Redigerer
Luftskipet «Hindenburg»
Hopp til navigering
Hopp til søk
Advarsel:
Du er ikke innlogget. IP-adressen din vil bli vist offentlig om du redigerer. Hvis du
logger inn
eller
oppretter en konto
vil redigeringene dine tilskrives brukernavnet ditt, og du vil få flere andre fordeler.
Antispamsjekk.
Ikke
fyll inn dette feltet!
{{Kildeløs}}[[Fil:Hindenburg at lakehurst.jpg|thumb|Det 245 meter lange, tyske [[luftskip]]et «Hindenburg» fortøyd på ''Lakehurst Naval Air Station'', luftskipsstasjonen ved [[Lakehurst]] i [[New Jersey]] i USA, [[1936]]. Fartøyet er merket med [[Tysklands historie (1933–1945)|det nasjonalsosialistiske Tyskland]]s [[Tysklands flagg|hakekorsflagg]] og [[de olympiske ringene]] fra [[Sommer-OL 1936]] i Berlin.]] '''LZ 129''' «'''Hindenburg'''» var et [[Tyskland|tysk]] [[luftskip]] som ble bygd i [[1935]]. Det er det største [[luftfartøy]] som noen gang er laget. [[LZ 127 «Graf Zeppelin»]] hadde omtrent bare halvparten så stort volum. «Hindenburg» ble verdenskjent da [[hydrogen]]gassen i løfteskroget eksploderte og luftskipet forliste i den såkalte «Hindenburg»-ulykken i [[New Jersey]] i [[USA]] [[6. mai]] [[1937]]. Denne hendelsen førte til at man sluttet å bruke luftskip til [[transport]]. «Hindenburg» var oppkalt etter Tysklands andre [[president]], [[Paul von Hindenburg]]. == Konstruksjon == [[Fil:Bundesarchiv Bild 146-1986-127-05, Bau des Luftschiffs LZ 129 "Hindenburg".jpg|thumb|Luftskipet LZ 129 «Hindenburg» under bygging i stålkrybbe ved luftskipsverftet ''Luftschiffbau Zeppelin'' i [[Friedrichshafen]] i Tyskland. Konstruksjon og bygging foregikk fra 1931 til begynnelsen av 1936.]] [[Fil:LZ 129 Hindenburg interior.jpg|thumb|Interiør fra luftskipet som viser passasjersalongen i løfteskroget. Skipet kunne ta 72 passasjerer (50 på transatlantiske flygninger).]] [[Fil:LZ 129 Hindenburg with RD-4 over Lakehurst May 1936.jpg|thumb|[[Douglas Aircraft Company|Douglas]]-fly fra [[United States Coast Guard|den amerikanske kystvakta]] geleider «Hindenburg» ved ankomst til Lakehurst etter den første flyturen fra Friedrichshafen tidlig 9. mai 1936. I bakgrunnen sees luftskipet «Los Angeles» fra [[United States Navy|det amerikanske sjøforsvaret]].]] [[Fil:Building and ship comparison to the Pentagon2.svg|thumb|left|Sammenlikning av størrelser: <br /> • «[[The Pentagon]]», 43m (lys blå)<br /> • «[[Apple Park]]», 464 m (lys grønn)<br /> • [[RMS «Queen Mary 2»]]: 345 m (rosa)<br /> • [[USS «Enterprise» (CVN-65)|USS «Enterprise»]]: 342 m (gul)<br /> • Luftskipet «Hindenburg»: 245 m (grønn)<br /> • [[«Yamato» (1940)]]: 263 m (mørkblå)<br /> • [[Empire State Building]]: 443 m (grå)<br /> • Supertankeren [[«Knock Nevis»]]: 458 m (rød) ]] Luftskipet «Hindenburg» hadde helt et nytt design hvor det innvendige skroget var laget av 100 % [[duraluminium]]. Skipet var 245 [[meter]] langt, mer enn dobbelt så langt som [[Ullevål stadion]], 41 meter i [[diameter]] og inneholdt 200 000 m³ brennbar gass i 16 celler med en samlet løftekraft på 112,1 [[tonn]]. Motorene var fire 1200 [[hestekraft|hestekrefter]]s (890 [[watt#Multipler|kW]]) [[diesel]]motorer fra [[Daimler-Benz AG|Daimler Benz]], noe som ga den en topphastighet på 135 kilometer i timen. Luftskipet kunne ta 72 passasjerer (50 på transatlantiske flyvninger) og hadde et mannskap på 61. Av aerodynamiske grunner var passasjerlugarene plassert inne i skroget i stedet for i [[gondol (kabin, kapsel)|gondol]]en. Skipet var konstruert av ''Luftschiffbau Zeppelin'' i [[1935]] til en kostnad på en halv million engelske pund. Jomfruturen ble gjennomført i [[Mars (måned)|mars]] [[1936]]. «Hindenburg» var egentlig designet for å bruke [[helium]] som et brannsikkert lag rundt hydrogenet, dvs. hver celle skulle ha hydrogen i midten og helium ytterst for å hindre brann. Men [[USA|amerikanske]] myndigheter hadde innført en handelsboikott mot [[Tyskland]] som omfattet helium, og dette førte til at tyskerne måtte benytte kun den svært brennbare [[hydrogen]]gassen som løftekraft. Siden hydrogen har noe høyere løftekraft enn helium, kunne nyttelasten økes noe, og noen passasjererlugarer legges til. Men en handelsboikott fra amerikansk side omfattet den ufarlige gassen, slik at flyselskapet ikke fikk tak i tilstrekkelig av det. De tyske ingeniørene mente likevel de hadde full kontroll, bare de la til noen ekstra sikkerhetsfunksjoner, og var så sikre på at skipet var trygt at de til og med utstyrte «Hindenburg» med et røkerom, uten at dette er blitt nevnt som mulig årsak til katastrofen.<ref>Dan Neegaard: «Den siste Zeppeliner», ''[[Aftenposten]] Innsikt'', mai 2016</ref> == Vellykket første år == «Hindenburg»s karriere bygde på luftskipet «Graf Zeppelin» som allerede hadde fløyet drøye 2,5 millioner kilometer. I løpet av sitt første driftsår 1936 fløy «Hindenburg» {{formatnum:308322}} kilometer og fraktet 2798 passasjerer, 160 tonn gods og post. I løpet av året gjennomførte luftskipet 17 transatlantiske turer, (syv til [[Brasil]] og ti til [[USA]]). I en rekordflyvning i juli 1936 fløy det tur-retur over [[Atlanterhavet]] på 5 dager, 19 timer og 51 minutter. Den tyske bokseren [[Max Schmeling]] var da en av passasjerene, og han fikk en varm velkomst i Tyskland etter å ha slått amerikaneren [[Joe Louis]]. [[1. august]] 1936 var «Hindenburg» til stede under åpningen av [[Sommer-OL 1936|sommer-OL i Berlin]]. Kort tid før den tyske føreren [[Adolf Hitler]] ankom stadion, krysset luftskipet over med det olympiske flagget hengende etter. == Hindenburg-katastrofen == [[Fil:Hindenburg burning.jpg|thumb|[[Hydrogen]]gassen i «Hindenburg» eksploderer ved fortøyningsmasta i New Jersey i USA [[6. mai]] [[1937]]. 36 mennesker omkom. Tilliten til luftskip for passasjertrafikk ble knust, og trafikken opphørte.]] 6. mai 1937 klokken 18:25 lokal tid tok luftskip «Hindenburg» fyr da det nærmet seg fortøyningsmasten ved [[Lakehurst]] ''Naval Air Station'' i [[New Jersey]] i [[USA]]. Flammene startet ved akterenden, og i løpet av 37 sekunder var luftskipet overtent. Av de 97 personene om bord omkom 35 (hvorav 13 passasjerer og 22 mannskap). Én av bakkemannskapene døde også, slik at det endelige antallet omkomne ble 36. === Historisk nyhetsdekning === Ulykken ble særlig husket på grunn av den brede [[nyhet]]sdekningen: [[bilde]]ne og den amerikanske journalisten [[Herbert Morrison]]s [[radio]]dekning fra landingen. Dette var den første transatlantiske luftskipsturen til USA dette året, noe som førte til at det var flere journalister til stede enn vanlig. Dette var den første av 18 turer planlagt for dette året. Morrisons radioopptak ble ikke publisert før dagen etter. Deler av dette lydopptaket ble lagt til på et filmopptak for å formidle hendelsen tydeligere og dramatisere ulykken. Sendingen ble senere en av de mest kjente både i medie- og flyhistorien. Særlig ble Morrisons sørgelige kommentar «''oh, the humanity!''» berømt. Det er imidlertid usikkert om han sa «''oh, the humanity''» eller «''all the humanity''». Morrison hadde likevel gjentatte ganger omtalt menneskene på bakken som var i ferd med å få skipet trygt ned, som «''mass of humanity''». Han brukte derfor ordene da det ble klart at det brennende vraket ville lande på bakkemannskapene under. === Ulykkesstatistikk og følger === Det var flere luftskip-ulykker, de fleste på grunn av uvær, men ingen med zeppelinere før ulykken med «Hindenburg». Zeppelinerne hadde en imponerende sikkerhetsstatistikk. Luftskipet «Graf Zeppelin» hadde fløyet 1,6 millioner kilometer medregnet en reise [[Jorden rundt-reiser|Jorden rundt]]. Zeppelin-selskapet var svært stolt over at ingen passasjerer noen gang var blitt skadet på reiser med deres luftskip. Men «Hindenburg»-ulykken endret dette. Opinionens tillit til luftskip ble knust av bildene og lydopptakene fra ulykken. Sammen med [[andre verdenskrig]] og utviklingen av [[fly]] ble dette slutten for passasjer-luftskipene. === Spekulasjoner om årsaken til ulykken === De tre største spørsmålene om Hindenburg-ulykken er: #Hvordan startet brannen? #Hvilket materiale startet brannen i? #Hva forårsaket den raske spredningen av brannen? De bakenforliggende årsakene til ulykken er fremdeles omdiskutert, og teoriene er ofte farget av politiske meninger. Noen spekulerer for eksempel på om [[Tysklands historie (1933–1945)|de tyske myndighetene på den tiden]] skyldte på brennbart hydrogen for å sette USAs helium[[boikott]] i et dårlig lys. I begynnelsen ble også [[sabotasje]] ofte nevnt som årsak til brannen, spesielt av [[Hugo Eckener]], en tidligere sjef i Zeppelin-selskapet og veteran i den tyske luftskipindustrien. Zeppelinerne ble ansett som [[symbol]]er på [[Tysklands historie (1933–1945)|Hitler-Tyskland]] og ville derfor ha vært et naturlig mål for nazismens fiender. Noe bevis for sabotasje ble imidlertid aldri lagt fram under [[høring]]ene etter ulykken. En annen tilhenger av sabotasjeteorien var Max Pruss, kaptein på «Hindenburg». Pruss fløy nesten alle turene til [[LZ 127 «Graf Zeppelin»]] før «Hindenburg» var ferdig. I et intervju med Kenneth Leish i ''Colombia's Oral History Research Office'' fortalte Pruss at han hadde en sterk mistanke om sabotasje. Skipet hadde tidligere blitt truffet flere ganger av [[lyn]] på turene til og fra [[Brasil]]. Den mest anerkjente teorien i dag er at skipet tok fyr etter oppbygging av [[statisk elektrisitet]] i luften etter en tordenstorm samme dag.<ref>[https://www.airships.net/hindenburg/disaster/oh-the-humanity-herbert-morrison-and-the-hindenburg/ «Oh the Humanity»: Herbert Morrison and the «Hindenburg»]</ref> «Hindenburg»-ulykken skyldtes stoffets brennbarhet, og brannen var i virkeligheten [[aluminium]]sbasert. Det stemmer godt overens med vitnenes beskrivelse av brannen.<ref>{{Kilde www|url=https://bellona.no/nyheter/energi/1999-02-hindenburg-ulykken|tittel=Hindenburg-ulykken|besøksdato=2019-05-02|dato=1999-02-03|språk=nb-NO|verk=Bellona.no}}</ref> En annen teori sier at brannen startet inne i skipet, som følge av at [[diesel]] lekket ut og ble antent av de varme eksosrørene, og dermed forårsaket eksplosjonen. == Annet == En myte sier at «Hindenburg» ble ødelagt på sin jomfrutur, men luftskipet hadde vært i trafikk nesten ett helt år før ulykken inntraff. «Hindenburg» var like lang som tre moderne [[Boeing 747]]-fly stilt opp etter hverandre. Dagens moderne luftskip, som stort sett bare brukes i [[reklame]]sammenhenger, er ofte bare en tidel av lengden til «Hindenburg». Under sine første flyvninger hadde «Hindenburg» et spesiallaget [[Blüthner]]-piano av [[aluminium]] om bord. Dette ble senere fjernet og var ikke om bord da ulykken inntraff. == Referanser == <references /> == Eksterne lenker == * {{Offisielle lenker}} * Video fra Hindenburdkatastrofen [https://m.youtube.com/watch?v=_R7GoRcuDzA] * [http://www.otr.com/hindenburg.shtml Real Audio playback] {{Wayback|url=http://www.otr.com/hindenburg.shtml |date=20121028152031 }} of Morrison's report from the Radio Days web site (36:47) *https://bellona.no/nyheter/energi/1999-02-hindenburg-ulykken {{Autoritetsdata}} {{STANDARDSORTERING:Hindenburg}} [[Kategori:Luftskip]] [[Kategori:Ulykker og hendelser med ballonger og luftskip]] [[Kategori:Opphør i 1937]]
Redigeringsforklaring:
Merk at alle bidrag til Wikisida.no anses som frigitt under Creative Commons Navngivelse-DelPåSammeVilkår (se
Wikisida.no:Opphavsrett
for detaljer). Om du ikke vil at ditt materiale skal kunne redigeres og distribueres fritt må du ikke lagre det her.
Du lover oss også at du har skrevet teksten selv, eller kopiert den fra en kilde i offentlig eie eller en annen fri ressurs.
Ikke lagre opphavsrettsbeskyttet materiale uten tillatelse!
Avbryt
Redigeringshjelp
(åpnes i et nytt vindu)
Maler som brukes på denne siden:
Mal:Amboks
(
rediger
)
Mal:Autoritetsdata
(
rediger
)
Mal:ISOtilNorskdato
(
rediger
)
Mal:Kilde www
(
rediger
)
Mal:Kildeløs
(
rediger
)
Mal:Offisielle lenker
(
rediger
)
Mal:Wayback
(
rediger
)
Modul:Arguments
(
rediger
)
Modul:Citation/CS1
(
rediger
)
Modul:Citation/CS1/COinS
(
rediger
)
Modul:Citation/CS1/Configuration
(
rediger
)
Modul:Citation/CS1/Date validation
(
rediger
)
Modul:Citation/CS1/Identifiers
(
rediger
)
Modul:Citation/CS1/Utilities
(
rediger
)
Modul:Citation/CS1/Whitelist
(
rediger
)
Modul:External links
(
rediger
)
Modul:External links/conf
(
rediger
)
Modul:External links/conf/Autoritetsdata
(
rediger
)
Modul:External links/conf/Offisielle lenker
(
rediger
)
Modul:Genitiv
(
rediger
)
Modul:ISOtilNorskdato
(
rediger
)
Modul:Kildeløs
(
rediger
)
Modul:Message box
(
rediger
)
Modul:Message box/ambox.css
(
rediger
)
Modul:Message box/configuration
(
rediger
)
Modul:Wayback
(
rediger
)
Modul:Yesno
(
rediger
)
Denne siden er medlem av 4 skjulte kategorier:
Kategori:Artikler med offisielle lenker og uten kobling til Wikidata
Kategori:Artikler uten kilder
Kategori:Artikler uten kilder, mangler Wikidata
Kategori:Artikler uten offisielle lenker fra Wikidata
Navigasjonsmeny
Personlige verktøy
Ikke logget inn
Brukerdiskusjon
Bidrag
Opprett konto
Logg inn
Navnerom
Side
Diskusjon
norsk bokmål
Visninger
Les
Rediger
Rediger kilde
Vis historikk
Mer
Navigasjon
Forside
Siste endringer
Tilfeldig side
Hjelp til MediaWiki
Verktøy
Lenker hit
Relaterte endringer
Spesialsider
Sideinformasjon