Redigerer Lockheed Martin X-55

{{Infoboks fly
|navn= Lockheed Martin X-55
|bilde= Lockheed Martin X-55 ACCA 001.jpg
|bildetekst= X-55A under sin jomfrutur<br />Foto: USAF
|type= Eksperimentfly
|produsentnavn= [[Lockheed Martin]] / [[Dornier Flugzeugwerke|Dornier]]
|designetav= Lockheed Martin [[Skunk Works]]
|første-flyvning= 2. juni 2009
|introdusert=
|utfaset=
|status= Avsluttet
|hovedbrukere= [[USAF]]
|flerebrukere=
|produsert-mellomår=
|antall-produsert=
|enhetspris=
|forrigemodell=
|nestemodell=
}}
'''Lockheed Martin X-55''' er et amerikansk eksperimentelt transportflyprosjekt tidligere kalt ACCA ('''A'''dvanced '''C'''omposite '''C'''argo '''A'''ircraft). Flyet er et modifisert [[Dornier]] passasjerfly, og fløy første gang 2. juni 2009. I oktober 2009 ble prosjektet tildelt betegnelsen X-55.

== Historie ==
[[Fil:Lockheed-Martin X-55A ‘N807LM’ (27020876124).jpg|miniatyr|X-55 i 2016, utstilt ved Joe Davies Heritage Airpark i Palmdale, California]]
ACCA begynte i 1999 med et samarbeid mellom flyindustrien og statlige laboratorier (inkludert [[NASA]] Dryden Flight Research Center) i ''Composites Affordability Initiative''. Dette prosjektet ble ledet av Air Force Research Laboratory (AFRL) og skulle bane vei for utviklingen av en arvtager til transportflyet [[Lockheed C-5 Galaxy]]. ACCA ble startet i 2007, og hadde som mål å være en kostnadseffektiv utvikling av konstruksjonsmetodene. Etter 5 måneder designarbeid ved [[Lockheed Martin]]s [[Skunk Works]] ble flyet bygd og flydd i løpet av 20 måneder. Jomfruturen på 87 minutter ble gjennomført 2. juni 2009 ved Air Force Plant 42 i [[Palmdale]], [[California]]. Per 2016 er flyet pensjonert, og står utstilt ved Joe Davies Heritage Airpark i Palmdale, California.

== Formål ==
X-55 skal teste ut nye design- og produksjonsmetoder med avanserte [[komposittmateriale]]r. Disse komposittmaterialene kan herdes ved lave temperaturer uten bruk av [[autoklav]]. Studiene skal undersøke materialenes styrke og korrosjonsbestandighet, samt hvordan de påvirkes av aldring. 

== Design ==
X-55A er et modifisert [[Fairchild Dornier 328|Dornier 328J]]. I stedet for aluminiumshud er skroget bygd av komposittmateriale i to store halvdeler (øvre og nedre) som er limt sammen. Den vertikale halefinnen er også nybygd med komposittmateriale, mens cockpit, vinger og motorer er de opprinnelige fra Dornier. Flykroppen er bredere og sterkere enn den originale Dornier-konstruksjonen for å kunne romme en standard militær 463L transportpalle. X-55A er også blitt utstyrt med lasteluke og lasterampe. Bruk av komposittmaterialer reduserte antallet deler i flykroppen til en tiendedel av det den originale konstruksjonen hadde. Byggekostnaden var det halve av hva et konvensjonelt fly av samme størrelse ville ha kostet.


== Spesifikasjoner ==
'''Dimensjoner'''

* '''Mannskap:''' ukjent
* '''Lengde:''' 21,28 m
* '''Høyde:''' 7,20 m
* '''Maks startvekt:''' 15&nbsp;655 [[Kilogram|kg]]
*'''[[Vingespenn]]:''' 20,98 m
* '''Vingeareal:''' 40 m² 

'''Ytelse'''

* '''Motor:''' To [[Pratt & Whitney]] Canada PW306/9-[[Turbofan]]
* '''Skyvekraft:''' 26,9 [[Newton (enhet)|kN]]
* '''Toppfart:''' 756 km/t
* '''Maks operasjonshøyde:''' 10&nbsp;670 m
* '''Rekkevidde:''' 1&nbsp;480 km

== Kilder ==
*[https://web.archive.org/web/20150402140456/http://www.afmc.af.mil/news/story.asp?id=123173302 Air Force Materiel Command: Advanced Composite Cargo Aircraft gets X-plane designation. <small>Publisert 21. oktober 2009</small>] <small>Besøkt 20. mars 2015</small>
*[https://web.archive.org/web/20150402152208/http://www.wpafb.af.mil/news/story.asp?id=123152111 Wright-Patterson Air Force Base: USAF Advanced Composite Cargo Aircraft makes first flight. <small>Publisert 3. juni 2009</small>] <small>Besøkt 20. mars 2015</small>

{{X-fly}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Eksperimentelle fly]]
[[Kategori:Lockheed Martin]]
[[Kategori:Tomotors jetdrevne luftfartøy]]