Redigerer Jernbanebroen over Limfjorden

{{Infoboks bro
| navn = 
| navn2 = Limfjordbroen
| bilde = Limfjord 2 2004 ubt.jpeg
| bildetekst = Jernbanebroen over Limfjorden, sett fra øst i 2004
| bildeliste = 
| type = [[Klaffebro]]
| sted = {{flagg|Danmark}} [[Aalborg]]
| åpnet = [[23. april]] [[1938]]
| åpner = 
| strekning = [[Vendsysselbanen]]
| lengde = 403 
| høyde = 
| seilingshøyde = 3,3 - 4,4
| spenn = 29
| bredde = 5,70 
| krysser = [[Limfjorden]]
| materiale = [[Stål]]
| kjørehøyde = 
| banebredde = 
| vekt = 
| ådt =
| koor utm = 
| comcat = Limfjord Railway Bridge
}}
[[Fil:Aalborg 2010 - 114 ubt.JPG|mini|300px|Utsikt mot broen fra Aalborg]]
[[Fil:The train bridge and Bryggen.jpg|mini|300px|Siste brospenn og brohode]]
'''Jernbanebroen over Limfjorden''' har siden [[2003]] vært det offisielle navnet for [[jernbanebro]]en mellom [[Aalborg]] og [[Nørresundby]], på folkemunne kalles den ofte for bare for ''Jernbanebroen''.<ref name=navn>[http://www.bane.dk/visNyhed.asp?artikelID=1836 Banedanmark, Broens navn]   {{Wayback|url=http://www.bane.dk/visNyhed.asp?artikelID=1836 |date=20130922015706 }}, [[Banedanmark]] 24. september 2003, besøkt 8. februar 2014</ref> Den het tidligere ''Limfjordsbroen'' som [[Limfjordsbroen|veibroen med samme navn]]. Broen går over [[Limfjorden]] mellom [[Aalborg]] og [[Nørresundby]], og knytter [[Vendsysselbanen]] sammen med [[Randers-Aalborg jernbane]], og er enkeltsporet med høyeste tillatte hastighet på 60&nbsp;[[Kilometer per time|km/t]].

Fram til [[1. januar]] [[1997]] ble broen eiet av  [[DSB (jernbaneselskap)|DSB]], og da DSB ble splittet opp i DSB og ''Banestyrelsen'', i dag [[Banedanmark]], og eies av denne.

== Navnet ==
Både veibroen og jernbanebroen har i mange år hatt samme navn, noe som har vært årsak til forvekslinger. For å unngå dette, ble det bestemt at fra 1. oktober 2003 skulle det offisielle navnet på jernbanebroen være ''Jernbanebroen over Limfjorden''. Dette har vært det navnet som de såkalte ''Farvandsvæsenet'' og ''Søfartsstyrelsen'' har benyttet uoffisielt, og det har vært viktig å sikre at det ikke ble misforståelser med hensyn til skipstrafikken.<ref name=navn />

== Tekniske spesifikasjoner ==
Broen er 403 meter lang og med en bredde på 5,7 meter. Gjennomseilingsbredden er 29 meter, og er en [[klaffebro]] med en [[kontravekt]] på 400 tonn og er bygget som en [[fagverksbro]] i [[stål]]. Broen åpnes {{formatnum:4000}} ganger årlig, og det foretas {{formatnum:10000}} gjennomseilinger årlig.<ref name=navn /> Broen ble i dag betjent av en brofogd og fire brobetjenter.

==Historie==
=== Før broløsning ===
I de første syv år etter åpningen av Vendsysselbanen i [[1871]], ble [[Limfjorden]] krysset ved hjelp av ferge. Dette var en omstendelig operasjon, hvor togene ble kjørt ned til fergeleiene på begge siden av fjorden, og gods måtte lastes om og settes over fjorden sammen med passasjerene i fergen «Lille Belt», en operasjon som i rutetabellene krevde 40 minutter.<ref name=boa>[http://www.baner-omkring-aalborg.dk/?Vensysselbanen:Jernbanebroen Jernbanebroen] {{Wayback|url=http://www.baner-omkring-aalborg.dk/?Vensysselbanen%3AJernbanebroen |date=20161015064701 }},  Nordjyllands jernbaner</ref> I tillegg til tidsforbruket, kunne kryssingen av fjorden være revende for passasjerer og gods når været var dårlig.<ref name=boa />

=== Første bro ===
Jernbanen fryktet av Vensysselbanens betydning ville falle om ikke Limfjorden kunne krysset med jernbanen.<ref name=boa /> det kom inn 33 forslag på løsningen, og i oktober [[1873]] ble det franske ''Compagnie de Fives-Lille'' engasjert for å bygge en bro. I juni [[1874]] ble arbeidet påbegynt på den første broen med 7 bærende pilarer. Brobyggingen var komplisert på grunn av den ustabile fjordbunnen med et mudderlag som på sitt tykkeste var på 34 meter, og det var ingen erfaring fra noen steder i verden med å pæle dypere enn 25 meter.<ref name=boa /> Arbeidsstyrken var hovedsakelig franskmenn og italienere. Byggingen kostet 14 mennesker livet, blant annet som følge av eksplosjoner i trykkamrene og mange arbeidene ble rammet og invalidisert av [[dykkersyke]].<ref name=boa />

Byggingen av avsluttet i [[1878]] og innviet [[16. august]] [[1879]]. Den første broen var en 318 meter lang [[svingbro]], og kostet {{formatnum:2729353}} kr.<ref name=boa /> I [[1904]] ble den bygget om til å bli betjent ved hjelp av [[elektrisitet]].

=== Dagens bro ===
Etterhvert som lokomotivene ble tyngre, kunne ikke den første broen bære disse, og høyeste tillatte hastighet over broen var bare 15&nbsp;km/t.<ref name=boa /> Den første jernbanebro ble derfor i [[1938]] avløst av dagens jernbanebro, som ble anlagt i årene fra [[1935]]. Denne broen ble opprinnelig bygget over [[Frederikssund (by)|Frederikssund]] i [[1928]] for [[Midtbanen|Midtbanen på Sjælland]], som imidlertid ble nedlagt allerede i [[1936]]. Broen ble da flyttet til Aalborg og plassert på nye bropilarer 30 meter øst for den gamle jernbanebroen, og den nedlagte broens pilarer ble restaurerte i 1995 fungerer som isbrytere.<ref name=boa />

Sivilingeniør Svend Rønnow, som også har sto for byggingen av [[Aalborgtårnet]], ledet gjenoppbyggingen av jernbanebroen i Aalborg.

Under [[Danmark under andre verdenskrig|den tyske okkupasjonen]] under [[andre verdenskrig]] var jernbanebroen viktig for de tyske okkupasjonsstyrkene. [[Nordjylland]] var viktig i forhold til [[Angrepet på Norge i 1940|Angrepet på Norge]], hvor [[Aalborg lufthavn|flyplassen i Aalborg]] ble brukt som [[brohode]] for angrepet på Norge. Begge broene over Limfjorden var viktige ledd i de tyske forbindelseslinjene og forutsatte tysk kontroll over området. Flyplassen i Aalborg ble derfor tidlig inntatt av tyske fallskjermsoldater, og kun to av disse var tilstrekkelig til å innta jernbanebroen.<ref name=boa /> Det var vakthold på broen under hele krigen, med kanon- og lystårn i begge ender av denne.<ref name=boa /> De tyske militære underminerte broen slik at den raskt kunne bli sprengt om de måtte trekke seg tilbake etter et militært angrep. Også i dag er det identifiserte steder hvor sprengstoff skal plasseres i en tilsvarende situasjon.<ref name=boa />

== Kollisjoner ==

==== 1955 ====
Broen ble påseilt [[20. februar]] [[1955]] av fartøyet M/S «Marmacfier», noe som medførte at togtrafikken ble innstilt i tre uker.

==== 1956 ====
[[28. september]] [[1956]] ble broen påseilt av det engelske tankskipet M/S «Astrality». Skipet hadde [[los]] ombord, og etter å ha passert Limfjordsbroen og var på vei mot jernbanebroen da brovakten på jernbanebroen ga tegn til at skipet måtte i vente at et tog var på vei over broen, og at det tre minutter senere skulle komme et passasjertog. Losen ga ordre om full fart akterover, men dette ble misforstått til full fart forover. Skipet traff broen i nesten full fart og de to sørligste brospennene på Alborgsiden falt ned i fjorden, som medførte at nesten 100 meter av broen var borte. Det tok et år før de ble plukket opp av vannet og kom først på plass i juni [[1957]]. Men allerede etter tre uker hadde det kommet en provisorisk broløsning, etter at 50 mann hadde arbeidet på døgnskift, og etter en måned kunne togene passere.<ref name=boa />

Godstrafikken til/fra [[Vendsyssel]] ble i hele denne perioden sendt via [[Fjerritslev kommune|Fjerritslev]] fram til 1957.<ref>[http://www.sbib.dk/documents/Dansk_soeulykkestatistik/1956_001-068.pdf «Dansk søulykke-statistik 1956»] {{Wayback|url=http://www.sbib.dk/documents/Dansk_soeulykkestatistik/1956_001-068.pdf |date=20130617023408 }}, side 35, ulykke nr. 184, M/S Astrality, Ministeriet for handel, industri og søfart, 1957</ref>

==== 2012 ====
[[Fil:Den beskadigede broklap fjernes.jpg|mini|300px|Kontravekt og broklaff fjernes med flytekranen «Samson» [[21. april]] [[2012]]]]
[[28. mars]] [[2012]] kl. 22.26 blev broen påseilet fra vest av det finske [[containerskip]]et «Ramona». Skadene på broklaffene og sporanlegget ble innledningsvis vurdert til å ta et halvt år å reparere.<ref>[http://www.bane.dk/visNyhed.asp?artikelID=16131 «Limfjordsbroen alvorligt beskadiget efter påsejling»], [[Banedanmark]], 29. mars 2012</ref><ref>[http://www.dr.dk/Nyheder/Indland/2012/03/29/032228.htm «Omfattende skader på bro efter sammenstød»], [[Danmarks Radio]] dr.dk, 29. mars 2012</ref> Den 300 tonn store broklaffen hadde blitt bendt opptil en meter og kunne ikke ble slått opp eller ned, og selve broen var blitt slått skjev. Det antas a ulykken skjedde på grunn av kommunikasjonsfeil mellom brovakten og kapteinen. Etter ulykken seilte «Ramona» dirkete i [[havn]]. Et tog hadde passert over broen bare 1-2 minutter før kollisjonen og ankom til [[Lindholm stasjon]] da kollisjonen skjedde.<ref>[http://nyhederne.tv2.dk/article.php/id-49282273:tog-var-et-minut-fra-at-styrte-i-vandet.html «Tog var et minut fra at styrte i vandet»] {{Wayback|url=http://nyhederne.tv2.dk/article.php/id-49282273:tog-var-et-minut-fra-at-styrte-i-vandet.html |date=20120331210814 }}, [[TV 2|TV2]], 29. mars 2012</ref>

Etter mer enn et år med reparasjoner kunne broklaffen endelig løftes tilbake på plass 16. april 2013. Dette ble etterfulgt av snaue to uker med ulike tester og forsøk av funksjoner og sikkerhetssystemer før broen ble gjenåpnet 29. april 2013.<ref>[http://ing.dk/galleri/saadan-kom-jernbanebroen-over-limfjorden-paa-plads-157937#7 ''Sådan kom jernbanebroen over Limfjorden på plads''], ''[[Ingeniøren]]'' 16. april. 2013, besøkt 8. februar 2014</ref> Kl. 4:44 kjørte det første regulære tog over broen igjen.<ref>[http://www.dr.dk/Nyheder/Indland/2013/04/29/084426.htm ''Toget kører igen over Limfjorden''], nyhetssending [[Danmarks Radio]], 29. april 2013, besøkt 8. februar 2014</ref> Reparasjonen av broen ble sterkt forsinket blant annet av sveisearbeider, utført i [[Polen]], var av så dårlig kvalitet at det måtte gjøres på nytt.<ref>[http://ing.dk/artikel/elendige-svejsninger-pa-limfjords-bro-udskyder-abning-pa-ubestemt-tid-134218 ''Elendige svejsninger på Limfjords-bro udskyder åbning på ubestemt tid''], ''[[Ingeniøren]]'' 16. nov. 2012, besøkt 8. februar 2014</ref>

== Kulturbro ==
Foreningen Kulturbro-Aalborg arbeider for å etablere en kombinert gang- og sykkelbro over Limfjorden. Planen er at kulturbroen skal bygges på siden av jernbanebroen. Løsningen som ''kulturbro'' er valgt fordi jernbanebroens bæreevne ikke tillater en sti, som er bred nok til å ble godkjent som en offisiell gang- og sykkelsti. I mars [[2009]] leverte foreningen en prosjektbeskrivelse på 463 sider  [[Aalborg kommune]] for godkjennelse og vedtak om å etablere en slik kulturbro. Etableringen av kulturbroen ble imidlertid utsatt i 2012 på ubestemt tid<ref>{{Kilde www |url=http://www.kulturbroaalborg.dk/ |tittel=Se www.kulturbroaalborg.dk |besøksdato=2014-02-08 |arkiv-dato=2016-11-13 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20161113191536/http://www.kulturbroaalborg.dk/ |url-status=yes }}</ref>

== Referanser ==
<references/>

==Eksterne lenker==
*[https://web.archive.org/web/20161015064701/http://baner-omkring-aalborg.dk/?Vensysselbanen%3AJernbanebroen Jernbanebroen], Nordjyllands jernbaner
*[https://web.archive.org/web/20050203185250/http://bane.dk/visArtikel.asp?artikelID=256 Dansk jernbanehistorie], Banedanmark
*[http://kulturbroaalborg.dk/ Kulturbro Aalborg] {{Wayback|url=http://kulturbroaalborg.dk/ |date=20100508141809 }}
*[http://www.dr.dk/bonanza/search.htm?needle=limfjordsbroen&type=all&limit=120 Filmrevy om kollisjonen i 1956], DR Bonanza
*[https://web.archive.org/web/20120810082628/http://ing.dk/artikel/128067-se-skader-paa-jernbanebroen-over-limfjorden Skadene på broen 2012]
{{portal|Danmark}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Broer i Danmark]]
[[Kategori:Fagverksbroer]]
[[Kategori:Broer åpnet i 1938]]
[[Kategori:Aalborg]]
[[Kategori:1938 i Danmark]]
[[Kategori:Jernbanebroer i Danmark]]