Redigerer Holmestrand–Vittingfossbanen

{{Infoboks jernbanelinje
| navn = Holmestrand–Vittingfossbanen
| bilde = Holmestrand privatbanestasjon 1910.jpg
| bildetekst = Holmestrand privatbanestasjon rundt 1910.
| type = 
| system = 
| status = nedlagt og fjernet
| start = [[Holmestrand]]
| slutt = [[Hvittingfoss]] 
| stasjoner = 9
| åpnet = [[30. september]] [[1902]]
| hist1 = Delvis nedlagt| år1 = [[1931]] (Hillestad — Holmestrand)
| nedlagt = [[1. juni]] [[1938]]
| eier = 
| operatører = [[Vestfold Privatbaner]]
| type trafikk = Passasjer- og godstrafikk
| lok = 
| sporvidde = 1067 mm
| lengde = 29,8 km
| lengde dobbeltspor = 
| krysningsspor = 
| broer = 
| tunneler = 
| planoverganger =
}}
{{kart|lat=59.5|lon=10.15|zoom=10}}
{{Holmestrand–Vittingfossbanen}}
'''Holmestrand-Vittingfossbanen''' (HVB) ble åpnet [[30. september]] [[1902]] og nedlagt [[1. juni]] [[1938]], persontrafikken 27. september 1931. Den gikk fra [[Holmestrand]] i [[Vestfold]] til [[Hvittingfoss]] i [[Buskerud]]. 

Det viktigste grunnlaget for banen var tresliperiet i Hvittingfoss.<ref name="NyveienOgHvfosssliperi" /> Der ble det produsert [[tremasse]] av tømmeret som ble fløtet i [[Numedalslågen|Lågen]] ved hjelp av kraftverket i [[Hvittingfossen]].

== Trasé ==
Banen ble bygget som to strekninger. Den ene gikk fra Holmestrand til [[Hillestad (Holmestrand)|Hillestad]], den andre fra [[Hof]] til Hvittingfoss. Fra Hillestad til Hof delte den strekning med [[Tønsberg-Eidsfossbanen]], som hadde blitt åpnet året før.

Fremføringen mellom Holmestrand og Hvittingfoss er preget av store høydeforskjeller. Banen ble bygget for en stigning på 25 [[promille]] og en kurveradius på 100 [[meter]]. Dette var ikke nok, så på vei ut av Holmestrand måtte toget først rygge til et sted som ble kalt Reversen, og deretter kjøre fremover. Reversen var en holdeplass for lossing og lasting av blant annet melkespann til og fra Melkefabrikken.  Ned til Hvittingfoss gikk banen i en stor sløyfe. I Holmestrand hadde banen en egen stasjon i Havnegaten, ved Dr. Graaruds plass.<ref>{{Kilde www
  |ref = 
  |url = http://digitaltmuseum.no/things/holmestrand-hvb-stasjon-med-banens-personale/NJB/JMF013706/gallery?query=holmestrand+stasjon&search_context=1&count=18&pos=0
  |tittel = Holmestrand (HVB) stasjon med banens personale og ledelse på plattformen
  |besøksdato = 2012-08-26
  |utgiver = [[Digitalt Museum]]
  |dato =
 }}</ref> Traséen gjennom Holmestrand tok av fra Vestfoldbanen nord for Holmestrand stasjon, førte videre langs havneområdet og langs Havnegaten til Holmestrand privatbanestasjon. Derfra gikk den videre over dagens industriområde, langs Backers gate og Hagemannsveien til Gausen, der det også var lokstall. Ved Gausen krysset traséen Vestfoldbanen og endet ved Reversen holdeplass i Vestfoldgaten, der toget måtte skifte retning for å kunne kjøre videre.<ref>{{Kilde www
  |ref = 
  |url = http://www.boogiebertil.com/tog/HVBanen/animkart.wmv
  |tittel = Kartanimasjon fra Holmestrand
  |besøksdato = 2012-09-02
  |utgiver = Museumsforeningen Vestfold Privatbaner
  |dato = 2009
 }}</ref> Rett før toget kjørte inn i [[Innlofjellet tunnel]], måtte det krysse over en bru for Nyveien.<ref name="NyveienOgHvfosssliperi">{{Kilde bok |forfatter=Bergun, Kristian (1913-) |utgivelsesår=1999 |tittel=Gatelangs: i dr. Graaruds fotspor gjennom 100 år |kapittel=Nyveien |utgivelsessted=Holmestrand |forlag=K. Bergun |url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2010092803072 |side=56 }}</ref>

Resultatet av denne fremføringen var at kjøretiden mellom stedene var på ca. 90 minutter, over en distanse på 31 kilometer. Til sammenlikning var bilveien bare 23 kilometer, da fremføring med tog må gjøres med mindre stigninger enn med bil.

Sør for [[Hillestad skole]] ved Hynnås har 150 m av skinnegangen blitt satt i stand av ''Museumsforeningen Vestfold Privatbaner''.<ref>{{Kilde www
  |ref = 
  |url = http://jernbane.origo.no/-/bulletin/show/551699_toensberg-eidsfossbanen-og-holmestrand-vittingfossbanen
  |tittel = Tønsberg-Eidsfossbanen og Holmestrand-Vittingfossbanen
  |besøksdato = 2012-08-24
  |utgiver = Norske jernbanestasjoner
  |dato = 2010-03-09
  |arkiv-url = https://web.archive.org/web/20120412045602/http://jernbane.origo.no/-/bulletin/show/551699_toensberg-eidsfossbanen-og-holmestrand-vittingfossbanen
  |arkivdato = 2012-04-12
  |url-status=død
  }}</ref> Lokstallen ved Gausen er intakt og blir brukt av et bilverksted.<ref name="Aspenberg"/> Den tidligere stasjonsbygningen i Hvittingfoss brant ned til grunnen 27. april 2013.<ref name="LP"/>

{{venstrebilder|[[Fil:SundbyfossJernbanebru.JPG|thumb|Sundbyfoss Jernbanebru (i 2011) over [[Sundbyelva]].]]
[[Fil:Aluminium train Holmestrand 1.jpeg|thumb|Godstog med aluminium ved Holmestrand i 1923.]]
[[Fil:Innlo6.jpg|thumb|Innlofjellet tunnel i Holmestrand i 2016.]]
[[Fil:Hvittingfoss URN NBN no-nb digifoto 20150204 00207 NB WF KBK 193108 (cropped).jpg|thumb|Den tidligere stasjonsbygningen på Hvittingfoss brant i 2013.]]}}
[[Fil:Holmestrand omegn 1910.jpg|thumb|upright=1.5|Holmestrand–Vittingfossbanen på et kart fra 1910. {{byline|[[Ivar Refsdal]]|Kart}}]]

== Referanser ==
<references>
<ref name="Aspenberg">{{Kilde bok |ref= |forfatter= [[Nils Carl Aspenberg]] |redaktør=  |utgivelsesår= 1994 |artikkel=  |tittel= Glemte spor: boken om sidebanenes tragiske liv |bind= |utgave=  |utgivelsessted= Oslo |forlag= Baneforlaget |side= |isbn= 82-91448-00-0 |id=  |språk= |kommentar= |url= }}
</ref>
<ref name="LP">[http://www.laagendalsposten.no/nyheter/nyheter/ingen-mistanke-om-at-brannen-er-patent/s/2-2.1601-1.7865191 Laagendalsposten]</ref>
</references>

== Litteratur ==
* {{Kilde bok |ref= |forfatter=Asbjørn N. Jakobsen |redaktør= |utgivelsesår=1993 |artikkel= |tittel=Små-tog på spinkle skinner gjennem det indre av Vestfold |bind= |utgave= |utgivelsessted=Norge |forlag= |side=224 sider |isbn=8299291402 |id=9788299291408 |språk= |kommentar= |url= }}
* {{Kilde bok |ref= |forfatter=Asbjørn N. Jakobsen |redaktør= |utgivelsesår=1996 |artikkel= |tittel=Jernbaneminner fra Vestfold |bind= |utgave= |utgivelsessted=Norge |forlag= |side=304 sider |isbn= |id= |språk= |kommentar= |url= }}
* {{Kilde bok |ref= |forfatter=Håkon Westby |redaktør= |utgivelsesår=2002 |artikkel= |tittel=Holmestrand–Hvittingfossbanen – Den postale historien |bind= |utgave= |utgivelsessted=Ramnes, Norge |forlag= |side=24 sider |isbn= |id= |språk= |kommentar=100-års jubileumshefte |url= }}
*{{Kilde bok |forfatter=Bjerke, Thor |utgivelsesår=2004 |tittel=Banedata 2004: data om infrastrukturen til jernbanene i Norge |isbn=8290286287 |utgivelsessted=Oslo |forlag=Norsk jernbaneklubb |url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2011040708010 |side= |kommentar=Tønsberg–Eidsfossbanen (privatbane), Holmestrand–Vittingfossbanen (privatbane) på sidene 290–292 / Digitalisert på Bokhylla.no av [[Nasjonalbiblioteket]] / Tilgang for alle }} 

== Eksterne lenker ==
* [http://www.openstreetmap.org/browse/relation/1703103/ Holmestrand–Vittingfossbanen i openstreetmap.org]
* [http://www.boogiebertil.com/tog/HVBanen/Holmestrand%20-%20Hvittingfossbanen.htm Holmestrand–Hvittingfossbanen] på Boogiebertil.com
* [http://www.jernbane.net/bo/subpage.php?s=0&id=126785 Tønsberg–Eidsfossbanen (T.E.B.) og Holmestrand–Hvittingfossbanen (H.V.B.)] på jernbane.net (noen bilder fra jernbanelinjene i nyere tid etter nedleggelse av drift.)
* [http://digitaltmuseum.no/011013169537/ Bilde fra Holmestrand-Vittingfossbanen ved Mossåsen], mai 1938

{{Norske jernbanestrekninger}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Nedlagte jernbanestrekninger i Norge]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Vestfold]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Buskerud]]
[[Kategori:1902 i Norge]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 1902]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger nedlagt i 1938]]
[[Kategori:Vestfolds samferdselshistorie]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Holmestrand]]
[[Kategori:Holmestrands historie]]
[[Kategori:Tidligere byggverk i Vestfold ]]
[[Kategori:Tidligere byggverk i Buskerud]]
[[Kategori:Kongsbergs historie]]
[[Kategori:Byggverk i Kongsberg]]
[[Kategori:Samferdsel i Kongsberg]]