Redigerer Malaysian Airline System Flight 684

{{Infoboks flystyrt
| Navn = Malaysian Airline System Flight 684 
| bilde = SAS Airbus A300 Soderstrom-1.jpg
| bildetekst = OY-KAA, flyet innblandet i ulykken, her avbildet i [[Scandinavian Airlines System|SAS]]-farger på [[Arlanda lufthavn|Stockholm Arlanda lufthavn]] i 1982
| Dato = 18. desember 1983 (kl. 19:38 lokal tid) 
| Årsak = Kontrollert flyvning inn i terreng som følge av pilotfeil i uvær
| Ulykkessted = [[Sultan Abdul Aziz Shah lufthavn|Kuala Lumpur Subang internasjonale lufthavn]] (KUL/WMKK), [[Malaysia]]
| Tok av fra = [[Singapore Changi lufthavn|Singapore-Changi internasjonale lufthavn]] (SIN/WSSS), [[Singapore]]
| Siste mellomlanding = 
| Destinasjon = [[Sultan Abdul Aziz Shah lufthavn|Kuala Lumpur Subang internasjonale lufthavn]] (KUL/WMKK), [[Malaysia]]
| Omkomne = 0 (ingen)
| Skadde = 
| Flytype = [[Airbus A300|Airbus A300B4-120]]
| Operatør = [[Malaysia Airlines]] (leaset fra [[Scandinavian Airlines System]])
| Registreringsnummer = OY-KAA
| Flyets navn = «Stig Viking»
| Passasjerer = 240
| Mannskap = 7
| Overlevende = 247 (alle)  
}}
'''Malaysian Airline System Flight 684''' var en internasjonal passasjerflyvning fra [[Singapore Changi lufthavn|Singapore Changi internasjonale lufthavn]] i [[Singapore]] til [[Sultan Abdul Aziz Shah lufthavn|Kuala Lumpur Subang internasjonale lufthavn]] i [[Malaysia]]. Om kvelden den 18. desember 1983 styrtet flyet, som var av typen [[Airbus A300]], rett før landing i [[Kuala Lumpur]]. Alle de 247 menneskene om bord overlevde flystyrten. 

Flyulykken var en såkalt «kontrollert flyvning inn i terreng» (eng. ''[[controlled flight into terrain]], CFIT''), det vil si at det ikke var noen tekniske feil ved flyet og at pilotene hadde full styring helt til siste øyeblikk. Dette var den andre alvorlige ulykken med Airbus A300-fly.

== Hendelsesforløp ==
Flyet tok av fra Singapore Changi internasjonale lufthavn kl. 18:53 på en flyvning til Malaysias hovedstad Kuala Lumpur. Under innflyvningen til Kuala Lumpur i uvær ble flyet klarert for en [[Instrument Landing System|ILS]]-basert landing på rullebane 15 (med kurs cirka 150°). Rundt kl. 19:20 var sikten på rullebanen (eng. ''[[Runway Visual Range]] RVR''; den avstanden langs rullebanen som piloten kan se et høyintensitets rullebanelys på) blitt redusert til 450 meter (1&nbsp;480 fot) grunnet mye nedbør i form av [[regn]]. Kapteinen håpet på å få visuell kontakt med rullebanen og valgte å fortsette nedstigningen, til tross for at flyet allerede fløy lavere enn den fastsatte minstehøyden for innkommende flyvninger på 800 meter (2&nbsp;600 fot). Han tok kontroll over flyet fra styrmannen like før flyet fløy inn i det kraftige regnværet. Kapteinen satte på vindusviskerne og mottok rett etterpå en varsel fra [[radar-altimeter]]et om at flyet fløy farlig lavt over bakken. Mindre enn 30 sekunder senere kom flyet i kontakt med noen trær 2 km (6&nbsp;562 fot) fra rullebanen, og de høyre hovedhjulene traff bakken og fortsatte å rulle i 436 meter til. Flyet tok deretter av igjen og gjorde et hopp på 36 meter gjennom lufta før det traff en voll av sand og jord ved en bekk. Flyet skled så 109 meter bortover vollen før det kom til ro i en avstand av 1&nbsp;200 meter (3&nbsp;900 fot) fra rullebanen. Understellet og begge motorene ble revet av og det brøt ut en dramatisk brann.<ref>[http://www.airdisaster.com/photos/mh684/photo.shtml Bilde og beskrivelse av flystyrten {{Språkikon|en}} ]   {{Wayback|url=http://www.airdisaster.com/photos/mh684/photo.shtml |date=20130428050604 }}</ref><ref name=airdis>{{Cite web |title=Bildegalleri |url=http://www.airdisaster.com/photos/mh684/photo.shtml |accessdate=1. februar 2014 |language=engelsk |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130428050604/http://www.airdisaster.com/photos/mh684/photo.shtml |archivedate=2013-04-28 }} {{Kilde www |url=http://www.airdisaster.com/photos/mh684/photo.shtml |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2014-03-09 |arkiv-dato=2013-04-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20130428050604/http://www.airdisaster.com/photos/mh684/photo.shtml |url-status=yes }}</ref> 

Alle de 240 passasjerene og syv besetningsmedlemmene klarte å rømme fra flyet før flammene tok overhånd og flyet gikk tapt.

== Sannsynlig årsak ==
Flyulykken skyldtes sannsynligvis menneskelige feil fra flygernes side.<ref name="ASN" /> Vær- og siktforholdene under innflyvningen til Kuala Lumpur var av typen IMC (engelsk forkortelse for ''[[Instrumental Meteorological Conditions]]''), som ber piloter om å forholde seg til [[instrumentflygeregler]] og ikke følge [[visuelle flygeregler]], men pilotene på Flight 684 fulgte ikke med på flyets nedstigningshastighet (vertikal hastighet) og fortsatte nedstigningen i lavere enn fastlagt minstehøyde uten å oppnå visuell kontakt med rullebanen.<ref name="ASN">{{Cite web|title=Malaysia Airlines Flight 684 report|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19831218-0 |publisher=ASN|accessdate=1. februar 2014|language=engelsk}}</ref>
 
== Referanser ==
<references/>

== Eksterne lenker ==
* [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19831218-0 Endelig rapport for Malaysia Airlines Flight 684 på] [[Aviation Safety Network]] {{Språkikon|en}}

[[Kategori:Flyulykker i 1983]]
[[Kategori:1983 i Malaysia]]
[[Kategori:Ulykker og hendelser med Airbus A300]]