Redigerer Lockheed X-27

{{Infoboks fly
|navn=Lockheed X-27
|bilde=X-27 mockup.jpg
|bildetekst=Fullskalamodell av X-27
|type=Eksperimentfly
|produsentnavn=[[Lockheed Corporation]]
|designetav=
|første-flyvning=Aldri
|introdusert=
|utfaset=Kansellert
|status=Aldri bygget
|hovedbrukere=
|flerebrukere=
|produsert-mellomår=
|antall-produsert=0
|enhetspris=
|forrigemodell=
|nestemodell=}}
'''Lockheed X-27 «Lancer»''' var et enseters jetdrevet eksperimentfly foreslått av [[Lockheed Corporation]] på slutten av 60-tallet. En fullskalamodell ble bygd, men USAs flyvåpen [[USAF]] avslo å finansiere flyet, og prosjektet ble kansellert.
                     
== Historie ==
X-27 var basert på [[Lockheed F-104 Starfighter]] som var en vellykket lettvekts-[[Jagerfly|jager]] i Europa. Den egenfinasierte [[prototype]]n CL-1200 «Lancer» ble bygd ved Lockheeds «[[Skunk Works]]», og konkurrerte med [[Northrop F-5 Freedom Fighter|F-5E Tiger II]] på eksportmarkedet. Uheldigvis for Lockheed tapte de kampen om eksportmarkedet i 1970, men USAs flyvåpen viste interesse, og vurderte en stund å kjøpe en eksperimentell prototype basert på CL-1200 med betegnelsen X-27. Prosjektet fikk imidlertid ikke finansiell støtte fra hverken [[Forsvarsdepartementet (USA)|Forsvarsdepartementet]] eller [[Kongressen (USA)|Kongressen]], og X-27 ble skrinlagt etter at bare en fullskalmodell var bygd.

== Formål ==
X-27 var tenkt som en prototype for en fremtidig operativ avansert lettvekts-jager, og X-betegnelsen var derfor egentlig ikke helt korrekt. Flyet var i hovedsak tiltenkt det europeiske markedet, bortsett fra stater med eget jagerflyprogram som [[Sverige]], [[Storbritannia]] og [[Frankrike]].

== Design ==
X-27 var en viderutvikling av CL-1200, og var et siste forsøk på holde liv i F-104 Starfighter. Flyrammen var oppgradert, og en kraftigere Pratt & Whitney TF80-PW-100 [[turbofan]]motor var prosjektert. Luftinntakene på sidene var rektangulære, og vingene var større og montert høyere og lenger bak. Bare nesepartiet og noen systemer og instrumentering var beholdt fra den opprinnelige F-104.

Slik X-27 var planlagt ville både kraft/vekt- og kraft/luftmotstand-forholdet være høyere enn F-104. Det ble anslått at det fra stillstand kunne klatre til 18&nbsp;287 m (60&nbsp;000 [[Fot (måleenhet)|fot]]) på 9 minutter.

== Spesifikasjoner ==
(Data basert på planlagt konfigurasjon)

'''Dimensjoner'''

* '''Mannskap:''' 1
* '''Lengde:''' 16,2 m
* '''Høyde:''' 4,9 m
* '''[[Vingespenn]]:''' 8,7 m
* '''Vingeareal:''' 28,8 [[Kvadratmeter|m²]]
* '''Vekt (tom):''' 7&nbsp;823 [[Kilogram|kg]]
* '''Vekt (maks):''' 14&nbsp;739 kg


'''Ytelse'''

* '''Motor:''' 1 stk. [[Pratt & Whitney]] TF80-PW-100 [[turbofan]] med etterbrenner
* '''Toppfart:''' 2&nbsp;334 [[km/t]]
* '''Maks operasjonshøyde:''' 18&nbsp;287 m (60&nbsp;000 [[Fot (måleenhet)|fot]])
* '''Rekkevidde:''' 3&nbsp;381 km

== Kilder ==
*[http://history.nasa.gov/monograph31.pdf NASA – American X-vehicles, An Inventory—X-1 to X-50 (side 35) Utgitt 2003 (pdf)] <small>Besøkt 20. mars 2015</small>
*[http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/x-27.htm GlobalSecurity.org – X-27] <small>Besøkt 20. mars 2015</small>

{{X-fly}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Eksperimentelle fly]]
[[Kategori:Enmotors jetdrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Lockheed-luftfartøy]]