Redigerer Naval Factory PN

{{Infoboks fly
|navn = Naval Factory PN
| bilde = Pn12 naval-aircraft-factory.jpg
| bildetekst = Naval Factory PN 12
| type = 
| produsentnavn = Naval Aircraft Factory
| første-flyvning = 
| produsert-mellomår = 
| antall-produsert = 
| passasjerer = 
| mannskap = 5
| forrigemodell = 
| nestemodell = 
| lengde = 14,99 
| høyde = 5,11 
| vingespenn = 22,21 
| vingeareal = 113,1 
| vektutenlast = 3 500
| vektmedlast = 6 419
| motorer = 2× Wright R-1750 D Cyclone
| maksfart = 184
| marsjfart = 
| marsjhøyde = 3 300
| rekkevidde = 2 109
| klatrefart = 
}}

[[Fil:Douglas_PD-1s_VP-4_over_Hawaii_1930.jpg|miniatyr|Douglas PD-1s av VP-4 over Hawaii, i 1930]]
[[Fil:Keystone_PK-1_in_flight.jpg|miniatyr|En Keystone PK-1]]
[[Fil:PM-2_NAN4-48.jpg|miniatyr|En Martin PM-2 av VJ-1]]
[[Fil:Naval_Aircraft_Factory_XP4N-1_taking_off.jpg|høyre|miniatyr|En XP4N-1 tar av]]

'''Naval Aircraft Factory PN''' var en serie av [[USA|amerikanske]] [[Flybåt (fly)|flybåter]] med åpen cockpit fra 1920- og [[1930-tallet|30-tallet]]. De var en utvikling av Felixstowe F5L flybåt fra [[Første verdenskrig]]. Varianter av PN ble bygget for den [[United States Navy|amerikanske marinen]] av [[Douglas Aircraft Company|Douglas]], [[Keystone Aircraft]] og [[Lockheed Corporation]].

== Utvikling og konstruksjon ==
Den viktigste av lang rekke av [[United States Navy]]s patrulje [[Flybåt (fly)|flybåter]] på slutten av [[Første verdenskrig]] var H. Curtiss 16 og den tilsvarende Felixstowe F5L.

F5L var en lisens-bygget versjon av den [[Storbritannia|britiske]] Felixstowe F. 5 med amerikanske Liberty-motorer. Serien av Felixstowe flybåter, utviklet ved Experimental Station, hadde startet med å forbedre skroget av Curtiss H12. Naval Aircraft Factory som hadde bygget F. 5L under første verdenskrig og fortsatte utvikling av flyet som nå fikk ny betegnelse '''PN-5''' i 1922.<ref>{{Cite web|url=http://www.history.navy.mil/avh-vol2/appen1-1.pdf|title=Dictionary of American Naval Aircraft Squadrons — Volume 2 Appendix 1 - Aircraft Data-Technical Information and Drawings|accessdate=2007-10-01|author=Elliott, John M.|year=2000|format=pdf|work=|publisher=Naval Historical Center|pages=639}}</ref> I 1925 bygde Naval Aircraft Factory en versjon med nye vinger og bedre balanseror. Det ble drevet av den eksperimentelle 390&nbsp;kW (525 hk) Wright T-2 [[stempelmotor]], og kalt '''PN-7'''.<ref name="navy1911p334">Swanborough & Bowers 1976, p.334</ref>
[[Fil:Naval_Aircraft_Factory_PN9.jpg|miniatyr|Naval Aircraft Factory PN-9.]]
Selv om den nye vingen viste seg å være vellykket var motorene upålitelig, og de tre skrogene arvet fra F. 5 krevde mye vedlikehold, slik at to fly med metallskrog drevet av 475 Hk [[Packard]]-motorer ble bygget som '''PN-8'''.<ref name="navy1911p334">Swanborough & Bowers 1976, p.334</ref> Videre ble tilsvarende fly bygget som '''PN-9''' og '''PN-10''', men den vannkjølte V-12 Packard-motoren var skuffende og en luftkjølt [[stjernemotor]]er ble brukt til å bygge '''PN-12'''. Denne kombinasjonen av reviderte vinger introdusert på PN-7 med et metallskrog og stjernemotorer oppfylte Marinens krav og derfor dannet PN-12 grunnlag for en mer omfattende produksjon av den endrede versjonen til sine patruljeskvadroner.<ref name="navy1911p335">Swanborough & Bowers 1976, p.335</ref> Naval Aircraft Factorys produksjonskapasitet var begrenset, derfor ble produksjon leid ut til flere flyfabrikker, med versjoner som ble bygget av [[Douglas Aircraft Company|Douglas]] ('''PD-1'''), [[Keystone Aircraft|Keystone]] ('''PK-1''') og Martin ('''PM-1''' og '''PM-2''').<ref name="avhapp1-2">{{Cite web|url=http://www.history.navy.mil/avh-vol2/appen1-2.pdf|title=Dictionary of American Naval Aviation Squadrons — Volume 2 Appendix 1-Aircraft Data-Technical Information and Drawings|accessdate=2007-10-01|author=Elliott, John M.|year=2000|format=pdf|work=|publisher=Naval Historical Center|pages=|archive-date=2007-03-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20070327080058/http://www.history.navy.mil/avh-vol2/appen1-2.pdf|url-status=yes}}</ref>

PN-12 var et tomotors [[biplan|dobbeltdekker]] med stoff-kledd metall-innrammede vinger. Motorene var montert i [[Nacelle|lukkede kapsler]] mellom vingene. Mens skroget ble bygget av metall, var det ellers lik F. 5L, med store [[sponsor]]er. Den hadde et standard mannskap på fem, men var i stand til å frakte ekstra mannskap for lange patruljer.<ref name="avhapp1-2" />

'''PN-11''' hadde et revidert [[Skrog (skip)|skrog]] som eliminerte sponsorer. Det hadde også dobbelte sideror. Fire av denne varianten ble bygget. De dannet grunnlag av Hall PH flybåter, noen som var i tjeneste frem til [[Andre verdenskrig]].

== Operativ historie ==
De tidlige prototyper av PN sjøflyene ble brukt i en rekke lange flyvninger. I løpet av ettermiddagen 31. august 1925, ble det gjort forsøk på å fly et par PN-9 fly non-stop fra [[San Francisco]] til [[Hawaii]], en distanse på nesten 3&nbsp;864 [[km]] — en tur forventet å ta 26 timer å fullføre.<ref name="CNA">"Flight to Hawaiian Islands, " in James Langland (ed.</ref> Det første flyet ble tvunget til å lande 450&nbsp;km utenfor San Francisco på grunn av manglende oljetrykk, men mannskapet reddet av jageren USS «William Jones» og flyet slept tilbake til havnen.<ref name="CNA">"Flight to Hawaiian Islands, " in James Langland (ed.</ref>

Den andre PN-9 ledet av US Navy sjef John Rodgers fløy om lag 2&nbsp;500&nbsp;km før det gikk tomt for drivstoff. De hadde forventet sterk medvind som uteble, noe som ville ha bremset bensinforbruket.<ref name="CNA">"Flight to Hawaiian Islands, " in James Langland (ed.</ref> Flyet var ute av stand til å få kontakt med marinens hjelpeskip USS «Aroostook» et skip som var stasjonert langs PN-9s rute. Det ble tvunget til å lande på sjøen da begge motorene stoppet å fungere.<ref name="CNA">"Flight to Hawaiian Islands, " in James Langland (ed.</ref> Flyet var ute av stand til å sende eller motta radiosignaler.<ref name="CNA">"Flight to Hawaiian Islands, " in James Langland (ed.</ref> Selv om dette var en ny distanserekord for [[sjøfly]], kom flyet hundrevis av kilometer for kort til nærmeste land, og situasjonen for mannskapet, med begrensede mengder av mat og vann, syntes håpløs.

Siden sjøen var moderat, ble det besluttet å forsøke å seile flyet til Hawaii.<ref name="CNA">"Flight to Hawaiian Islands, " in James Langland (ed.</ref> Mannskapet rigget deretter et nødseil laget av stoff revet fra flyets vinger og seilte flyet ytterligere 450&nbsp;km før det endelig ble oppdaget på den niende dag om lag 25&nbsp;km utenfor den sørøstlige kysten av den hawaiiske øya [[Kauai]].<ref name="CNA">"Flight to Hawaiian Islands, " in James Langland (ed.</ref> I kjølvannet av avisoverskrifter ble Rogers forfremmet til stillingen som assisterende sjef for Marinens Bureau of Aeronautics.<ref name="CNA">"Flight to Hawaiian Islands, " in James Langland (ed.</ref> PN-9 Nr 1, det samme flyet som kom til Hawaii uten problemer nødlandet senere i det [[Det karibiske hav|Karibiske hav]] i et forsøk på å fly til [[Sør-Amerika]]. Det ble senere senket, da det utgjorde en fare for skipstrafikken.<ref>{{Cite web|url=http://aerofiles.com/_naf.html|title=American airplanes: Naval Aircraft Factory|accessdate=2007-10-03|work=Aerofiles}}</ref>

De to PN-12 satte også flere rekorder, rekkevidde og hastighet.<ref>Swanborough & Bowers 1976, p.335</ref>

De ulike produksjons-derivater av PN-12 ble tatt ut av tjeneste i den amerikanske marinen fra 30. april 1928, da VP-7D har fått sin første Douglas PD-1, men ble værende i tjeneste ved andre enheter frem til juli 1938, da den siste Keystone PK-1 ble pensjonert.<ref>{{Cite web|url=http://www.history.navy.mil/avh-vol2/appen1-2.pdf|title=Dictionary of American Naval Aviation Squadrons — Volume 2 Appendix 1-Aircraft Data-Technical Information and Drawings|author=Elliott, John M.|year=2000|format=pdf|work=|publisher=Naval Historical Center|pages=|access-date=2016-11-07|archive-date=2007-03-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20070327080058/http://www.history.navy.mil/avh-vol2/appen1-2.pdf|url-status=yes}}</ref>

Tre Martin PM-1 ble også levert til [[Brasil]]s marine i 1930, og ble brukt i et bombeangrep i revolusjonen i 1932.<ref>{{Cite web |url=http://www.marylandaviationmuseum.org/pdf/PM_spec.pdf |title=PM Series |accessdate=2007-10-03 |format=pdf |work=Maryland Aviation Museum |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080724093550/http://www.marylandaviationmuseum.org/pdf/PM_spec.pdf |archivedate=2008-07-24 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2007-10-03 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20080724093550/http://www.marylandaviationmuseum.org/pdf/PM_spec.pdf |arkivdato=2008-07-24 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://www.marylandaviationmuseum.org/pdf/PM_spec.pdf |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2016-11-07 |arkiv-dato=2008-07-24 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20080724093550/http://www.marylandaviationmuseum.org/pdf/PM_spec.pdf |url-status=yes }}</ref>

== Operatører ==

[[Fil:Naval_Aircraft_Factory_PN-12_drawing.png|miniatyr|300x300px|Naval Aircraft Factory PN-12.]]
; <span class="flagicon">[[Fil:Flag_of_Brazil.svg|lenke=|alt=|border|22x22px]]&nbsp;</span><span class="flagicon"></span>[[Brasil]]
* Brasils marines flyvåpen
; <span class="flagicon">[[Fil:Flag_of_the_United_States.svg|lenke=|alt=|border|23x23px]]&nbsp;</span><span class="flagicon"></span>[[USA]]
* [[US Navy]]

== Referanser ==
<references />

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Tomotors propelldrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Maritime patruljefly]]
[[Kategori:Luftfartøy produsert i USA]]
[[Kategori:Biplan]]