Redigerer Linbanan Kristineberg-Boliden

{{Infoboks skinnegående bytransport
| navn = Linbanan Kristineberg-Boliden
| bilde = Linbanan-1953-SMBOL1252.jpg| bildetekst = Taubanen ved [[Skellefteälven]] i 1953
| type = [[taubane]]
| lokalisering = [[Västerbottens län]]
| åpnet = 1943
| nedlagt = 1987
| eier =Boliden AB
| sporlengde = 96 km
| ruter = 1
| stasjoner = 10
| passasjerantall = 
}}

'''Linbanan Kristineberg-Boliden''' var en [[taubane]] på 96 kilometer mellom gruvene ved [[Kristineberg]] og [[Boliden]] i [[Sverige]]. Banen ble satt i drift i 1943 og tatt ut av bruk i 1987. Den ble bygget for frakt av [[malm]] fra Skelleftefeltet og var da verdens lengste. Banen ble revet i 1987 bortsett fra en strekning på 13&nbsp;km som drives som verdens lengste taubane for passasjertrafikk.<ref>''Guinness rekordbok 1990'': en uppslagsbok med tusentals spännande fakta och fantastiska rekord i allt mellan himmel och jord. ISBN 91-37-09747-4 (inb) Stockholm : Forum, 1989 Svenska 320 s</ref>

I [[Sverige]] var det under [[andre verdenskrig]] mangel på drivstoff og [[gummi]]. [[Boliden AB]] var derfor på jakt etter en alternativ måte å frakt [[slig]]malmen fra sine gruver til [[smelteverk]]et i [[Rönnskär]]. Mellom anrikningsverket i [[Boliden]] og Rönnskärsverket var det allerede jernbane. Lengst unna var gruven ved [[Kristineberg]] over 90&nbsp;km i luftlinje. Den eneste kjøreveien var 140&nbsp;km lang og gikk om [[Ruskträsk]] og [[Norsjö]]. Under krigen ble det også svært dyrt å kjøre lastebil.<ref>https://web.archive.org/web/20100114194659/http://www.linbanan.com/vll2historik.html</ref>
[[Fil:Mensträsk.jpg|thumb|left|Passasjerkabiner over Mensträsket]]
Planleggingen begynte i 1941 og vinteren ble 170 mann engasjert til forberedende arbeid.<ref name=":0" /> Lys fra luftvernets lyskastere ble brukt til å trekke en rett linje gjennom utmarken. En 40 meter bred gate ble hugget gjennom skogen.

I april 1942 begynte Nordströms Linbanor oppsetting av taubanen fra Kristineberg til Boliden. Flere bedrifter var engasjert i andre deler av byggearbeidet. I alt var omkring 1500 mann var sysselsatt i prosjektet.<ref name=":0" /> I februar 1943 var deler av taubanen klar til prøvekjøring og i april 1943 (369 dager etter byggestart) ble de første kurvene med malm sendt langs hele banen.

Taubane krevde omtrent halvparten så mye metall som en jernbanelinje. Bærekabler og trekkabler ble hengt opp på 514 stolper i betong, av disse sto 16 i elver. Stolpene var mellom 8 og 38 meter høye, de høyeste var ved kryssing av [[Skellefteälven]] og disse hadde innvendig trapp og elektrisk belysning. Mellom mastene var fra 11 til 429 meter.<ref name=":0">Widén, Erik Gustav Adolf (1943). ''Linbanan Kristineberg-Boliden: ett rekord i linbanornas historia.'' Stockholm: Nordströms Linbanor AB. Libris 3173664</ref> Kostnadene for anlegget ble anslått til 13 millioner svenske kroner.<ref>Uggelberg, Torsten (6 augusti 1967). ”Drifterfarenheter av linbanan Kristineberg - Boliden”. ''Teknisk tidskrift'' (9): ss. 185-189.</ref>

== Referanser ==
<references />
== Eksterne lenker ==
* [http://www.linbanan.com/ Linbanan]

{{Autoritetsdata}}

{{Gode nye}}

[[Kategori:Taubaner]]
[[Kategori:Byggverk i Sverige]]
[[Kategori:Gruvedrift i Sverige]]
[[Kategori:Etableringer i 1943]]
[[Kategori:Opphør i 1987]]
[[Kategori:Västerbottens län]]