Redigerer MS «Sunriver»

{{Verifiserbar|ts=2021-05-13|
}}{{Infoboks skip
| navn = MS «Sunriver»
| bilde = 
| bildetekst = 
| andre navn = 1973–1980: «Lefteris»<br />1980–1980: «Skyrian Spirit»<br />1980–1983: «Skyrian Rover»
| type = Bulkskip
| bygget = 1958
| verft = Uddevallavarvet, [[Sverige]]
| kjølstrekking = 
| sjøsatt = 6. juni 1958
| døpt = 
| jomfrutur = 
| flaggstat = 1958–1973: {{flagg|Norge}} [[Farsund]]<br />1973–1975: {{flagg|Nord-Kypros}} [[Famagusta]]<br />1975–1980: {{flagg|Kypros}} [[Limassol]]<br />1980–1983: {{flagg|Hellas}} [[Pireus]]
| register = 
| rederi = 1958–1973: Lundegaard & Sønner<br />1973–1974: Madonna Shipping Co.Ltd<br />1974–1975: Cia.Camara S.A<br />1975–1980: Madonna Shipping Co.Ltd<br />1980–1980: Seastyle Shipping Co.Ltd<br />1980–1983: Skyrian Maritime Enterprises
| status = Hugget i 1983
| kallesignal = JXAS
| IMO-nummer = 
| skrog = 
| skrogmateriale = 
| lengde = 148,67 m
| bredde = 19,36 m
| dybde = 11,13 m
| toppfart = 12,25 [[knop (mål)|knop]]
| maskin = 
| ytelse = 6&nbsp;550 [[Hestekraft|bhk]]
| tonnasje = 8&nbsp;695 [[Bruttoregistertonn|brt]]
| lasteevne = 12&nbsp;700 [[dødvekttonn]]
| deplasement = 
| passasjerer = 
| kjøretøy = 
| lastekapasitet = 
| mannskap = 
| comcat = 
| commons = 
}}

'''MS «Sunriver»''' var et [[skip]] i flåten til det nå nedlagte [[rederi]]et Skips AS Lundegaard i [[Farsund]].

Skipet var et bulkskip, men bygd med lastebommer slik at hun kunne ta stykkgodslaster som [[returfrakt]].
MS «Sunriver» ble sjøsatt 6. juni 1958 som byggnummer 176, og levert 3. desember 1958 ved [[Uddevallavarvet]] i [[Uddevalla]] til Lundegaard og Sønner. Chartret til [[Saguenay Shipping]], som var et canadisk meklerfirma med [[Alcan]] (Aluminium Company of Canada) som hovedkunde. Sunriver var forøvrig det siste skipet i rederiets eie.

Med 8&nbsp;640 [[bruttoregistertonn]] og 13&nbsp;005 [[dødvekttonn]], skulle hun kunne gjøre 14 knop som normalhastighet. Baugutformingen gjorde sitt til at skipet gikk inn i motgående bølger med en hoggende bevegelse, som gjorde at hun sjelden klarte å seile optimalt. Normal marsjhastighet var derfor ca. 11 knop.

Som bulkskip var hovedfrakten [[bauxitt]] og [[aluminia]], med henting fra utskipningshavner som Mackenzie, (Britisk Guyana), Chaguaramas,(Trinidad) og Conacry (Nigeria) med leveranser til aluminiumsverk i Canada (Kitimat og Port Alfred/Chicoutimi) og Norge (bl.a. Årdal og Sunndal Verk). Ved henting av malm i innlandet av Syd-Amerika, ville skipet stikke for dypt til å unngå å grunnstøte på vei ned elvene [[Demerara]] og [[Paramas]]. Det var derfor vanlig at skip av denne klassen ble lastet ca. halvt, og supplerte lasten ved dypvannskaianlegg, hvor store lektere hadde sørget for at der alltid var nok råstoff.

Returfrakt innebar henting og levering i flere havner, avhengig av frakten, som kunne bestå av biler, maskiner, [[avispapir]] – og veddeløpshester, med besøk på flere større og mindre øyer i Vestindia.

Ca. hvert 3. år, en tur med skrapjern fra vestkysten av USA eller Canada til Japan, med stykkgodslast i retur.

«Sunriver» kolliderte 25. november 1967 med et annet norsk skip («Høegh Aigrette») nær Sandettie fyrskip utenfor den nederlandske kysten. «Høegh Aigrette» sank etter kollisjonen, mens «Sunriver» plukket opp alle 34 av mannskapet og satte dem i land i Dover.

Den 5. desember 1983 ble skipet levert til opphugging ved Darukhana i India.

== Eksterne lenker ==
* {{Skipslenker}}
* {{språkikon|no}} [https://www.sjohistorie.no/no/skip/28213/ Sjøhistorisk database – MS Sunriver]

{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Sunriver}}
[[Kategori:Norske bulkskip]]
[[Kategori:Sjøfart i Agder]]
[[Kategori:Skip bygget i Sverige]]
[[Kategori:Skip fra 1958]]
[[Kategori:Skip sluttseilt 1983]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]