Redigerer Norske Drosjeeieres Felleskjøp

{{Infoboks organisasjon}}
'''Norske Drosjeeieres Felleskjøp''' var en organisasjon som søkte å standardisere innkjøpet av [[bil]]er for [[Norges Drosjeeierforbund]].  Den ble stiftet i [[1932]].

I årenes løp var fellskjøpet i perioder en betydelig aktør innenfor bilimport og videresalg i landet.  De var ofte i konflikt med resten av bilbransjen, som ønsket å kontrollere det viktige drosjemarkedet.

I [[1935]] var det registrert 4&nbsp;155 drosjebiler i landet, av cirka 32&nbsp;000 personbiler. Andelen drosjer var mye høyere enn i [[1995]], hvor tallene var henholdsvis 32&nbsp;000 og 1,6 millioner.

==Førkrigstiden==
Drosjeeierforbundet var opptatt av å standardisere innkjøpet av biler, og på landsmøtet i [[1934]] var spørsmålet oppe første gang.  Der ble det enstemmig vedtatt å anbefale [[Chevrolet]] som drosjebil.  Felleskjøpet ønsket derimot å selge [[Dodge]], montert på [[Strømmen]], og [[Den Norske Automobilfabrikk]] ønsket å selge [[Plymouth (bil)|Plymouth]] som de monterte selv.

Chevroletsatsingen ble aldri noen suksess, og i [[1939]] ble et arbeidsutvalg enig om å foreslå følgende merker: Chevrolet, Dodge, [[Ford]] og Plymouth.  Dette vedtaket fikk heller ikke noen større praktisk betydning.

Felleskjøpet prøvde seg med avtaler som forhandler, først med [[AB Volvo|Volvo]] og senere med [[Hupmobile]], uten at det ble noen stor suksess.  I [[1939]] var det Ford sin tur, men dette møtte motbør fra de andre Ford-importørene.  De ville ikke miste salget, og bare ble sittende igjen med service-avtaler.  [[andre verdenskrig|Krigsutbruddet]] i [[1940]] punkterte videre jobbing med avtalen allikevel, og i [[1945]] så var stillingen fremdeles like låst mot Ford-forhandlerne.

==Kilder==
*''Norsk Motorveteran'' 4-2005,  «Norske drosjebiler - del 1» {{ISSN|0803-5172}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Tidligere norske organisasjoner|Drosjeeieres]]
[[Kategori:Etableringer i 1932]]