Redigerer MF «Vefaldsund II»

{{Infoboks skip
| navn = MF «Vefaldsund II»
| bilde = MF "Vefaldsund II".jpg
| bildetekst = Ferja under restaurering ved Norsk vegmuseum.
| andre navn = 
| type = Bilferje
| bygget = 1957
| verft = Karl Straume i samarbeid med Statens vegvesen.
| kjølstrekking = 
| sjøsatt = 1958
| døpt = 
| jomfrutur =
| flaggstat = 
| register = 
| rederi = Karl Straume og Statens vegvesen.
| status = Tatt ut av trafikk 1967. Utstilt på Norsk vegmuseum fra 1998.
| kallesignal = 
| IMO-nummer = 
| skrog =
| skrogmateriale = Jern
| lengde = 16 m.
| bredde = 6 m.
| dybde = ca. 0,75 m., flatbunnet
| toppfart = 
| maskin = Harbormaster Fordson Major, 50&nbsp;Hk., hekkaggregat
| ytelse = 
| tonnasje = 40 tonn
| lasteevne = 
| deplasement = 
| passasjerer = 
| kjøretøy = 6 personbiler
| lastekapasitet = 
| mannskap = 
| comcat = 
| commons = 
}}
'''MF «Vefallsund II»''' (1958–1967) er en bilferje som trafikkerte det ca. 600 m. brede Vefallsundet mellom Kjenndalen og øvre Vefald i nedre [[Toke]] i [[Drangedal]] kommune i [[Telemark]]. Ferja, som var bygget i treverk, var 16 m. lang, 6 m. bred og flatbunnet. Den hadde plass til seks personbiler, eller én buss/lastebil og et par personbiler. Den ble plassbygget på Kjenndalen av ferjemann Karl Straume, i samarbeid med [[Statens vegvesen]] <ref name="digitalmuseet">{{Kilde www |ref = |url = https://digitaltmuseum.no/021025641182/ferge |tittel = Norsk vegmuseum}}</ref>.

Opprinnelig motor var en dieseldrevet Harbormaster Fordson Major (Power) med hekkaggregat og en ytelse på 54 Hk. Motoren gikk 8000 timer før den ble byttet med den som sitter i ferja nå, en av samme slag som yter 50 Hk.

Strekningen var en del av [[Rv356]] (i dag Fv356) som var hovedveien mellom Drangedal og [[Porsgrunn]]/[[Skien]]. Ferjetrafikken opphørte da ny vei langs østsiden av nedre Toke, over [[Straume bru (Drangedal)|Straume bru]], ble åpnet 15. desember 1967.
«Vefallsund II» var den siste innlandsferja som gikk i slik trafikk i Norge, og er i dag å se på [[Norsk vegmuseum]] ved [[Hunderfossen]] <ref name="www.geocaching.com">{{Kilde www |ref = |url = https://www.geocaching.com/geocache/GC6XJ99_riksveien-til-grenland?guid=c848c0aa-2c30-4775-b395-9fbe36896f08 |tittel = Geocaching}}</ref>.

Ferjestrekningen ble betjent av ferjemann Karl Straume, først med prammer i økende størrelse, så med selvbygde ferjer. Den første ferja, «Trask», var i drift fra 1939 til 1948. Den var ifølge ferjemannen selv «både svak og dårlig». Deretter kom «Vefallsund»  som var i drift fra 1948 til 1958. Disse to ferjene hadde ikke motor, og ble trukket av hjelpebåten «Napp». I 1958 overtok så «Vefallsund&nbsp;II» trafikken. Ferja hadde frakteplikt hele døgnet. Den var stasjonert ved Kjenndalsbrygga, hvor ferjemannen bodde, og hadde en slags «oppkallsinnretning» fra den andre sida.

Da ferjedriften opphørte overlot vegvesenet sin andel i «Vefallsund II» vederlagsfritt til Karl Straume. Ferja lå fortsatt i 30 år etter dette ved Kjenndalsbrygga, og ble sporadisk brukt til frakt av hyttematerialer og husdyr ut til øyene. I 1996 besluttet Karl Straumes arvinger å gi ferja tilbake til Statens vegvesen, og i 1998 ble den fraktet landeveis hele veien fra Drangedal til Norsk vegmuseum <ref name="digitalmuseet">{{Kilde www |ref = |url = https://digitaltmuseum.no/021025641182/ferge |tittel = Norsk vegmuseum}}</ref>.

==Eksempel på billettpriser==
Pr. person; 50 øre. Sykkel; 25 øre. Lett motorsykkel; 1 kr. Personbil; 4 kr. Tilhenger; 1 kr. Lastebil; 5 kr. <ref name="digitalmuseet">{{Kilde www |ref = |url = https://digitaltmuseum.no/021025641182/ferge |tittel = Norsk vegmuseum}}</ref>

== Referanser ==
<references />

==Litteratur==
* Drangedal historielag, «Det var ein gong», bok nr. 31.

{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Vefaldsund}}
[[Kategori:Samferdsel i Drangedal]]
[[Kategori:Sjøfart i Telemark]]
[[Kategori:Telemarks samferdselshistorie]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]
[[Kategori:Drangedals historie]]