Redigerer Irkut MC-21

{{Infoboks fly
|type=[[Passasjerfly]]
|bilde= Maiden flight of MC-21.jpg
|bildetekst=Irkut MC21 under sin jomfruflygning
|produsentnavn=[[United Aircraft Corporation]] (UAC)
|designetav=[[Irkut Corporation]] og [[Jakovlev|Jakovlev designbyrå]]
|første-flyvning=28. mai 2017
|introdusert=
|status=Under utvikling
|produsert-mellomår= To prototyper bygget.<ref>MC-21 programme proceeds to assembly phase|http://www.flightglobal.com/news/articles/mc-21-programme-proceeds-to-assembly-phase-395455/|publisher=Flightglobal.com</ref> 
|enhetspris=
|forrigemodell=
|nestemodell=
|mannskap=
|passasjerer=
}}
'''Irkut MC-21''' ({{lang-ru|''МС‑21 Магистральный Самолёт 21 века''}}; ''Magistralnyj Samoljot 21 veka'', [[norsk]]; ''Det 21. århundrets passasjerfly'') er navnet på en serie av tre tomotors [[smalbuksfly]] passasjerfly utviklet og produsert av [[Irkut Corporation|Irkut]] og [[Jakovlev|Jakovlev Design Bureau]], en del av [[United Aircraft Corporation]] (UAC) i [[Russland]].<ref>{{kilde www|url=http://www.uacrussia.ru/ru/models/civil/ms_21/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2008-12-18 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20141019105938/http://www.uacrussia.ru/ru/models/civil/ms_21/ |arkivdato=2014-10-19 }}</ref> Flyene er av mellomdistansetypen med plass for 150 til 212 passasjerer.

Designen er basert på Jakovlevs tidlige design for tomotors Jakolev Jak-242 som aldri har blitt satt i produksjon. Jak-242 er en videreutvikling fra det kjente tremotors [[Jakovlev Jak-42]]. Ifølge en uttalelse fra den russiske visestatsminister Dmitrij Rogozin vil serieproduserte MC-21-ere få navnet Jak-242.<ref>{{cite web | title = MS-21 aircraft will be powered by another engine and its designation will be changed to Yak-242 | publisher = Russian Aviation, News 24 October 2013 | url = http://www.ruaviation.com/news/2013/10/24/2009/ | accessdate = 2013-10-26 }}</ref><ref>{{cite web |title= Russia to revive Yak-242 name for Irkut MC-21 |url= http://www.flightglobal.com/news/articles/russia-to-revive-yak-242-name-for-irkut-mc-21-392170/ |publisher= Flightglobal.com |date= 25. oktober 2013 |accessdate = 31. juli 2014}}</ref>

Flyet er planlagt til å avløse de aldrende [[Tupolev Tu-154]] og [[Tupolev Tu-204]] som fremdeles er i tjeneste i en rekke flyselskaper i tidligere sovjetstater.<ref name="UAC">[http://www.flightglobal.com/articles/2009/08/11/330688/russias-united-aircraft-reaches-maturity.html Russia's United Aircraft] 2009/08/11</ref> De første leveringene var planlagt til 2016,<ref>[http://www.uacrussia.ru/ru/models/civil/ms_21/ ''Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21'', UAC's hjemmeside]   {{Wayback|url=http://www.uacrussia.ru/ru/models/civil/ms_21/ |date=20141019105938 }} (russisk)</ref> men har blitt forsinket til 2017.<ref>[http://www.flightglobal.com/Features/world-airliners-2011/mainliners/emerging-narrowbodies/ Irkut is developing the MS-21 narrowbody and aiming for first flight in 2014] Flightglobal</ref>

== Utvikling og design ==
[[Fil:MS-21 cockpit mock up Beltyukov.jpg|thumb|right|Mock-up av flyets cockpit.]]
MC-21 ble opprinnelig designet med [[kompositt]] på 33 %, hvilket vil stige til 40-45 % som følge av en ny type vinge av kompositt. Vingen utvikles av Sukhoi Civil Aircraft Company,<ref name="RIAN-March">{{cite news | title = Sukhoi wins bid to build wings for new MS-21 passenger plane | location = [[Moskva]] | publisher = [[RIA Novosti]] | date = 13. mars 2008 | url = http://en.rian.ru/russia/20080313/101254351.html | accessdate = 2008-12-18 | archivedate = 2008-03-14 | archiveurl = https://web.archive.org/web/20080314222132/http://en.rian.ru/russia/20080313/101254351.html | url-status = yes }}</ref> et datterselskap av [[Sukhoj]], som også inngår i [[United Aircraft Corporation]].

Motorene til flyene vil bli levert av [[Pratt & Whitney]], som leverer PW1400G til Irkut Corporation.<ref>[http://www.deagel.com/news/Pratt-and-Whitney-and-Irkut-Sign-Agreement-for-PurePower-PW1400G-Engine-for-MS-21-Aircraft-Family_n000010351.aspx ''Pratt & Whitney and Irkut Sign Agreement for PurePower PW1400G Engine for MS-21 Aircraft Family'', deagel.com, 5. Juni 2012]</ref> [[GKN Aerospace Norway]] på Kongsberg leverte akslinger og TEC på PW1400G motorer, men et russisk alternativ, Aviadvigatel PD-14, er underveis.<ref>https://www.tu.no/artikler/her-flyr-den-nye-konkurrenten-til-boeing-og-airbus-for-forste-gang-fra-fabrikken-i-sibir/387981</ref>

Andre leverandører til MC-21 er blant annet [[United Technologies Corporation]], som gjennom [[Hamilton Sundstrand]]<ref>[http://www.courant.com/business/hc-bizdigbrf0821.art0aug21,0,2618113.story Hamilton Sundstrand Announces $2.3B Deal With Irkut] {{Wayback|url=http://www.courant.com/business/hc-bizdigbrf0821.art0aug21,0,2618113.story |date=20091002073337 }}</ref> og [[Goodrich Corporation|Goodrich]]<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/02/01/337848/singapore-2010-goodrich-wins-ms-21-flight-control-system.html|title=SINGAPORE 2010: Goodrich wins MS-21 flight control system deal|author=Reed Business Information Limited|publisher=|accessdate=26. desember 2014}}</ref> leverer også forsynings- og kontrollsystemer. Andre leverandører er [[Rockwell Collins]] og [[Avionika]], som leverer avionikk<ref>[http://www.flightglobal.com/articles/2009/12/16/336262/western-next-generation-engines-power-to-ms-21-and-c919.html Western next generation engines power to MS-21 and C919 selection] at flightglobal.com</ref> og californiske Zodiac Aerospace, som leverer til kabinen, også vann- og avfallssystemer.

UAC vil i sine planer at MC-21 skal bli 10-15 % mer effektiv enn tilsvarende fly fra [[Airbus]] og [[Boeing]], og at flyet vil være 15 % lettere, ha 20 % lavere driftsomkostninger samt 15 % mindre brenselforbruk enn [[Airbus A320]].<ref name="RIAN-March"/> Prisen for en MC-21 forventes å være $35 millioner.<ref>[http://en.rian.ru/russia/20061212/56817133.html rian.ru, 12. desember 2006]</ref>

Per januar 2015 er det produsert to prototyper. De første leveranser av det ferdige fly forventes gjennomført i 2017.<ref name=delivery1>[http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=en&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.com&sl=auto&tl=en&u=http://www.historialotnictwa.com/index.php/lotnictwo-cywilne-europa/467-pierwszy-seryjny-ms-21-w-2017-r.html&usg=ALkJrhg-psMQHcsZiuNK4pgC8IKDFRMPOA The first serial MS-21 in 2017] Historialotnictwa by Google-Translate</ref> Ved en presentasjon i juni 2016 hvor Russlands statsminister [[Dmitrij Medvedev]] deltok, ble det opplyst at serieproduksjonen forventes påbegynt i 2017, men leveringene av flyet vil skje først i 2018.<ref>[https://www.theguardian.com/business/2016/jun/09/mc-21-russians-hail-new-airliner-as-better-than-boeing-or-airbus ''MC-21: Russians hail new airliner as better than Boeing or Airbus'', theguardian.com, 9.6.2016]</ref>

== Varianter ==
[[Fil:MS-21 cabin mock up Beltyukov.jpg|thumb|Mock-up av flyets kabin.]]
Den grunnleggende MC-21-300 er designet for å kunne medbringe ca. 180 passasjerer i en enkelt klasse og følges opp med variantene MC-21-200 med ca. 150 passasjerer og MC-21-400 med plass for 212 passasjerer. Variantene omfatter i tillegg «Long Range» (LR) modeller. En mindre variant, MC-21-100 var planlagt, men ble oppgitt for ikke komme i konkurranse med UAC's [[Sukhoj Superjet 130]].<ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/russias-united-aircraft-to-develop-new-twin-jet-375938/ Russia's United Aircraft to develop new twin-jet ], [[FlightGlobal]], 2012-09-04</ref> Det er vurdert å utvikle varianter til bruk for frakt og som forretningsjetfly.

;MC-21-200
: Mellom 130 og 165 seter; tilsvarende fly [[Airbus A320|Airbus A319]], [[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737–700]] og [[Bombardier CS300]]
;MC-21-300
: Grunnmodell med mellom 160 og 211 seter; svarende til [[Airbus A320]], [[Comac C919]] og [[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737–800]].
;MC-21-400
: Planlagt forlenget modell med opp til 230 passasjerer, tilsvarende [[Airbus A320|Airbus A321]], [[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-900ER]], [[Boeing 757|757-200]] og [[Tupolev Tu-204|Tupolev Tu-204-100/214]].

== Spesifikasjoner ==
[[Fil:Sketch MS-21.svg|thumb|Tegning av MS-21]]
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
|+Spesifikasjoner<ref>[http://www.uacrussia.ru/ru/models/civil/ms_21/data/ MS-21] {{Wayback|url=http://www.uacrussia.ru/ru/models/civil/ms_21/data/ |date=20141019122009 }} at uacrussia.ru</ref><ref name="Aviadvigatel">[http://www.avid.ru/eng/advanced-developments/Regional_Jet/ PD-14 engine family] at avid.ru</ref><ref>[http://www.pw.utc.com/Content/PurePowerPW1000G_Engine/pdf/Irkut_pw1400g_product_card.pdf PW1000G Engine] at pw.utc.com</ref>
|-
!
!MC-21-200
!MC-21-300
!MC-21-400
|-
! Cockpit crew
| colspan=3 | To
|-
! Antall seter
| 162 (1 klasse, tett)<br />150 (1 klasse, standard)<br />136 (2 klasser, standard)
| 198 (1 klasse, tett)<br />181 (1 klasse, standard)<br />152 (2 klasser, standard)
| 230 (1 klasse, tett)<br />212 (1 klasse, standard)<br />178 (2 klasser, standard)
|-
! Setebredde
| colspan=3 | 82&nbsp;cm (standard) og 76&nbsp;cm (tettpakket)
|-
! Lengde
| 35,9 m
| 41,5 m
| 46,7 m
|-
! Vingespenn
| colspan=2 | 35,9 m
| 36,8 m
|-
! Høyde
| 11,4 m
| 11,5 m
| 12,7 m
|-
! Maximum startvekt
| 67.000&nbsp;kg
| 76.180&nbsp;kg
| 87.230&nbsp;kg
|-
! Lastekapasitet
| 37,4 m3
| 53,3 m3
| 70,1 m3
|-
! Rekkevidde
| colspan=2 | 5.000&nbsp;km
| 5.500
|-
! Motorer (x 2)
| [[Aviadvigatel PD-14]]A<br />[[Pratt & Whitney PW1000G|Pratt & Whitney PW1428G]]
| [[Aviadvigatel PD-14]]<br />[[Pratt & Whitney PW1000G|Pratt & Whitney PW1431G]]
| [[Aviadvigatel PD-14]]M
|-
! Max. thrust (x 2)
| 123&nbsp;kN <br /> 12.500&nbsp;kgf; 28.000&nbsp;lbf
| 140&nbsp;kN <br /> 14.000&nbsp;kgf; 31.000&nbsp;lbf
| 153&nbsp;kN <br /> 15.600&nbsp;kgf; 34.000&nbsp;lbf
|}

== Ordrer ==
[[Fil:MC-21 on the assembly line at Irkut.jpg|thumb|En MC-21 under bygging på Irkuts fabrikk.]]
Etter avviklingen av [[MAKS airshow]] 2013 steg det samlede antall i ordrer på flyet til 276 stk. ifølge Irkuts salgs- og markedsdirektør.<ref>{{cite web | title = New MC-21 orders | publisher = Take Off Magazine,November 2013 | url = http://en.take-off.ru/index.php/component/content/article/45/431 | accessdate = 2013-11-30 | url-status = dead | archiveurl = https://web.archive.org/web/20131224113429/http://en.take-off.ru/index.php/component/content/article/45/431 | archivedate = 2013-12-24 | tittel = Arkivert kopi | besøksdato = 2013-11-30 | arkivurl = https://web.archive.org/web/20131224113429/http://en.take-off.ru/index.php/component/content/article/45/431 | arkivdato = 2013-12-24 | url-status=død }} {{Kilde www |url=http://en.take-off.ru/index.php/component/content/article/45/431 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2017-06-11 |arkiv-dato=2013-12-24 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20131224113429/http://en.take-off.ru/index.php/component/content/article/45/431 |url-status=yes }}</ref><ref>{{cite web | title = MAKS: Irkut adds 82 orders and commitments for MC-21  | publisher = Flight Global, 29. august 2013 | url = http://www.flightglobal.com/news/articles/maks-irkut-adds-82-orders-and-commitments-for-mc-21-389986/ | accessdate = 2013-09-29 }}</ref>

{| class="wikitable"
|- style="background:#efefef;"
! rowspan="2" | Dato
! rowspan="2" | Selskap
! rowspan="2" | EIS
! colspan="4" | Type
! rowspan="2" | Note
|-
! MC-21-200
! MC-21-300
! MC-21-400
! Opsjoner
|-
| 1. september 2010
| [[Aeroflot]]
| 2016
| colspan="3" ; style="text-align:center;"| 50
| style="text-align:center;"| 0
| style="text-align:center;"|<ref name="fg 1 sep">{{cite web|title=Aeroflot plans up to 50 MS-21s as part of effort to support Russia’s airliner industry|url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/09/01/346857/aeroflot-plans-up-to-50-ms-21s-as-part-of-effort-to-support-russias-airliner.html|publisher=Flightglobal.com|accessdate=1. september 2010|date=1. september 2010}}</ref>
|-
| 7. juni 2010
| [[Crecom Burj Resources]]
| 2016
| style="text-align:center;"| 25
| style="text-align:center;"| 25
| style="text-align:center;"|
| style="text-align:center;"|
| style="text-align:center;"|<ref name="rain-1">[http://en.rian.ru/business/20100721/159893636.html Malaysia's CRECOM to buy 50 Russia-produced MS-21 jets], RIAN, 2010-07-21</ref>
|-
| 21. juli 2010
| [[Nordwind Airlines]]
| ?
| colspan="3" ; style="text-align:center;"| 3
| style="text-align:center;"| 2
| style="text-align:center;"|
|-
| 21. juli 2010
| [[VEB Leasing]]
| ?
| colspan="3" ; style="text-align:center;"| 15
| style="text-align:center;"| 15
|
|-
| 18. august 2011
| [[Ilyushin Finance Co.]]
| 2019
| style="text-align:center;"| -
| style="text-align:center;"| 28
| style="text-align:center;"| -
| style="text-align:center;"| 22
| style="text-align:center;"|<ref>[http://www.aex.ru/news/2010/7/20/76809/ Новости Aviation EXplorer: «Ильюшин Финанс Ко.» займется продажей самолётов МС-21<!-- Bot generated title -->]</ref><ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/18/360943/maks-ilyushin-finance-orders-28-ms-21s.html|title=MAKS: Ilyushin Finance orders 28 MS-21s|accessdate=23. august 2011}}</ref>
|-
| 23. august 2011
| [[Rostec]]
| 2017
| style="text-align:center;"| 15
| style="text-align:center;"| 35
| style="text-align:center;"| -
| style="text-align:center;"| 35
| style="text-align:center;"|<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/23/361143/rostekhnologii-and-ifc-sign-for-up-to-135-ms-21s.html|title=Rostekhnologii and IFC sign for up to 135 MS-21s|accessdate=23. august 2011}}</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/Features/Russia-aerospace-special/Irkut/ Irkut<!-- Bot generated title -->]</ref>
|-
| 16. september 2011
| [[IrAero]]
| ?
| style="text-align:center;"| -
| style="text-align:center;"| 10
| style="text-align:center;"| -
| style="text-align:center;"| 10
| style="text-align:center;"|<ref>[http://www.ruaviation.com/news/2011/9/16/540/ IrAero will acquire 10 MS-21s - News - Russian Aviation - RUAVIATION.COM<!-- Bot generated title -->]</ref>
|-
| 27. august 2013
| [[Transaero]]
| ?
| style="text-align:center;"| -
| style="text-align:center;"| 6
| style="text-align:center;"| -
| style="text-align:center;"| -
| style="text-align:center;"|
|-
| 27. august 2013
| [[UTAir]]
| ?
| style="text-align:center;"| -
| style="text-align:center;"| 10
| style="text-align:center;"| -
| style="text-align:center;"| -
| style="text-align:center;"|
|-
| 30. august 2013
| [[Red Wings Airlines]]
| 2019
| style="text-align:center;"| -
| style="text-align:center;"| 10
| style="text-align:center;"| -
| style="text-align:center;"| -
| style="text-align:center;"|<ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/maks-red-wings-signs-for-russian-jets-and-q400s-390028/ ''MAKS: Red Wings signs for Russian jets and Q400s'', Flightglobal.com, 30. august 2013 ] (engelsk)</ref>
|-
! colspan="3" | Total
! colspan="3" | 257 || 84
| style="text-align:center;"|
|}

== Se også ==
* [[Airbus|Airbus A320neo]]
* [[Boeing 737#Boeing 737 MAX|Boeing 737 MAX]]
* [[Bombardier CSeries]]
* [[Comac C919]]
* [[Kawasaki YPX]]
* [[Tupolev Tu-204]]

== Referanser ==
<references/>

== Eksterne lenker ==
* https://www.tu.no/artikler/her-flyr-den-nye-konkurrenten-til-boeing-og-airbus-for-forste-gang-fra-fabrikken-i-sibir/387981

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Passasjerfly]]
[[Kategori:Tomotors jetdrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Irkutsk]]