Redigerer Manifoldtrykk

{{Kildeløs|Helt uten kilder.|dato=10. okt. 2015}}
'''Manifoldtrykk''' er det absolutte trykket i [[innsugningsmanifold]]en i en [[stempelmotor]]. Dette trykket bør stå i forhold til [[bensin]]tilførselen i [[forgasser]]en, eller i innsprøytingspumpen på [[motor]]er med [[direkte bensininnsprøyting]]. Det er gasspådraget som regulerer manifoldtrykket.

En kompressor eller "turbo" øker manifoldtrykket og gir mulighet for større kraftuttak fra motoren. Siden [[luft]]a blir varmere når trykket øker, kan det være nødvendig å kjøle ned lufta etter [[turbo]] / [[kompressor]]en med en "[[intercooler]]".

Et [[luftfilter]] med støv og forurensinger vil gi større luftmotstand, slik at manifoldtrykket, og effekten på motoren synker om luftfilteret bør skiftes.

Manifoldtrykket kan på biler også uttrykkes som Manifold vakuum, som blir forskjellen mellom lufttrykket i atmosfæren på stedet og manifoldtrykket. Dette suget har på eldre biler blitt benyttet som kraftkilde til vinduspussere, som gikk langsommere med stort gasspådrag, og fortere ved lite gasspådrag. Suget fra inntaksmanifolden brukes fremdeles til [[servo]]enheten til [[brems]]esystemet på moderne biler. Når bremsene benyttes er vanligvis gasspedalen i ytterste stilling slik at manifoldtrykket er lavt og manifold vakuum blir stort. På enkelte småfly kan dette suget benyttes som energiforsyning til å drive en del gyroinstrumenter i flyet.

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Motorteknologi]]