Redigerer Kilometrering

'''Kilometrering''' er et avstandsmål (i [[kilometer|km]]) som benyttes langs [[vei]]er, [[jernbanespor]] og [[vannvei]]er for å få en nøyaktig angivelse av et gitt sted. Kilometreringen er et referansesystem, og man vil derfor normalt sett ikke endre kilometreringen hver gang en vei eller bane blir kortet inn litt. I stedet opererer man med kjedebrudd, som sier hvor mye kilometreringen avviker fra faktisk avstand.

== Veier ==
[[File:Kilometreringsskilt langs Fv2724 (Fv38) Bergstien i Drammen.jpg|thumb|Kilometreringsskilt langs {{Fylkesvei|2724}} (tidligere Fv38) i [[Drammen]].{{Byline|Øyvind Berg}}]]
[[File:København - Nulpunktsten ved Vesterport (30883034252).jpg|thumb|upright|Monument for kilometer null i [[København]]]]
Kilometrering på veier er ofte angitt på små skilt som står med 500 m avstand langs veien. Kilometreringen har ofte nullpunkt (0-punkt) i en større by der veien begynner, eller der veien utgår fra en annen og større vei. Oppgis veinr og km f.eks. ved en ulykke, kan ambulanse og politi dirigeres til ulykkesstedet med stor nøyaktighet. Før omtrent 1950-årene var veier dårlig skiltet i mange land, og turister på tur var anbefalt å regne kilometer via kilometertelleren fra en sentral punkt og lese antall kilometer i kartbøker eller guider. Det ble ofte laget monumenter for kilometer null i hovedstaden.

[[Statens vegvesen]] reviderte hele sitt referansesystem 7. november 2019.<ref name="nvdbref" /> Etter dette har man gått bort fra kilometreringsskilt langs veiene, fordi digitale kartløsninger og GPS-utstyr har gjort dem overflødige.

== Jernbanenettet ==
Tilsvarende kilometrering benyttes også langs jernbanelinjer.
===Norge===
På det norske jernbanenettet er i de fleste tilfeller [[Østbanestasjonen|Oslo Ø]] eller [[Vestbanestasjonen|Oslo V]] definert som nullpunkt. Hovedunntakene er [[Nordlandsbanen]] og [[Meråkerbanen]] som har [[Trondheim sentralstasjon|Trondheim S]] som nullpunkt, og [[Ofotbanen]] som har [[Narvik|Narvik havn]] som nullpunkt. Det finnes også sidebaner som har sitt nullpunkt der banen starter. Dette gjelder bl.a. Østfoldbanens østre linje som kilometreres fra [[Ski stasjon]].

Stoppbukken på spor 8 på [[Østbanestasjonen]] dannet nullpunkt for kilometreringen på de østgående baner ([[Østfoldbanen]], [[Hovedbanen]], [[Kongsvingerbanen]], [[Dovrebanen]], [[Rørosbanen]], [[Gjøvikbanen]] og [[Bergensbanen]] over [[Roa]]). Av praktiske årsaker ble nullpunktet beholdt da Oslo Ø ble bygget om til Oslo S og selve stasjonen flyttet noe østover, og ligger derfor 0,27 km inne i [[Oslotunnelen]], under det såkalte DA-bygget. Det gjør imidlertid at Oslo S' kilometrering ikke er 0,00 km, men 0,27 km, og at kilometreringen på østgående baner avviker fra faktisk avstand fra den nåværende stasjonen. F.eks. er kilometreringen til [[Lillestrøm stasjon|Lillestrøm]] 20,95 km (langs Hovedbanen), mens avstanden til Oslo S er noe kortere, dvs. 20,68 km.

På tilsvarende vis dannet [[Vestbanestasjonen|Vestbanen]] nullpunkt for de vestgående baner ([[Drammenbanen]], [[Vestfoldbanen]], [[Randsfjordbanen]] og [[Sørlandsbanen]]). Da Oslo V ble lagt ned og de vestgående baner også terminerte på Oslo S fra 1980, fikk en liten del av dem felles nullpunkt med østgående baner. Igjen spiller Oslo Øs kilometrering inn, slik at f.eks. [[Sandvika stasjon|Sandvika]] har kilometrering 14,14 km, mens faktisk avstand til Oslo S er noe lengre, dvs. 14,41 km.

Omkilometrering vestover fra Oslo S ble kun gjennomført på Drammenbanen til [[Asker stasjon|Asker]] og på [[Spikkestadbanen]], mens videre (vestgående) banenett har beholdt opprinnelig kilometrering fra Oslo V. Dette medfører at at [[Drammen stasjon]] har kilometrering 52,86 km (fra Oslo V), mens det ville være 41,39 km om det var kilometrert fra Oslo Ø. (Faktisk avstand til Oslo S er 41,66 km). Å skulle omkilometrert alle disse banene ville vært en stor utgift, og kunne ført til forvirring rundt gammel og ny kilometrering, og uansett hadde man et ganske stort kjedebrudd på strekningen fra da [[Lieråsen tunnel]] ble åpnet i 1973.

=== Sverige ===
For de fleste stambaner i Sverige måles kilometer fra inngangsdøren fra hovedhallen til spor 10 på [[Stockholm sentralstasjon]]. Det er enkle malte skilt på siden av plattformene.

=== Kjedebrudd ===
Ved omlegginger av jernbanen, f.eks. nye tunneler, vil gjerne banelengden endres (som oftest reduseres), noe som medfører at stasjoner videre utover på banen får en annen (kortere) avstand til nullpunktet. For å unngå å endre kilometreringen (og derved skiltingen langs banen og dokumentasjon) består gjerne opprinnelig kilometrering, men det blir da et avvik mellom denne og faktisk avstand til nullpunktet. I tabellverk blir dette indikert ved et såkalt kjedebrudd. Over tid kan det bli mange kjedebrudd på en bane, f.eks. er det for [[Bergensbanen]] ([[Hønefoss stasjon|Hønefoss]]-[[Bergen stasjon|Bergen]]) intet mindre enn 11 kjedebrudd. Dette medfører at [[Bergen stasjon]] har kilometrering 471,25 km, mens 'korrekt' kilometrering fra Oslo Ø (over Roa) ville være 460,91 km.

== Referanser ==
<references>
<ref name="nvdbref">{{Kilde www |url=https://www.vegvesen.no/fag/teknologi/nasjonal-vegdatabank/vegreferansesystem/ |tittel=Referansesystemet i NVDB |utgiver=[[Statens vegvesen]] |besøksdato=2023-10-28}}</ref>
</references>

== Kilder ==
* [http://www.jernbaneverket.no/kundeportal/ruter-og-sportilgang/grafiske-togruter/ Jernbaneverket – Grafiske togruter]
* [https://web.archive.org/web/20160311032233/https://trv.jbv.no/wiki/Overbygning/Prosjektering/Sporets_tras%C3%A9 Jernbaneverket – Teknisk Regelverk – Kilometrering]

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Veitransport]]
[[Kategori:Jernbaneteknikk]]
[[Kategori:Metrologi]]