Redigerer Haukelitunnelen

{{Infoboks tunnel
| moh = 1 085
| kjørehøyde = 4,2
}}
[[Fil:Haukelitunellen ved Dyrskar.jpg|thumb|Haukelitunnelen fra utsiden i [[Dyrskar]]. Kjørebanen går inne i betongkonstruksjonen midt i bildet.]]
[[Fil:Dyrskar0001.jpg|thumb|Haukelitunnelen fra utsiden i Dyrskar. Kjørebanen går inne i betongkonstruksjonen midt i bildet. Peparsteintunnelen mot høyre, Dyrskartunnelen mot venstre.]]
'''Haukelitunnelen''' er en [[tunnel]] på [[europavei 134]] i [[Ullensvang]] kommune i [[Vestland]]. Tunnelen går mellom mellom Peparsteinen og Midtlæger. Den er 5682 meter lang, og ble åpnet i 1968. Haukelitunnelen var den lengste veitunnelen i [[Norge]] helt fram til [[Høyangertunnelen]] ble åpnet i 1982. I dag er det imidlertid [[Lærdalstunnelen]] som er Norges (og verdens) lengste med sine {{nowrap|24 509 m.}}

Egentlig består Haukelitunnelen av to tunneler, Pepparsteintunnelen og Dyrskartunnelen. De to tunnelene er bygd sammen ved [[Dyrskar]].<ref>{{Kilde oppslagsverk|tittel=Haukelitunnelen|url=http://snl.no/Haukelitunnelen|oppslagsverk=Store norske leksikon|dato=2020-02-17|besøksdato=|språk=nb}}</ref> Høyden over havet er 1085 moh ved vestre åpningen og 995 m ved østre.<ref>{{kilde www|url=http://kart.statkart.no/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2012-09-17 |url-status=død |arkivurl=https://archive.today/20120526233240/http://kart.statkart.no/ |arkivdato=2012-05-26 }} Bruk tjenesten Høydeprofil.</ref>

Det er ikke tillatt for fotgjengere og syklister å ferdes i Haukelitunnelen. De er henvist til den gamle riksvegen over tunnelen (åpen om sommeren).

==Historie==
Dyrskar var et utfordrende sted å passere da veien gikk her. Tunnelen kutter cirka 60 høydemeter og omgår denne strekning. Den gamle veien når 1148 moh og er fremdeles kjørbar i sommermånedene. I Dyrskar finnes også en av de eldste tunnelene i Norge. [[Gamle Dyrskartunnel]]en, i bruk fra 1900 til 1919, ligger oppe i fjellsiden vest i skaret.

I likhet med mange andre tunneler i Norge er Haukelitunnelen noe plaget med kondens. Kondensen kan føre til farlige situasjoner fordi bilrutene plutselig dugger når en kjører inn i tunnelen.<ref>{{Kilde www|forfatter=Wold, Kjell|tittel=Vegen og Vi nr.3-2005|url=http://www.vegvesen.no/vegenogvi/03_05/skjerm/11.pdf|utgiver=Statens vegvesen|dato=2005-02-17|besøksdato=2016-01-25|arkiv_url=https://web.archive.org/web/20060216091337/http://www.vegvesen.no/vegenogvi/03_05/skjerm/11.pdf|arkivdato=2006-02-16|språk=no|format=pdf}}</ref><ref>{{Kilde www|forfatter=Lervåg, Lone-Eirin|tittel=Kartlegging av faktorer som kan ha betydning for kondensdannelse i tunneler|url=http://www.sintef.org/upload/A05005_2.pdf|utgiver=Sintef|dato=2005-01-14|besøksdato=2016-01-25|arkiv_url=https://web.archive.org/web/20070929182533/http://www.sintef.org/upload/A05005_2.pdf|arkivdato=2007-09-29|språk=no|format=pdf}}</ref>

==Utviding av tunnelen==
I 2004 og 2005 kom det fram i media at høye [[vogntog]] kjører midt i veien for å få plass i trange tunneler. Haukelitunnelen og de andre tunnelene på [[Haukelifjell]] var blant tunnelene der dette skjedde i stor grad. I 2007 var Haukelitunnelen og de andre tunnelene på Haukelifjell og Røldalsfjellet ferdig utvidet.<ref>{{Kilde www|url=https://www.aftenbladet.no/lokalt/i/R4mvW/kolonnekjoering-over-haukeli-ut-aaret|tittel=Kolonnekjøring over Haukeli ut året|besøksdato=|dato=2007-06-22|språk=nb|verk=Stavanger Aftenblad}}</ref>

==Oppgraderinger==
I juni 2020 startet arbeidet med å oppgradere tunnelen som skal pågå årlig i perioden juni-oktober frem til 2022. Ettersom tunnelen blir helt stengt i periodene, vil det være [[kolonnekjøring]] over  på den gamle Haukelivegen over [[Dyrskar]].

'''Arbeid som skal utføres:'''
* Bygge nye tekniske bygg
* Bygge ny renseløsning for vaskevann
* Oppgradere eksisterende rømningsveier og venterom
* Forbedre brannsikringen
* Reparere skadet betong
* Skifte ut hele det elektriske anlegget<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/om-oss/presse/aktuelt/lokalt/rogaland/e134-haukeli-tunnelene-oppgraderes-nye-kjoremonstre/|tittel=E134 Haukeli: Tunnelene oppgraderes – nye kjøremønstre|besøksdato=2022-08-11|dato=2020-06-09|språk=nb|verk=Statens vegvesen}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/prosjekt/tunnelersor/nyhetsarkiv/na-starter-vi-igjen-pa-e134-over-haukelifjell/|tittel=Nå starter vi igjen på E134 over Haukelifjell|besøksdato=2022-08-11|dato=2021-06-07|språk=nb|verk=Statens vegvesen}}</ref>

== Se også ==
*[[Veitunneler i Norge]]

==Referanser==
<references/>

==Eksterne lenker==
* [http://www.vegvesen.no/cs/Satellite?c=Page&cid=1174979560194&f=true&pagename=VPE134Haukelitunnelene%2FPage%2FVPside Statens vegvesen: E134 Haukelitunnelane - utbetring]{{død lenke|dato=juli 2017 |bot=InternetArchiveBot }} (17. september 2007)
* [http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article924158.ece Aftenposten: Høye vogntog tar hele plassen i trange tunneler] (3. desember 2004)
* [http://www.hardanger-folkeblad.no/nyheter/article1469102.ece Hardanger Folkeblad: Samde om høgdemåling på Haukeli] (20. februar 2005)
* [https://web.archive.org/web/20071110055827/http://www.vegvesen.no/vegenogvi/04_05/skjerm/13.pdf Vegen og Vi: Målt og funnet passe høy] (3. mars 2005)

{{Veitunneler i Hordaland}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Tunneler på E134]]
[[Kategori:Veitunneler i Ullensvang]]
[[Kategori:1968 i Norge]]
[[Kategori:Tunneler åpnet i 1968]]