Redigerer MS «Polarlys» (1952)

{{Infoboks skip
| navn = MS «Polarlys»
| bilde = MS Polarlys (1952) i Trondheim ca. 1990.jpg
| bildetekst = MS «Polarlys» i Trondheim ca. 1990. {{byline|Trondheim Havn}}
| andre navn = 1994–2007: «Caribbean Mercy»<br />2007–2010: «Hope II»
| type = Hurtigruteskip
| bygget = 1952
| verft = Aalborg Værft, [[Danmark]]
| kjølstrekking = 
| sjøsatt = April 1952
| døpt = 
| jomfrutur = 16. september 1952
| flaggstat = 1952–1979: {{Flagg|Norge}} [[Bergen]]<br /> 1979–1994: {{Flagg|Norge}} [[Tromsø]]<br /> 1994–2006: {{Flagg|Panama}}
| register = 
| rederi = 1952–1979: [[Det Bergenske Dampskibsselskab|BDS]]<br /> 1979–1994: [[Troms Fylkes Dampskibsselskap|TFDS]]<br />1994–2006: [[Mercy Ships]]<br />2007–2010: ''Hope II inc''
| status = Hugget i 2010
| kallesignal = LAMO
| IMO-nummer = 
| skrog = 
| skrogmateriale = Stål
| lengde = 80,0 m (262,5 [[Fot (måleenhet)|fot]])
| bredde = 12,2 m (40,1 fot)
| dybde = 4,5 m (14,8 fot)
| toppfart = 15,5 [[knop (mål)|knop]]
| maskin = Åttesylindret [[Burmeister & Wain|B&W]] [[dieselmotor]]
| ytelse = 2&nbsp;950&nbsp;[[Hestekrefter|bhk]]
| tonnasje = 2&nbsp;163 [[Bruttoregistertonn|brt]]
| lasteevne = 600 [[dødvekttonn]]
| deplasement = 
| passasjerer = 450 passasjerer (186 køyeplasser)
| kjøretøy = 4
| lastekapasitet = 
| mannskap = 
| comcat = 
| commons = 
}}

:''Denne artikkelen omhandler hurtigruteskipet fra 1952. For andre skip med samme navn, se [[Polarlys (andre betydninger)|Polarlys]].''

'''MS «Polarlys»''' (kallesignal LAMO) var et [[Hurtigruten|hurtigruteskip]] bygd i 1952 ved Aalborg Værft i [[Danmark]] for [[Det Bergenske Dampskibsselskab]] (BDS). Hun seilte i fast rotasjon som hurtigrute i perioden 1952 til 1993, bare avbrutt av verkstedopphold. I 1994 ble skipet solgt til ''[[Mercy Ships]]'' i [[Panama]], og seilte som hospitalskip frem til 2006.

Det Bergenske Dampskibsselskap hadde som tradisjon å navngi skipene sine etter fenomener og objekter på nattehimmelen. ''Polarlys'' er det norske navnet på sør- og nordlys; [[Aurora polaris]].

== Historie ==
[[Fil:MS Polarlys (1952) i Molde.jpg|thumb|left|MS «Polarlys» ved Storkaia i Molde på 1950-tallet]]
I løpet av [[andre verdenskrig]] gikk mange av hurtigruteskipene tapt, og eldre skip måtte settes inn i ruten som en midlertidig løsning. En gjenoppbygging av hurtigrute-flåten ble startet, og MS «Polarlys» var det syvende nybygget etter krigen. Det var det tredje hurtigruteskipet som ble bygget ved Aalborg Værft i Danmark (de såkalte Ålborg-skipene). MS «Polarlys» var utseendemessig svært likt de to andre Ålborg-skipene [[MS «Nordlys» (1951)|MS «Nordlys»]] og [[MS «Håkon Jarl»]].

=== I hurtigruten ===
MS «Polarlys» ble overlevert 27. september 1952 og satt inn i hurtigrutetrafikk like etter. 16. september 1964 fikk MS «Polarlys» æren av å åpne hurtigrutens nye seilingsplan med tretten likeverdige skip. I juni 1968 kolliderte hun med lasteskipet MS «Stjernøy» som sank i løpet av få minutter. MS «Stjernøy» var fullastet med blant annet nye biler. Alle besetningsmedlemmene på MS «Stjernøy» ble plukket opp av MS «Polarlys», og ingen omkom.
27. februar 1972 kolliderte «Polarlys» med [[fraktefartøy]]et «K.L.» ved innløpet til [[Måløy]]. En av besetningen på «K.L.» omkom.

I 1979 besluttet Bergenske Dampskibsselskab (BDS) å selge sine fire hurtigruteskip til [[Troms Fylkes Dampskibsselskap]] (TFDS). MS «Polarlys» fikk med dette nye skorsteinsfarger (en bred hvit stripe med en smal rød over og under) og [[Tromsø]] som hjemmehavn. Men hun beholdt navnet og også stjernen i baugen som alle BDS sine skip hadde. 19. november 1981 grunnstøtte hun på Øyaskjæret i nærheten av [[Sandnessjøen]] og gikk til [[Mjellem & Karlsen Verft]] i [[Bergen]] for reparasjon og modernisering. I mars 1982 var skipet ferdig og hadde fått ny hovedmaskin, og toppfarten var nå 17,5 knop. I 1983 ble hun igjen oppgradert ved Mjellem & Karlsen. Nå ble lugarer med toalett installert, noe som reduserte køyekapasiteten til 172. Den 6. juli 1993 ble MS «Polarlys» tatt ut av hurtigrutetrafikk og ble erstattet av [[MS «Kong Harald»]].

=== «Caribbean Mercy» og «Hope II» ===
I mai 1994 ble skipet solgt til ''Mercy Ships'' i Panama, og omdøpt «Caribbean Mercy». Hun seilte i [[Det karibiske hav]] og ytte humanitær og medisinsk hjelp blant fattige. Etter å ha besøkt 137 havner i løpet av tolv år ble skipet tatt ut av tjeneste og solgt høsten 2006. Kjøperen var Sherman Family Charitable Foundation, og de inngikk leieavtale med selskapet ''Hope II inc''. I 2007 ble skipet omdøpt «Hope II»<ref>[http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/list?IDNo=5280930&search_op=OR Miramar Ship Index: IMO 5280930] Besøkt 21. november 2009</ref>, men uenighet og rettssak omkring leieavtalen oppsto. Etter å ha ligget i opplag i Chickasaw, [[Alabama]] i [[USA]], seilte hun gjennom [[Panamakanalen]] 15. mai 2008.<ref>[http://www.pancanal.com/evtms-rpts/agents/SY5700RP.pdf Panamakanalen - Trafikkrapport: se side 3 (pdf)] Besøkt 12. april 2009</ref> Skipet lå i desember 2010 for opphugging i Panama.<ref>[http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1248729 Bilde av skipets ublide skjebne]</ref>

== Skipet ==
MS «Polarlys» var nesten identisk med søsterskipet MS «Nordlys». Ved levering var MS «Polarlys»' tonnasje 2&nbsp;163 [[bruttoregistertonn]], 1&nbsp;113 [[nettoregistertonn]], og lasteevnen var på 600 [[dødvekttonn]]. Lasterommene lå forut, og lasting og lossing foregikk med to skipskraner med henholdsvis tre tonns og fem tonns løftekapasitet. Kjølerommenes volum var totalt 688 [[Kubikkmeter|m³]]. Ved levering var hovedmotoren en åttesylindret [[Burmeister & Wain]] totakts 850-VF-90 dieselmotor med ytelse 2&nbsp;950&nbsp;[[Hestekraft|bhk]], noe som ga en marsjfart på 15,5 [[knop (mål)|knop]]. I 1982 fikk skipet en ny hovedmotor, en nisylindret MaK firetakts dieselmotor med oppgitt ytelse 3&nbsp;670 bhk, noe som ga en toppfart på 17,5 knop. Skipet hadde to passasjerklasser. Første plass (Første klasse) lugarer og salonger lå midtskips, mens andre plass lå akter. Totalt var det 186 køyeplasser ombord, og skipet var sertifisert for 450 passasjerer i [[Fartsområde|liten kystfart]]. Mannskapslugarene og postkontoret lå på A-dekk forut.

== Se også ==
*[[Liste over hurtigruteskip]]

== Referanser ==
<references/>

== Kilder ==
* Dag Bakka jr. – ''Hurtigruten, sjøveien mot nord'' (<small>side 152</small>). Seagull Publishing 2003 – ISBN 82-91258-17-1
* Mike Bent – ''Coastal Express: The Ferry to the Top of the World'' (engelsk). Conway Maritime Press Limited, 1987. ISBN 0-85177-446-6
* [https://web.archive.org/web/20170723162704/http://www.hurtigrutemuseet.no/historien/skip-i-hurtigrutens-tjeneste/ms-polarlys-ii-lamo/ Hurtigrutemuseet – MS Polarlys] <small>Besøkt 16. oktober 2009</small>
* [https://www.sjohistorie.no/no/skip/22754/ Sjøhistorisk database –  M/S Polarlys 1952] <small>Besøkt 8. desember 2008</small>
* [https://www.mercyships.org/who-we-are/our-ships/the-caribbean-mercy/ Mercy Ships: The Caribbean Mercy] {{Wayback|url=https://www.mercyships.org/who-we-are/our-ships/the-caribbean-mercy/ |date=20200920074831 }} <small>Besøkt 12. februar 2020</small>

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielt nettsted}}
* {{Skipslenker}}

{{Hurtigrutens etterkrigsflåte}}
{{Hurtigruteskip}}
{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Polarlys 2}}
[[Kategori:Hurtigruteskip]]
[[Kategori:Skip bygget i Danmark]]
[[Kategori:Skip fra 1952]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]