||Mangaturuturu viadukt}}
{{JBS|hSTRae|||Taonui viadukt}}
{{JBS|hSTRae|||Hapuawhenua viadukt 51 m}}
{{JBS3|exCONTgq|eABZg+r||||[[Raetihi sidelinje]]}}
{{JBS|HST|317,1|[[Ohakune]]}}
{{JBS|hKRZWae||[[Whangaehu (elv)|Tangiwai]]|[[Tangiwai disaster|Tangiwai ulykkessted]]}}
{{JBS|pHST||[[Waiouru]]}}
{{JBS|pBHF||[[Taihape]]}}
{{JBS3|exKRW+l|eKRWgr|||[[Utiku]]}}
{{JBS3|exSTR|WBRÜCKE1||||North [[Rangitikei (elv)|Rangitikei]] Viadukt 81 m}}
{{JBS3|exTUNNEL1|STR||||Tidligere tunneler}}
{{JBS3|exSTR|WBRÜCKE1||||Kawhatau Viadukt 73 m}}
{{JBS3|exTUNNEL1|STR||||Tidligere tunneler}}
{{JBS3|exhSTRae|STR||||Mangaweka Viadukt}}
{{JBS3|exTUNNEL1|WBRÜCKE1||||Tidligere tunnel  South Rangitikei Viadukt 78 m}}
{{JBS3|exKRWl|eKRWg+r|||[[Mangaweka]]|Mangaweka tilsving}}
{{JBS|hSTRae|||Makohine viadukt 73 m}}
{{JBS|LSTR|}}
{{JBS3|CONTgq|ABZg+r||180,3||[[Marton–New Plymouth Line]]}}
{{JBS|HST||[[Marton, New Zealand|Marton]]}}
{{JBS|WBRÜCKE1|||[[Rangitikei (elv)]]}}
{{JBS|HST|153,0|[[Feilding]]}}
{{JBS3||STR|CONTg|||[[Palmerston North–Gisborne Line]]}}
{{JBS3||ABZgxl+l|xABZgr+xr||}}
{{JBS3||BHF|exBHF|136,2|'''[[Palmerston North]]'''|}}
{{JBS3|exCONTgq|eKRZ|exABZgr|||[[Foxton sidelinje]]}}
{{JBS3||eKRWg+l|exKRWr|||[[Milson tilsving]]}}
{{JBS|WBRÜCKE1||[[Manawatu River]]|[[Wellington–Manawatu Line]]}}
{{JBS|HST||Shannon}}
{{JBS|HST|90,3|Levin}}
{{JBS|HST||Otaki}}
{{JBS|HST||Waikanae|Endestasjon for lokaltog fra Wellington}}
{{JBS|BHF|48,3|Paraparaumu}}
{{JBS|LSTR|||[[Kapiti Line]]}}
{{JBS|BHF|17,7|Porirua}}
{{JBS|LSTR|||Kapiti Line}}
{{JBS3|exCONTgq|eABZgr||||Tidligere NIMT via Johnsonville}}
{{JBS|LSTR|||[[Tawa Flat tilsving]]}}
{{JBS5||STR+l|KRZo|ABZq+l|CONTfq|| |[[Hutt Valley Line]] ([[Wairarapa Line]])}}
{{JBS3|STRg|STR|STRf|||}}
{{JBS7|||STRl|ABZg+r|STR|KDSTa|BOOT||[[Interislander]] fergeterminal}}
{{JBS5|||ABZgl+l|ABZgr+lr|STRr|||Wellington Distant Junction}}
{{JBS3||STR|DST||Wellington godsterminal}}
{{JBS3|CONTgq|ABZg+lr|STRr|||[[Johnsonville sidelinje|Johnsonville Line]]}}
{{JBS|KBHFe|0,0 km|'''[[Wellington Railway Station|Wellington]]'''}}
|}

== Litteratur ==
* {{cite book|title=North Island Main Trunk: An Illustrated History|author=Bill Pierre|year=1981|publisher=A.H. & A.W. Reed|ISBN=0-589-01316-5}}
* {{cite book|last1=Churchman|first1=Geoffrey B.|last2=Hurst|first2=Tony|title=The Railways of New Zealand: A Journey Through History|publisher=HarperCollins Publishers (New Zealand)|year=1991|edition=reprint|isbn=978-0-908876-20-4|ref=churchman1991}}

== Referanser ==
<references/>

== Eksterne lenker ==
* [http://www.kiwirailscenic.co.nz/northern-explorer/ KiwiRail om strekningen] {{Wayback|url=http://www.kiwirailscenic.co.nz/northern-explorer/ |date=20140315105029 }}.
* [http://www.nzhistory.net.nz/node/2459 New Zealand History om strekningen]

[[Kategori:Jernbanestrekninger på New Zealand]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 1908]]