Redigerer Honningsvåg lufthavn, Valan

{{Infoboks flyplass
| norsknavn    = Honningsvåg lufthavn, Valan
| lokalt navn  = 
| lokalt navn-a= 
| lokalt navn-r= 
| bilde        = Honningsvag Airport.jpg
| bilde-bredde = 
| caption      = Administrasjonsbygget på Honningsvåg lufthavn {{Byline|Kurt Heller}}
| IATA         = HVG
| ICAO         = ENHV
| type         = Sivil
| eier         = 
| operatør     = [[Avinor]]
| betjener     = [[Nordkapp]]
| beliggenhet  = Valan
| høyde-m      = 13,4
| høyde-f      = 44
| metric-elev  = 
| metric-rwy   = 
| r1-nummer    = 08/26
| r1-lengde-m = 920
| r1-lengde-f = 3 018
| r1-banedekke = [[Asfalt]]
| stat-år      = 2016
| stat1-header = Passasjerer
| stat1-data = 25 410
| stat2-header = Flybevegelser
| stat2-data = 2 492
| stat3-header = Frakt og post (tonn)
| stat3-data = ''ikke tilgjengelig''
| url          = [http://www.avinor.no/lufthavn/honningsvag www.avinor.no/]
| fotnoter     = 
| posisjonskart = Norge
| breddegrad = 71.009722
| lengdegrad =  25.983611
| koordinatregion = NO-20
}}
'''Honningsvåg lufthavn, Valan''' ([[IATA-flyplasskode|IATA]]: '''HVG''', [[ICAO flyplasskode|ICAO]]: '''ENHV''') er en [[kortbaneflyplass|regional lufthavn]] i [[Nordkapp]] kommune i [[Finnmark]]. Flyplassen ligger på Valan ved [[Skipsfjorden (Nordkapp)|Skipsfjorden]], 4&nbsp;km nord for [[Honningsvåg]] sentrum. Den eies og drives av [[Avinor]], og trafikkeres av [[Widerøe]] med [[Bombardier Dash 8|Dash 8-100]]/Q200-fly. I 2016 hadde lufthavnen 25&nbsp;410 passasjerer. Flyplassen har en asfaltert rullebane som måler 920 &times; 30 meter og har [[Baneretning|retningen]] 08–26.

Honningsvåg ble betjent av en sjøflyrute i slutten av 1930-årene, men den ble ikke gjenopptatt etter [[andre verdenskrig]]. Honningsvåg lufthavn, Valan, ble planlagt som en del av kortbaneflyplassutbyggingen i [[Finnmark]], men åpnet ikke før 30. juni 1977 på grunn av det vanskelige terrenget og landingsforholdene rundt flyplassen. Widerøe betjente opprinnelig flyplassen med [[de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter|Twin Otter]], som ble erstattet av Dash-8 i 1995. Rutene til og fra Valan har siden 1. april 1997 vært konsesjonsruter med støtte fra [[Samferdselsdepartementet]]. Veiprosjektet [[FATIMA-prosjektet|FATIMA]], som åpnet i 1999, resulterte i et betydelig fall i flytrafikken.

Valan er regnet som en av Norges mest krevende flyplasser å operere på. Dette fordi innflygningen er spesielt vanskelig på grunn av fjellene som omslutter flyplassen. Den 29. oktober 1990 havarerte et militært [[Twin Otter]]-fly ved Honningsvåg, og tre mennesker omkom.

== Historie ==
[[Fil:Destination Honningsvåg, most northern airfield, getting closer to sunset (9659080540).jpg|miniatyr|Under landing i skumringen {{Byline|Jeroen Komen}}]]
Den første flyvningen i Nordkapp fant sted sommeren 1926, med et sjøfly av typen [[Junkers F13]]. Flyet ble brukt til å fly sightseeingtur for turister, fra det tyske cruiseskipet SS «Oceania». I juli 1932 kom [[Gidsken Jakobsen]] og [[John Strandrud]] til Honningsvåg med et Junkers-sjøfly for å fly sightseeing for cruiseturister. Prisen for en tur var 10 kroner for en 10 minutters tur og 15 kroner for en 15 minutters tur.<ref name="bernt">{{Cite web |url=http://luftfartsmuseum.no/wp-content/uploads/2013/11/Honningsvag-Lufthavn-dokumentasjon.pdf |title=Honningsvåg lufthavn, Valan - Dokumentasjon for arkivmessig bevaring |publisher=[[Norsk Luftfartsmuseum]] |last=Olsen-Hagen |first=Bernt |year=2009 |language= |accessdate=2015-11-10 |archivedate= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160215074737/http://luftfartsmuseum.no/wp-content/uploads/2013/11/Honningsvag-Lufthavn-dokumentasjon.pdf |url-status=dead }} {{Kilde www |url=http://luftfartsmuseum.no/wp-content/uploads/2013/11/Honningsvag-Lufthavn-dokumentasjon.pdf |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2016-02-08 |arkiv-dato=2016-02-15 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160215074737/http://luftfartsmuseum.no/wp-content/uploads/2013/11/Honningsvag-Lufthavn-dokumentasjon.pdf |url-status=yes }}</ref> Jakobsen etaberte Nord-Norges Aero og søkte om konsesjon til å starte en post- og passasjerflyrute til Nord-Norge, som skulle gå mellom Trondheim og Kirkenes. 

[[Stortinget]] valgte derimot å støtte [[Det Norske Luftfartselskap]] (DNL), som fikk [[konsesjon]]en for å betjene alle flyruter i Norge fra 1935. 7. juli 1935 startet kystruten fra [[Bergen]] til [[Tromsø]], med en [[Junkers W 34]]. Året etter ble den forlenget via [[Skjervøy]] og [[Hammerfest]] til Honningsvåg.<ref name="bernt" /> Finnmarksruta gikk i perioden fra 11. juni til 12. august og ble drevet som ren postrute. Den ble fløyet av [[Widerøe]] på oppdrag for DNL. I gjennomsnitt fløy Widerøe 54 kilo post hver dag. Finnmarksruta ble lagt ned i 1937, men ble gjenåpnet året etter. I 1938 og 1939 ble ruta operert fra 1. juli til 30. august. Ruta ble igjen lagt ned i 1939, på grunn av urbruddet av [[andre verdenskrig]].<ref name="gynnild">{{Cite web |url=http://avinor.moses.no/index.php?seks_id=135&element=kapittel&k=2 |title=Flyplassenes og flytrafikkens historie |work=Kulturminner på norske lufthavner – Landsverneplan for Avinor |publisher=[[Avinor]] |last=Gynnild |first=Olav |year=2009 |language= |accessdate=2016-02-10 |archivedate=2013-01-25 |archiveurl=https://www.webcitation.org/6DwQ1MXLE?url=http://avinor.moses.no/index.php?seks_id=135&element=kapittel&k=2 |url-status=dead }}</ref> 

26. september 1940 ble det satt i gang en ny flyrute som gikk mellom Tromsø og Trondheim tre ganger i uka, og som to ganger i uka fortsatte til Kirkenes. Ruten ble fløyet med et av DNLs [[Junkers Ju 52]]. Ruta ble fløyet frem til 12. desember og deretter gjenopptatt for en kort periode fra 3. januar 1941, inntil den ble lagt ned. Dette var første gang en flyrute i Nord-Norge ble fløyet om vinteren.<ref name="bernt" />

===Etter andre verdenkrig===
DNL gjenopptok Finnmarksruta i 1948, men sløyfet Honningsvåg fra ruteplanen. Kommunestyret godkjente i 1948 planer for å gjenoppbygge sjøflyplassen, som hadde blitt ødelagt under [[tvangsevakueringen og nedbrenningen av Finnmark og Nord-Troms]] i 1944. I 1949 så DNL seg nødt til å søke om statsstøtte for å drive Finnmarksruta. [[Samferdselsdepartementet]] innvilget statsstøtte, men satte som forutsetning at ruteopplegget fra 1948 ble beholdt.<ref name="bernt" /> Til tross for flere lokale initiativ fra Nordkapp kommune i løpet av 1950- og 1960-årene ble det ikke startet noen sjøflyruter til Honningsvåg.<ref name="historie">{{Cite web |url=http://www.avinor.no/lufthavn/honningsvag/omoss/75_Lufthavnens+historie |title=Lufthavnens historie |publisher=[[Avinor]] |language= |accessdate=2016-02-10 |archivedate=2013-02-15 |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ERoi61U6?url=http://www.avinor.no/lufthavn/honningsvag/omoss/75_Lufthavnens+historie |url-status=død |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2016-02-10 |arkivurl=https://www.webcitation.org/6ERoi61U6?url=http://www.avinor.no/lufthavn/honningsvag/omoss/75_Lufthavnens+historie |arkivdato=2013-02-15 }} {{Kilde www |url=http://www.avinor.no/lufthavn/honningsvag/omoss/75_Lufthavnens+historie |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2016-02-10 |arkiv-dato=2013-02-26 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20130226232218/http://www.avinor.no/lufthavn/honningsvag/omoss/75_Lufthavnens+historie |url-status=yes }}</ref> 

Etter at [[Alta lufthavn]] og [[Lakselv lufthavn, Banak|Lakselv lufthavn]] begge åpnet i 1963, søkte [[Norving]] om tillatelse og subsidier for å starte med mateflyvninger fra Honningsvåg til Alta og Hammerfest. Denne flyruta skulle frakte passasjerer til Alta for å sende passasjerene videre med Oslo-ruta til SAS. Søknaden om en slik rute ble imidlertid avvist av regjeringen.<ref>{{Cite book|last=Melling |first=Kjersti |title=Nordavind fra alle kanter |year=2009 |publisher=Pilotforlaget |location=Oslo |language= |page=43}}</ref> På den tiden var reisetiden fra Honningsvåg til Oslo via Lakselv på ti timer. I midten av 1960-årene kom det flere forslag til regionale kortbaneflyplasser i Finnmark. Et av alternativene var å bygge en [[heliport]] i Honningsvåg. Samtidig arbeidet regjeringen med planer om å bygge et nasjonalt nettverk av [[STOL|kortbaneflyplasser]]. Den første av disse ble bygget på [[Helgeland]] i 1968.<ref name="historie" />

===Bygging av egen lufthavn===
[[Fil:Valan.JPG|miniatyr|Innbydelse til åpningen (denne innbydelsen fikk også være med på første flytur)<br />{{Byline|Arnstein Rønning (som deltok)}}]]
[[Stortinget]] vedtok i 1972 å bygge seks kortbaneflyplasser i Nord-Troms og Finnmark.<ref name="gynnild" /> De første fem åpnet 1. august 1974 i Sørkjosen, Hammerfest, Mehamn, Berlevåg og Vadsø. Byggingen av Honningsvåg lufthavn ble forsinket på grunn av kupert terreng og vanskelige vindforhold, og måtte derfor utsettes for å undersøke forholdene bedre. I tillegg til dagens plassering ble områdene Kåfjord og Skarsvågfjellet vurdert. Valan ved [[Skipsfjorden (Nordkapp)|Skipsfjorden]] ble valgt til tross for de dårlige forholdene som gjør at innflygingen må skje i en halvsirkel. Bygging kostet 17,4 millioner [[kroner]], hvorav 15,8 millioner ble dekket av staten og resten av Nordkapp kommune og [[Finnmark fylkeskommune]]. Flyplassen ble åpnet 30. juni 1977 av daværende samferdselsminister [[Ragnar Christiansen]]. Flyplassen ble eid av Nordkapp kommune, mens staten dekket utgifter til sikringstjenesten.<ref name="historie" />

Flyplassen ble i starten betjent av Widerøe opp til seks ganger per dag med [[de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter|Twin Otter]]. Tre av disse korresponderte med stamflyrutenes avganger i Kirkenes, Lakselv eller Tromsø. Reisende kunne deretter nå Hammerfest på 35 minutter, Oslo via Banak på 4 timer og 25 minutter.<ref name="bernt" /> I 1978, som var det første hele driftsåret, reiste 20&nbsp;000 passasjerer til og fra den nye flyplassen. Passasjertallet var på det høyeste med 25&nbsp;316 i 1986, før det falt til 17&nbsp;000 i 1993. En ny terminal ble bygget i 1989.<ref name="historie" /> Honningsvåg lufthavn har brukt begrepet «North Cape Airport» på grunn av sin nærhet til [[Nordkapplatået]]. En tvist mellom Honningsvåg og Lakselv oppsto i 1996, da Lakselv også begynte å bruke denne betegnelsen på sin flyplass.<ref>{{Cite news|title=Kamp om North Cape Airport |last=Fonbæk |first=Dag |work=[[Verdens Gang]] |date=13. juni 1996 |page=21 |language= }}</ref>

Widerøe begynte å bruke Dash 8 på sine Finnmarksruter i 1995.<ref name="gynnild" /> Flyplassen ble overtatt av staten og Luftfartsverket (senere [[Avinor]]) 1. januar 1997.<ref name="historie" /> Rutene til og fra Honningsvåg ble startet som konsesjonssruter med støtte fra [[Samferdselsdepartementet]] fra 1. april 1997.<ref>{{Kilde avis|tittel= Widerøe-monopol |dato= 1996-11-02 |etternavn= Tuv |fornavn= Kirsten |byrå=[[Dagens Næringsliv]] |side=10 }}</ref> [[FATIMA-prosjektet]] og [[Nordkapptunnelen]] ble åpnet 15. juni 1999 og ga fastlandsforbindelse for [[Magerøya]]. Dette resulterte i et betydelig fall i flytrafikken, som var på 10&nbsp;846 passasjerer i 2005.<ref name="historie" /> 1. januar 2005 ble det åpnet sikkerhetskontroll ved flyplassen.<ref>{{Kilde avis|tittel= Tre usikre flyplasser i Midt-Norge |dato= 2004-09-30 |etternavn=Solberg |fornavn=Pål E. |byrå=[[Adresseavisen]] |side=4 }}</ref> Sikkerhetssonene ble utvidet i 2010 og det ble bygget et nytt [[kontrolltårn]] i 2011.<ref name="barents">{{Kilde www |ref= |url=http://www.regjeringen.no/upload/OED/pdf%20filer/Barentshavet_S/KI/14_Luftfart.pdf |tittel=Konsekvenser for luftfart |besøksdato=2017-01-03 |utgiver=[[Avinor]] |dato=oktober 2012 |sider=58–59 |arkivdato=2013-01-25 |arkiv_url=https://www.webcitation.org/6DvtAOwz2?url=http://www.regjeringen.no/upload/OED/pdf%20filer/Barentshavet_S/KI/14_Luftfart.pdf |url-status=død }}</ref>

=== Videre drift ===
Det finnes ingen foreløpige utvidelsesplaner for flyplassen.<ref name="ntp" /> Det er stor arealknapphet rundt flyplassen, og det er derfor få muligheter til å utvide flyplassområdet, for eksempel i sammenheng med offshorerelatert helikoptervirksomhet. I perioden 2004–2005 ble det gjennomført forundersøkelser for en mulig ny flyplass på Porsangernesryggen, men undersøkelsen viste at stedet var dårlig egnet, blant annet som følge av de meteorologiske forholdene.<ref name="barents" />

Flyplassen er en av de kortbanelufthavnene der rullebanen ikke kan forlenges, noe som skyldes de kompliserte innflygingsforholdene. [[Avinor]] har derfor satt i gang undersøkelser for å avklare hvilke flytyper som kan benyttes på disse lufthavnene når Dash-8 100 forventes utfaset i perioden 2025–2030. Det finnes i dag ingen flytyper med mer enn 19 seter som kan operere på slike små rullebaner når Dash-8-flyene tas ut av drift.<ref name="ntp">{{Cite web |url=http://www.ntp.dep.no/Nasjonale+Transportplaner/2014-2023/Planforslag/_attachment/501391/binary/812582?_ts=13ff62eed70 |title=Nasjonal transportplan 2014–2023: Framtidsrettet utvikling av lufthavnstrukturen |publisher=[[Avinor]] |date=15. februar 2012 |language= |accessdate=14. januar 2015 |archivedate=2015-04-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150402191237/http://www.ntp.dep.no/Nasjonale+Transportplaner/2014-2023/Planforslag/_attachment/501391/binary/812582?_ts=13ff62eed70 |url-status=yes }}</ref>

== Fasiliteter ==
[[Fil:Honningsvåg Airport.JPG|miniatyr|Flyplassen sett fra Skipsfjorden {{Byline|Arnstein Rønning}}]]
Honningsvåg lufthavn ligger på Valan ved [[Skipsfjorden (Nordkapp)|Skipsfjorden]], 4,5&nbsp;km fra Honningsvåg sentrum.<ref name="historie" /> Terminalen har kapasitet til 150 passasjerer i timen.<ref name="barents" /> Det er parkeringsplass for ett fly. Rullebanen er asfaltert, måler 920 x 30 meter og har [[baneretning]]en 08–26, der begge retninger har 860 meter tilgjengelig for avgang.<ref name="aip">{{Cite web|title=ENHV – Honningsvåg/Valan |work=[[Aeronautical Information Publication]] Norway |publisher=[[Avinor]] |url=https://ais.avinor.no/no/AIP/View/5/aip/ad/enhv/EN_AD_2_ENHV_en.pdf |date=2016-05-26 |accessdate=2017-01-17 |format=PDF }}</ref> Den vanskelige terrenget og vindforholdene gjør at innflygingen må skje i en halvsirkel i begge retninger. Den begrensede plassen rundt flyplassen gjør det også umulig å forlenge rullebanen.<ref name="barents" /> Flyplassen hadde 13 årsverk i 2008.<ref name="historie" />

== Trafikk ==
Widerøe har direkteavganger fra Valan til [[Hammerfest]], [[Tromsø]], [[Mehamn]], [[Vadsø]] og [[Kirkenes]], med [[Dash 8|Dash 8-100 og Q200]]. Flyplassen betjenes med fire flyvninger om dagen. Tre avganger til Hammerfest og Tromsø, og en avgang til Mehamn, Vadsø og Kirkenes. Fra Tromsø er det korresponderende avganger til resten av landet. En gjennomgående reise til [[Oslo lufthavn]] tar ca. 3 timer og 30 min. Ruten er en anbudsrute som er subsidiert av [[Samferdselsdepartementet]], som også bestemmer avgangstidene.<ref>{{Cite web|url=https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/wideroe-vinner-anbud-om-a-fly-regionale-/id715388/ |title=Widerøe vinner anbud om å fly regionale flyruter i Finnmark og Nord-Troms |publisher=[[Samferdselsdepartementet]] |format= |accessdate=18. november 2015 |year=2013}}</ref> I 2016 reiste 25&nbsp;410 passasjerer gjennom lufthavnen.<ref name="Trafikk">[https://avinor.no/konsern/om-oss/trafikkstatistikk/#!arkiv-6222 Månedlig trafikkstatistikk]</ref> Valan lufthavn betjener i hovedsak Nordkapp kommune og brukes primært til reiser til og fra kommunen.

=== Flyruter ===

{|class="wikitable" style="font-size: 85%" 
|- bgcolor=lightgrey
!| || Flyselskap || Destinasjoner
|-
|{{Flagg|Norge}}
|[[Widerøe]]<ref>[http://www.wideroe.no/destinasjoner WF.no: Rutekart]</ref>
|[[Hammerfest lufthavn|Hammerfest]], [[Kirkenes lufthavn, Høybuktmoen|Kirkenes]], [[Mehamn lufthavn|Mehamn]], [[Tromsø lufthavn|Tromsø]], [[Vadsø lufthavn|Vadsø]]
|}

=== Statistikk ===
{|class="wikitable sortable" style="font-size: 85%" width="725" align="left"
|- bgcolor=lightgrey
! År || Flybevegelser || Endring (%) || Frakt (kg) || Endring (%) || Terminalpassasjerer || Endring (%) || Passasjerer i transitt || Passasjerer totalt || Endring (%)
|- align="right"
|align="left" | 2016
|2 492
|{{Økning}} 8,4
|
|
|13 626
|{{Økning}} 8,4
|11 784
|25 410
|{{Økning}} 7,6
|- align="right"
|align="left" | 2015
|2 298
|{{Nedgang}} 0,2
|48 000
|
|12 566
|{{Nedgang}} 6,8
|11 014
|23 580
|{{Nedgang}} 3,1
|- align="right"
|align="left" | 2014
|2 303
|{{Økning}} 6,8
|54 598
|{{Økning}} 129
|13 487
|{{Nedgang}} 2,7
|10 839
|24 326
|{{Økning}} 1,8
|- align="right"
|align="left" | 2013
|2 156
|{{Nedgang}} 7,1
|23 888
|{{Nedgang}} 33,1
|13 599
|{{Nedgang}} 9,7
|10 033
|23 632
|{{Nedgang}} 4,9
|- align="right"
|align="left" | 2012
|2 320
|{{Nedgang}} 0,4
|35 712
|{{Nedgang}} 24,8
|15 067
|{{Økning}} 7,7
|9 779
|24 846
|{{Nedgang}} 0,2
|- align="right"
|align="left" | 2011
|2 330
|{{Nedgang}} 6,8
|47 483
|{{Nedgang}} 3,5
|13 993
|{{Nedgang}} 11,1
|10 905
|24 898
|{{Nedgang}} 8,5
|- align="right"
|align="left" | 2010
|2 500
|{{Økning}} 14,1
|49 207
|{{Nedgang}} 1,0
|15 734
|{{Økning}} 10,7
|11 488
|27 222
|{{Økning}} 3,6
|- align="right"
|align="left" | 2009
|2 192
|{{Nedgang}} 6,8
|49 520
|{{Nedgang}} 15,8
|14 212
|{{Økning}} 9,9
|12 061
|26 273
|{{Økning}} 2,1
|- align="right"
|align="left" | 2008
|2 353
|{{Nedgang}} 0,6
|58 804
|{{Økning}} 5,5
|12 927
|{{Økning}} 3,1
|12 802
|25 729
|{{Økning}} 5,6
|}
{{-}}
Alle tall er fra Avinor.<ref name="Trafikk"/>

== Ulykker ==
29. oktober 1990 kl 14:30 krasjet en Twin Otter fra [[Luftforsvaret]] under landing på Honningsvåg lufthavn. Pilotene mistet kontrollen under turbulens og sterk vind, og flyet krasjet 150 meter fra rullebaneterskelen. Tre av de femten personene om bord ble drept.<ref>{{Cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19901029-0 |title=Accident description |publisher=[[Aviation Safety Network]] |accessdate=15. februar 2013}}</ref> Etter hendelsen har Honningsvåg lufthavn fått strengere vindbegrensninger.<ref name="historie" />

== Referanser ==
<references />

== Litteratur ==

* [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19901029-0 Aviation-safety.net side om 1990 ulykken]

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}

{{Flyplasser i Norge}}
{{Autoritetsdata}}
{{anbefalt}}

[[Kategori:Avinor-flyplasser]]
[[Kategori:Flyplasser i Finnmark]]
[[Kategori:Samferdsel i Nordkapp]]
[[Kategori:Byggverk i Nordkapp]]
[[Kategori:Flyplasser åpnet i 1977]]