Redigerer Nord Noratlas

{{Infoboks fly
|navn=Nord N-2501 Noratlas
|bilde=Nord 2501 166 61-NA FINN 20.09.69 edited-2.jpg
|bildetekst=Operational Nord 250of 1/61 squadron of the 61 Escadre de Transport of the French Air Force in 1969
|type=Lett [[Transportfly]]
|produsentnavn=[[Nord Aviation]]
|designetav=Jean Calvy
|første-flyvning=10. september 1949
|introdusert=1953
|utfaset=1989
|status=Pensjonert
|hovedbrukere=Frankrikes flyvåpen
|flerebrukere=Deutsche Luftwaffe
|produsert-mellomår=1949-1961
|antall-produsert=425
|enhetspris=
|forrigemodell=
|nestemodell=}}

'''Nord Noratlas''' var et 1950-talls fransk militært transportfly ment å erstatte eldre typer ved slutten på [[andre verdenskrig]]. Flere hundre ble bygget over en tiårs periode og ble brukt til en rekke oppgaver.

== Utvikling ==
Ved slutten på andre verdenskrig satt det franske flyvåpen, [[Armée de l'air et de l'espace|Armée de l'air]]  igjen med to typer  transportfly, [[Junkers Ju 52]], bygget i Frankrike etter slutten på andre verdenskrig og [[Douglas C-47]], overtatt fra amerikanske overskuddslagre. Begge hadde blitt flittig brukt, men var ikke lenger moderne, og led av flere feil, halehjul og understell som gav dem en nese-opp landing og restriktiv håndtering av last gjennom sidedørene.

I 1947 anmodet ''Direction Technique Industrielle''om et forslag til et middels tungt fraktfly som kunne tilby større fleksibilitet. ''Société Nationale de Construction Aéronautique du Nord'' (SNCAN) svarte med Nord 2500, mens deres konkurrent foreslo ''Breguet'' og SNCASO, tilbudt som BR-891R Mars  SÅ-30C. Nord 2500, med sin lastedør bak tillot lett innlasting  ble foretrukket og to [[prototyp]]er ble bestilt 27. april 1948.

Den første prototype fløy første gang den 10. september 1949, drevet av to Gnome-Rhône 14R motorer på 1 600 hk som drev en 3-bladet variabel [[propell]]er, men den ble funnet mindre egnet. I den andre prototype ble den erstattet med 14Rs med SNECMA-bygget Bristol Hercules 738/9 2 040 hk motorer som drev fire-bladet propeller. Modellen ble omdøpt til Nord 2501. DTI bestilte ytterligere tre eksemplarer Nord 2501 som fikk omfattende testing mot den tilsvarende [[Fairchild C-82 Packet]]. N2501 ble funnet overlegen og de første 34 ble bestilt 10. juli 1951.

== Operativ historie ==

=== Det franske flyvåpen ===

Nordatlas ble kjent under [[Suezkrisen]] i 1956, da franske fallskjermsoldater ble droppet over det sydlige [[Port Said]] og [[Port Fouad]] i [[Egypt]]..

1952 ble markert  av et uheldig havari med Nord 2501 prototype da den utførte ytterligere testing, og den 9. januar 1953 ble Nord 2501 døpt av enken etter piloten. Tross dette tilbakeslag, programmet ble gjennomført til alle bestilte 34 fly var levert 25. juni 1953, og [[Armée de l'air]] bestilte ytterligere 174 fly til tilsammen 208 fly var levert.

Dette var opprinnelig fraktfly, men 10 ble levert innredet som [[passasjerfly]]; likevel, som følge av [[Alger]]s uavhengighetskrig i 1962, ble mange konvertert til andre roller. Etter disse modifiseringer ble de åtte siste brukt til plattform for [[elektronisk krigføring]], og deretter faset ut i 1989 av Armée de l'air.

=== Det tyske flyvåpen ===
[[Fil:Nord_Aviation_N_2501D_Noratlas.jpg|venstre|miniatyr|Nord Aviation N 2501D Noratlas utstilt i Technik Museum]].
[[Vest-Tyskland]] stod i den samme situasjon som hadde bidratt til utviklingen av  Noratlas, og bestilte 186 Noratlases fra 1956. Av disse ble 25 bygget i Frankrike, og de andre 161 bygget i Vest-Tyskland av Flugzeugbau Nord på kontrakt, betegnet N-2501D. Av disse ble bare 173 levert.<ref>Jackson 1974, p. 98.</ref> Det [[Tyske flyvåpen]] begynte å selge sine Noratlas i 1964.

=== Israels flyvåpen===
Israels flyvåpen, (IAF) kjøpte opprinnelig tre N-2501IS i 1956, men den franske regjeringen tillot bare kjøp av 12 [[Dassault Ouragan]]s hvis de kjøpte tre Noratlas i tillegg. Israel var upset over vilkårene i tilbudet, men Frankrike hevdet at svært få land var villig til å selge dem moderne våpen, og tilslutt ble Israel enig. Likevel, de fikk snart erfare Nordatlas` ytelser under [[Suezkrisen]], og kjøpte ytterligere tre i 1959, og 16 N-2501D før [[seksdagerskrigen]]. Disse var primært ment for frakt og fallskjermsoldater, selv om  flere andre ble benyttet til ukonvensjonell bruk som [[bombefly]] med rekkevidde som nådde mål i [[Egypt]] (Operasjon Drought), like langt som den tilsvarende [[Lockheed Martin C-130 Hercules|C-130s]] og kastet [[Daisy Cutter bombe]]r i [[Vietnam]]. Det er også kjent at IAF brukte sine Noratlas for maritime rekognosering ved begynnelsen på seksdagerskrigen, og trolig oppsporet og identifiserte  USS Liberty «Liberty» før de bombet skipet. IAF faset ut Nordatlas 1978.

=== Hellas flyvåpen ===
[[Fil:Greek_AF_Noratlas.jpg|høyre|miniatyr|Noratlas fra Hellenic Air Force i 1979.]]
I 1970 fikk Hellenic Air Force (HAF) 50 overskudds Noratlas fra Tyskland som krigserstatning og NATO-hjelp. Disse Noratlas ble basert på Elefsis AFB nær [[Athen]] ved den 354. Tactical A og brukt i Operasjon Niki som fraktet fallskjermsoldater fra Kreta (Souda) til [[Nikosia]] på [[Kypros]] natten 21. -22. juli 1974, under den tyrkiske invasjonen av Kypros. Tiltross for flyenes alder og elendig flyforhold deltok 12 av 15 fly i operasjon ''Niki'' (Seier på gresk) og klarte å lande på Nikosia internasjonale lufthavn som var på FN hender og overga seg ikke til den tyrkiske brigade.

=== Portugals flyvåpen ===
[[Fil:Nord_N2502_Noratlas_F-BGZA_UAT_LBG_29.05.57_edited-2.jpg|høyre|miniatyr|Sivilt N-2502  fra Aeromaritime med Turbomeca Marbore auxiliary jets i 1957]]
[[Fil:Nord_Noratlas_in_the_Museu_do_Ar_(4417847013).jpg|høyre|miniatyr|Former Portuguese Air Force N-2502F]]
Portugals flyvåpen brukte i utstrakt grad Nord Noratlas på tre afrikanske krigsskueplasser i de [[Den portugisiske kolonikrigen]]e, fra1961 til 1975. Noratlas ble hovedsakelig brukt til taktiske transportoppdrag med fallskjermsoldater i luftbårne operasjoner.

I 1960 kjøpte [[Portugal]] seks militariserte Nordatlas fra Union Aéromaritime de Transport, (UAT), etterfulgt av ytterligere seks direkte fra Nord Aviation senere.

Ved Angolas og Mozambiques frigjøring i 1975 ble seks tidligere portugisiske Nordatlas gitt til regjeringene i disse to nye land . Gjenværende Noratlas i Portugals tjeneste ble pensjonert i september 1977.

=== Andre flyvåpen ===
Brukte franske og tyske fly ble kjøpt av [[Niger]] (4), [[Nigeria]] (6) og [[Tsjad]] (10).

=== Sivile ===
N-2502A/B fikk montert to små Turbomeca Marboré IIE turbojets på vingene og brukt primært av sivile operatører som Aéromaritime du Transport (N-2502A) og CGTA-Air Algérie (N-2502B), men uten suksess i sin militære versjon og bare ti ble bygget.

== Operatører==
[[Fil:Airforce Museum Berlin-Gatow 396.JPG|thumb|Nord Noratlas, Deutsche Luftwaffe]]
[[Fil:Hatzerim 310313 Nord.jpg|thumb|Nord Noratlas, Israels flyvåpen]]
===Militære operatører ===
;{{AGO}}: Angolas militære styrker
;{{COG}}: [[Force Aerienne de la Congolaise (Brazzaville)]]    
;{{DJI}}: Djiboutis flyvåpen
;{{FRA}}: [[Armée de l'air]]
;{{GER}}: [[Deutsche Luftwaffe]]
;{{GRE}}: Hellas' flyvåpen
;{{ISR}}: Israels flyvåpen
;{{MOZ}}: Mozambiques flyvåpen
;{{NIG}}: Nigers flyvåpen
;{{NGA}}: Nigerias Flyvåpen
;{{POR}}: [[Força Aérea Portuguesa|Portugals flyvåpen]]
;{{RWA}}: Rwandas flyvåpen
;{{UGA}}: Ugandas flyvåpen

==Spesifikasjoner==
* '''Besetning:''' 4-5
* '''Kapasitet:''' 45 soldater, eller 36 fallskjermsoldater, eller, 18 pasienter med ledsagere, eller last
* '''Lengde:''' 21,96 m
* '''Vingespenn:''' 32,5 m
* '''Høyde:''' 6,0 m
* '''Vingeareal:''' 101,2 m²
* '''Vekt, tom:''' 13 302&nbsp;kg
* '''Nyttelast:''' 8 458&nbsp;kg)
* '''Max. takeoff vekt:''' 20 603&nbsp;kg
* '''Motorer:''' 2 × SNECMA, [[Bristol Hercules]] 738/739 [[stjernemotor]]er, 2 090 hk hver
'''Ytelser'''
* '''Toppfart:''' 440&nbsp;km/h/405&nbsp;km/t med full last
* '''Marsjfart:''' 320&nbsp;km/t ved 1 500 meter
* '''Rekkevidde:''' 2 500&nbsp;km
* '''Marsjhøyde:''' 7 100 m
* '''Klatrefart:''' 5,5&nbsp;m/s

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* [http://wp.scn.ru/en/ww3/t/310/21/0 Wings Palette-fargelegging] {{Wayback|url=http://wp.scn.ru/en/ww3/t/310/21/0 |date=20181111133652 }}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Transportfly]]