Redigerer MS «Lidvard»

{{Infoboks skip
| navn = MS «Lidvard»
| bilde = 
| bildetekst = 
| andre navn = 1954–1965 «Brede»<br />1965–1970 «Opal»<br />1970–1976 «Tzanko Tzerkovski»
| type = [[Lasteskip]]
| bygget = 1939
| verft = Kockums Mek.Verksted AB., [[Malmö]]<ref>Oversikt over nybygg med dokumentasjon av byggnummer, fra [http://www.varvshistoria.se/nybyggen.html Varvshistoriska Föreningen i Malmö] {{Wayback|url=http://www.varvshistoria.se/nybyggen.html |date=20150329095727 }}</ref>
| kjølstrekking = 
| sjøsatt = 
| døpt = 
| jomfrutur = 
| flaggstat = {{Flagg|Norge}} [[Oslo]],<br />{{Flagg|Bulgaria}} [[Varna]]
| register = 
| rederi = Lauritz Kloster<br />Henriksens Rederi A/S
| status = Hugget 1976
| kallesignal = LKBQ
| skrog = 
| skrogmateriale = Stål
| lengde = 409,80 [[Fot (måleenhet)|fot]]
| bredde = 55,70 [[Fot (måleenhet)|fot]]
| dybde =    25,50 [[Fot (måleenhet)|fot]]
| fart =  13 knop
| maskin = M.A.N
| ytelse =  3 300 [[Hestekraft|bhk]]
| tonnasje = 4 785 [[Bruttoregistertonn|brt]]
| deplasement = 
| passasjerer = 
| kjøretøy = 
| mannskap = 
}}
'''MS «Lidvard»''' var et [[lasteskip]] bygget ved Kockums Mek. Verksted AB i [[Malmö]] som byggenummer 208, for ettertiden mest kjent for en dramatisk flukt fra internering i [[Dakar]], [[Senegal]] i 1941.

== Bakgrunn ==
Fartøyet ble levert til rederiet Lauritz Kloster, [[Oslo]] i januar 1939. Forlot [[Saigon]] 25. april 1940 lastet med ris til [[Dakar]]. Internert sammen med 25 andre norske skip i [[Dakar]], [[Senegal]] etter ankomst 30. mai 1940. For å hindre rømming ble startrørene på skipets motor demontert og oppbevart av [[Vichy-regimet|styresmaktene]]. Av et mannskap på 31 klarte 20 å rømme fra [[internering]]en i 3 forskjellige livbåter. Maskinsjef [[Bjarne Smørdal]] og 1. maskinist [[Johan Karlsen (krigsseiler)|Johan Karlsen]] laget med begrensede midler og materialer startrør som lignet de originale startrør, men uegnet til bruk til start av maskin. Med de falske rørene klarte man etterhvert å få byttet til seg de originale startrørene. Maskinen lot seg deretter starte.

Natten mellom 26. og 27. juli 1941 brøt «Lidvard» [[internering]]en med kurs for [[Freetown]], [[Sierra Leone]]. I tillegg til de siste 11 av det opprinnelige mannskapet var det 8 fra de norske skipene [[DS «Hadrian» (1919)|DS «Hadrian»]] og [[DS «Skotfoss» (1917)|DS «Skotfoss»]] samt en [[senegaleser]] som hadde tatt seg jobb ombord. Etter en vellykket rømmning fikk kaptein [[Nikolai Fredrik Lindtner]], maskinsjef Bjarne Smørdal og 1. maskinist Johan Karlsen utdelt [[krigskorset]]. Boka og den norske filmen ''[[Flukten fra Dakar]]'' var basert på historien om dette skipet. Skipet ble videresolgt flere ganger før hun til slutt ble hugget i [[Jugoslavia]] i 1976.

==«Lidvard»==
*1939: 19. januar: Levert fra Kockums Mek. Verkstads, [[Malmö]] i Sverige, til  Klosters Rederi A/S ved Lauritz Kloster, Oslo .
*1940: april: Overtatt av [[Nortraship]].
*1940: 25. april: Avgikk [[Saigon]] i [[Vietnam]], lastet med ris for Dakar. 
*1940: 30. mai:  Internert av [[Vichy-regimet]] i [[Dakar]], [[Senegal]] ved ankomst.
*1940: oktober: 5 av mannskapet rømmer i en livbåt og ankommer [[Banjul|Bathurst]], [[Gambia]] etter 40 timers seiling og roing. 
*1941: 16. mars: 9 av mannskapet rømmer med livbåt til [[Banjul|Bathurst]], Gambia
*1941: 22. juni: 6 av mannskapet rømmer sammen med en estlender og to dansker i en livbåt fra det danske skipet «Harald»
*1941: 27. juli: Klokken 00:07: Bryter ut fra [[internering]]en i Dakar. Ombord er 13 av eget mannskap samt 7 fra andre internerte skip
*1941: 29. juli: Ankom [[Freetown]], [[Sierra Leone]].
*1941: 24. august: Avgikk Freetown med [[kromitt]] for USA for dokking. 
*1941: Sluttet seg igjen til [[Nortraship]]
*1942–1945: Seilte for det meste enslig i farvannet rundt [[Australia]] og [[Den persiske gulf]]

==«Brede»==
*1954: november: Solgt til Henriksens Rederi A/S ved Dagfin Henriksen, Oslo. Omdøpt «Brede».

==«Opal»==
*1965: mai: Solgt til Bulet State Economic Enterprise, [[Varna]], [[Bulgaria]]. Omdøpt «Opal».
*1968: Overtatt av Bulgarian United Corp. of Shipping & Shipbuilding, Varna, Bulgaria.
*1969: Overtatt av Navigation Maritime Bulgare, Varna, Bulgaria.

==«Tzanko Tzerkovski»==
* 1970: Omdøpt «Tzanko Tzerkovski»
* 1976: Solgt til hugging i [[Split]] i [[Jugoslavia]]

==Referanser==
<references/>

==Litteratur==
*[[Eiliv Odde Hauge]] og [[Vera Reff|Vera Hartmann]]: ''Flukten fra Dakar''.   J.W. Eides Forlag A/S 1951
*[[Lise Lindbæk]]':''Tusen norske skip'' (Avsnittet om Lidvard)

==Eksterne lenker==
* {{Skipslenker}}
* {{Kilde www 
 |url = https://www.sjohistorie.no/no/skip/17599/
 |tittel = M/S Lidvard
 |besøksdato = 2019-01-16
 |utgiver = Lillesand sjømannsforening
 |dato = }}
* [http://www.warsailors.com/singleships/lidvard.html#crew «Lidvard»] [[warsailors.com]]
* [http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2155334 «Brede»] www.shipspotting.com

{{Autoritetsdata}}
{{Portal|andre verdenskrig}}

{{STANDARDSORTERING:Lidvard}}
[[Kategori:Norske lasteskip]]
[[Kategori:Sjøfart i Oslo]]
[[Kategori:Skip fra 1939]]
[[Kategori:Nortraships flåte]]
[[Kategori:Klosters Rederi A/S]]
[[Kategori:Skip bygget i Sverige]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]