Redigerer Hitratunnelen

{{Infoboks tunnel
| bilde = Hitratunnelenhitra.jpg
| bildetekst = Hitratunnelen, innkjøring fra Hitra 
| muh = 264
| profil = T11
| stigning = 10
| kjørehøyde = 4,5
| bredde = 9,0
| kjørefelt = 3
| løp = 1
}}
[[File:Hitratunnelhemnskjel2.jpg|thumb|Innkjøring Hitratunnelen fra Hemnskjel]]
[[File:Hemnskjelbrua.jpg|thumb|[[Hemnskjelbrua]], sett fra Hemnskjel]]
'''Hitratunnelen''' er en [[Undersjøiske veitunneler i Norge|undersjøisk veitunnel]] som forbinder øya [[Hitra]] med fastlandet. Den er en del av [[Fastlandsforbindelsen Hitra–Frøya]] ({{fylkesvei|714}}), og ble bygget i sammenheng med fylling og [[Hemnskjelbrua|bru]] mellom øya [[Hemnskjel]] og [[Sunde (Snillfjord)|Sunde]] på fastlandet i [[Snillfjord]] kommune. Selve tunnelen går mellom øyene Hemnskjel og [[Jøsnøya]] ved [[Sandstad]] på Hitra.

Første utbygging i fastlandsforbindelsen var [[Fjellværøyforbindelsen]] som ble åpnet [[10. juli]] [[1992]]. Hitratunnelen ble åpnet [[8. desember]] [[1994]].<ref>{{Kilde artikkel|forfatter=Thomas Ergo|tittel=Drept i tunnelen|publikasjon=Dagbladet|dato=1999-10-20|sitat=...den dårlige sikten og til tider det svake lyset har vært et problem siden tunnelen åpnet i 1994.}}</ref> Tredje og siste del er [[Frøyatunnelen]] som ble åpnet [[23. juni]] [[2000]]. Hitratunnelen var ved ferdigstilling i 1994 verdens dypeste undersjøiske tunnel.

Utbyggingskostnadene for fastlandsforbindelsen ble delt mellom staten (51 %), fylket og kommunene (11 %) og bompengefinansiering (38 %). Bompengeinnkreving var opprinnelig antatt å finne sted inntil [[2012]]. Et vesentlig større trafikkgrunnlag enn beregnet samt at to av de tre prosjektene ble fullført under budsjett gir prosjektet en bedre økonomi enn forutsatt. Det ble da besluttet å nedlegge bomstasjonene på [[Dolmøya]] og [[Ansnes]] [[31. januar]] [[2003]], bomstasjonen på [[Sandstad]] sto helt til 20. februar 2010. Bompengeinnkrevingen skjedde av selskapet [[Hitra Frøya Fastlandssamband]].

Bedre økonomi i bompengeselskapet grunnet økt trafikk, gjorde at bompengeinnkrevingen ble avviklet [[20. februar]] [[2010]], to år før planlagt.

Forbindelsen erstattet fergesambandet [[Fergesambandet Storoddan–Sunde–Hemnskjel–Sandstad|Sunde–Hemnskjel–Sandstad]].

== Korte fakta ==
* Lengde: 5&nbsp;645 [[meter|m]]
* Største dybde: 264 m under havoverflaten
* Stigningsforhold: 1:10
* Kjørefelt: 3
* Kostnad: 295 mill. kroner (80 mill. kroner under budsjett)
* Bro i fylling mellom Hemnskjel og Sunde er 54 meter lang, seilingshøyde 8 meter

== Se også ==
*[[Veitunneler i Norge]]
*[[Undersjøiske veitunneler i Norge]]

== Referanser ==
<references/>

{{Veitunneler i Trøndelag}}
{{Undersjøiske veitunneler i Norge}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Veitunneler i Trøndelag]]
[[Kategori:Undersjøiske tunneler i Norge]]
[[Kategori:Veier i Hitra]]
[[Kategori:1994 i Norge]]
[[Kategori:Tunneler åpnet i 1994]]
[[Kategori:Fylkesvei 714]]