Redigerer Messerschmitt Me 261

{{Kildeløs|Helt uten kilder.|dato=10. okt. 2015}}
{{Infoboks fly
|navn=Me 261
|bilde=Bundesarchiv Bild 141-2474, Flugzeug Messerschmitt Me 261 V-2.jpg
|bildetekst=Me 261 V2
|type=Langdistanses [[rekognoseringsfly]]
|produsentnavn=[[Messerschmitt]]
|designetav=
|første-flyvning=[[23. desember]] [[1940]]
|introdusert=
|utfaset=1944
|status=Pensjonert
|hovedbrukere=[[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]
|flerebrukere=
|produsert-mellomår=
|antall-produsert=3
|enhetspris=
|forrigemodell=
|nestemodell=}}
'''Messerschmitt Me 261''' ''Adolfine'' var et [[rekognoseringsfly]] tegnet på slutten av [[1930-årene]] av [[Messerschmitt]], både som et fraktefly og rekognoseringsfly. Flytypen ble ikke satt i produksjon, men tre [[prototyp]]er ble bygget.

Me 261 ble unnfanget i [[1937]] med det formål å frakte den olympiske ild uten stopp mellom [[Garmisch-Partenkirchen]] i Tyskland ([[Vinter-OL 1936]]) til [[Tokyo]] i Japan ([[Sommer-OL 1940]]). Flyets tidlige design var fengende overfor [[Adolf Hitler]], som senere fikk kallenavnet ''Adolfine'' i hans ære. Byggingen av prototypene begynte ved [[Augsburg]] våren 1939, men fremgangen var treg fordi prosjektet i sin helhet hadde lav prioritet fremfor andre luftfarts– og forsvarsprosjekter. Ved krigsutbruddet i 1939 ble byggingen av prototypene stanset fullstendig. Det ble likevel tatt i betraktning at muligheten for å bruke Me 261 til langdistanses rekognosering over [[Atlanterhavet]], noe som førte til at prosjektet startet igjen sommeren 1940 og resulterte i tre prototyper. 

==Prototyper==
;Me 261 V1 (BJ+CP)
Hadde en Daimler-Benz DB 606A-1/B-1 motor og fem besetningsmedlemmer. Den første flyvningen for Me 261 V1 skjedde den [[23. desember]] [[1940]]. Avgjørelsen om å ta i bruk DB 606–motoren ble et problem siden bare et fåtall av disse var ledige for utviklingsprosjekter. Så gost som samtlige motorer gikk til andre flykonstruksjoner som allerede var i produksjon, som for eksempel [[Heinkel He 177]]. Me 261 V1 ble for øvrig bombet istykker i et alliert raid på Lechfeld i Augsburg i 1944, noe som førte til at det ble skrapet. 

;Me 261 V2 (BJ+CQ)
Denne hadde også motortypen Daimler-Benz DB 606 og fem besetningsmedlemmer. Den første flyvningen for Me 261 V2 skjedde tidlig i 1941. Me 261 V2 ble også bombet istykker i et alliert raid og delene som var igjen av flyet ble senere innhentet av amerikanske styrker ved Lechfeld.

;Me 261 V3 (BJ+CR)
Hadde en kraftigere Daimler-Benz DB 610A-1/B-1 motor og syv besetningsmedlemmer. Den første flyvningen for Me 261 V3 skjedde tidlig i 1943. 261 V3 fikk også den lengste serien med flyvningstester og den [[16. april]] 1943 fløy Me 261 V3 over en distanse på 4 500 kilometer i en tidsperiode på ti timer. I juli 1943 ble for øvrig flyet skadet i en landingsulykke og det er uklart om flyet noengang ble satt i driftsklar stand igjen.

==Spesifikasjoner==
[[Fil:Messerschmitt2613seiten.jpg|thumb|Me 261 i et skjematisk diagram]]
{| class="wikitable"
|-
! Tekniske data
! Me 261 V3
|-
| Besetning
| 7
|-
| Lengde
| 16,68 m
|-
| Vingespenn
| 26,86 m
|-
| Høyde
| 4,71 m 
|-
| Motor
| 2× [[Daimler-Benz]] DB 610A/B
|-
! Ytelser
! 
|-
| Motorytelse
| 2950 hk per motor
|-
| Topphastighet
| 620 km/t
|-
| Rekkevidde
| 11 024 km
|-
| Marsjhøyde
| 8 260 km
|-
|}

== Eksterne lenker ==
* [https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1749 Messerschmitt Me 261]

{{Messerschmitt}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Messerschmitt-luftfartøy]]
[[Kategori:Rekognoseringsfly]]
[[Kategori:Eksperimentelle fly]]
[[Kategori:Tomotors propelldrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Luftwaffe (Wehrmacht)]]