Redigerer Hasvik lufthavn

{{Infoboks flyplass
| norsknavn    = Hasvik lufthavn
| bilde        = Hasvik lufthavn.JPG
| caption      = Passasjerer på tur av flyet på Hasvik lufthavn {{Byline|Kjetil Eggen}}
| IATA         = HAA
| ICAO         = ENHK
| type         = Sivil
| eier         = 
| operatør     = [[Avinor]]
| betjener     = [[Hasvik]], [[Finnmark]]
| beliggenhet  = 
| høyde-m      = 7
| høyde-f      = 23
| metric-elev  = 
| metric-rwy   = 
| r1-nummer    = 11/29
| r1-lengde-m = 859/909
| r1-lengde-f = 2818/2982
| r1-banedekke = [[Asfalt]]
| stat-år      = 2016
| stat1-header = Passasjerer
| stat1-data = 14 484
| stat2-header = Flybevegelser
| stat2-data = 1 279
| stat3-header = Frakt (kg)
| stat3-data = 
| url          = [http://www.avinor.no/lufthavn/hasvik www.avinor.no/]
| fotnoter     = 
| posisjonskart = Norge
| breddegrad = 70.486667
| lengdegrad = 22.139722
| koordinatregion = NO-20
}}
'''Hasvik lufthavn''' ([[IATA-flyplasskode|IATA]]: '''HAA''', [[ICAO flyplasskode|ICAO]]: '''ENHK''') er en [[kortbaneflyplass|regional lufthavn]] i [[Hasvik]] kommune i [[Finnmark]]. Flyplassen ligger ved tettstedet Hasvik, rundt 15&nbsp;km fra kommunesenteret [[Breivikbotn]] på [[Sørøya (Finnmark)|Sørøya]]. Den eies og drives av [[Avinor]]

== Historie ==
Planleggingen av lufthavnen startet i 1972. Den skulle kunne brukes av flytaxi og [[ambulansefly]], av typen [[Britten-Norman Islander]]. Flyplassen ble åpnet 17. mai 1973, og besto av en 421 meter lang gruslagt rullebane og en liten brakke som terminalbygg. I 1983 ble flyplassen utvidet med en lengre rullebane og et større terminalbygg, og det ble startet en flyrute [[Alta]]–Hasvik–[[Hammerfest]] med [[Norving]]. Widerøe overtok ruten i 1990 og begynte å bruke [[de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter|Twin Otter]]. Rullebanen ble asfaltert i 1995, noe som gjorde det mulig å lande med [[Bombardier Dash 8|Dash 8]]-fly. Flyplassen ble overtatt av staten og Luftfartsverket (senere [[Avinor]]) 1. januar 1997.

Det første flyet som besøkte Hasvik, var et fly på tur til [[Svalbard]], som måtte snu og nødlande i starten av 1970-årene. Flyet holdt på å gå tom for drivstoff og landet på ei slette rett ved Hasvik, samme sted som dagens rullebane ligger.<ref name="gynnild">{{Cite web |url=http://avinor.moses.no/index.php?seks_id=135&element=kapittel&k=2 |title=Flyplassenes og flytrafikkens historie |work=Kulturminner på norske lufthavner – Landsverneplan for Avinor |publisher=[[Avinor]] |last=Gynnild |first=Olav |year=2009 |accessdate=2012-01-25 |archivedate=2013-01-25 |archiveurl=https://www.webcitation.org/6DwQ1MXLE?url=http://avinor.moses.no/index.php?seks_id=135&element=kapittel&k=2 |url-status=dead }}</ref> Nødlandingen førte til at [[Norving]] i 1972 tok initiativ til å bygge en enkel flyplass i Hasvik. Selskapet håpet å kunne finansiere flyplassen sammen med kommunen, [[Trygdeetaten|Rikstrygdeverket]] og lokallaget til [[Norges Røde Kors Hjelpekorps]].<ref name="m92">[[#KM|Melling (2009), s. 92]]</ref> I tillegg til at den skulle kunne brukes til flytaxi og [[ambulansefly]], håpet lokalbefolkningen at byggingen ville være et første skritt mot å bli en del av den statlige byggingen av kortbaneflyplasser i Finnmark. Hasvik ble derimot ikke valgt som en av de opprinnelige kortbaneflyplassene.
<ref name="m105">[[#KM|Melling (2009), s. 105]]</ref>

Den opprinnelige flyplassen besto av en 421 meter lang gruslagt rullebane for å kunne lande ambulansefly, og en liten brakke som skulle fungere som terminal.<ref name="gynnild" /> Den ble finansiert gjennom privat andelstegning og ved støtte fra Rikstrygdeverket og A/S Norving. Flyplassen åpnet 17. mai 1973 og Norving startet en flytaxi-tjeneste ved hjelp av en [[Britten-Norman Islander]] med plass til åtte passasjerer. Tilskuddet på 3,5 millioner [[kroner]] ble utbetalt av staten i 1981. Dette ble supplert med midler fra Norving, Rikstrygdeverket, [[Kommunalbanken]] og lokale interesser.

I 1983 ble flyplassen utvidet til en standard linjetaxiflyplass med A/S Norving som operatør. Utvidelsen besto av en større terminal og [[kontrolltårn]], samt en forlengelse av rullebanen, men grusdekket ble beholdt. Oppgraderingen kostet 5,8 millioner kroner.<ref name="m105" /> Etter utvidelsen fikk Norving starte en daglig flytaxi-rute til Hammerfest og Alta, og for første gang kunne Hasvik få avisene samme dag som de ble gitt ut. Flyene korresponderte med [[Scandinavian Airlines|SAS]]' [[Oslo]]-rute fra [[Alta lufthavn]].
<ref name="m106">[[#KM|Melling (2009), s. 106]]</ref>

Norving opererte på flyplassen fram til 1990,<ref name="m106" /> da trafikken ble overtatt av [[Widerøe]], med [[de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter|Twin Otter]].<ref name="gynnild" /> [[Samferdselsdepartementet]] annonserte i februar 1993 at de vurderte å overta eierskapet og driften av de norske kortbaneflyplassene gjennom [[Avinor|Luftfartsverket]]. Sammen med [[Båtsfjord lufthavn (1973–1999)|Båtsfjord lufthavn]] og [[Vardø lufthavn]], var Hasvik lufthavn en av tre kortbaneflyplasser i Finnmark med statlig subsidierte ruter som ikke fikk statlig driftstilskudd.<ref>{{Cite web|title=flyplass Båtsfjord |last=Gustad |first=Ragnhild |work=[[Nordlys]] |date=9. februar 1993 |page=13 |language= }}</ref> I desember uttalte Widerøe at Hasvik lufthavn ikke oppfylte kravene for fremtidig drift, ettersom den manglet skikkelige landingsinstrumenter, og ikke hadde en asfaltrullebane. Widerøe uttalte at med innrulleringen av [[Bombardier Dash 8#100-serien|Dash 8]] ville de ikke lenger være i stand til å betjene flyplassen.<ref>{{Cite web|title=Store utgifter for små flyplasser  |last=Rapp |first=Magnus |work=[[Aftenposten]] |date=1. desember 1993 |page=3 |language= }}</ref> Nytt landingssystem ble installert i 1993,<ref>{{Cite news|title=Flyplasser |last=Wold |first=Trond |work=[[Nordlys]] |date=21. januar 1993 |page=24 |language= }}</ref> og rullebanen ble asfaltert i 1995, som gjorde at Widerøe kunne bruke de nye Dash 8-flyene.<ref name="gynnild" /> Staten og Avinor overtok eierskapet og driften av flyplassen fra 1. januar 1997.<ref>{{Cite news|title=Staten overtar 5 flyplasser i nord |work=[[Aftenposten]] |date=16. november 1996 |page=4 |language= }}</ref> Det ble installert nye lys på rullebanen i 2008 og 2009,<ref name="barents">{{Cite web |url=http://www.regjeringen.no/upload/OED/pdf%20filer/Barentshavet_S/KI/14_Luftfart.pdf |title=Konsekvenser for luftfart |publisher=Avinor |date=oktober 2012 |language= |pages=42–44 |accessdate=18. november 2015 |archivedate=2013-01-25 |archiveurl=https://www.webcitation.org/6DvtAOwz2?url=http://www.regjeringen.no/upload/OED/pdf%20filer/Barentshavet_S/KI/14_Luftfart.pdf |url-status=dead }}</ref> og [[GPS]]-baserte landingssystemet [[SCAT-I]] i 2012.<ref name="scati">{{Cite web |url=http://www.avinor.no/avinor/presse/30_Prosjekter |title=Prosjekter |publisher=[[Avinor]] |accessdate=3. oktober 2012 |archivedate=2012-10-03 |archiveurl=https://www.webcitation.org/6B9AOvkdZ?url=http://www.avinor.no/avinor/presse/30_Prosjekter |url-status=dead }}</ref>

=== Videre drift ===
Det finnes ingen foreløpige utvidelsesplaner for flyplassen.<ref name="ntp" /> Det foreligger en lufthavnplan fra 2001, som blant annet viser muligheter for å utvikle et større flyoppstillingsområde med plass til flere fly, samt en egen landingsplass for helikopter.<ref name="barents" />

Flyplassen er en av de kortbanelufthavnene der rullebanen ikke kan forlenges utover dagens lengde. Dette fordi rullebanen går tvers over en halvøy, med hav på begge sider. [[Avinor]] har derfor satt i gang undersøkelser for å avklare hvilke flytyper som kan benyttes på disse [[kortbaneflyplass|lufthavnene med kort bane]] når det forventes at [[Bombardier Dash 8|Dash-8 100]] fases ut i perioden 2025–2030<ref name="ntp">{{Cite web |url=http://www.ntp.dep.no/Nasjonale+Transportplaner/2014-2023/Planforslag/_attachment/501391/binary/812582?_ts=13ff62eed70 |title=Nasjonal transportplan 2014–2023: Framtidsrettet utvikling av lufthavnstrukturen |publisher=[[Avinor]] |date=15. februar 2012 |language= |accessdate=14. januar 2015 |archivedate=2015-04-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150402191237/http://www.ntp.dep.no/Nasjonale+Transportplaner/2014-2023/Planforslag/_attachment/501391/binary/812582?_ts=13ff62eed70 |url-status=yes }}</ref>

=== Remote Towers Centre ===
Driften av kontrolltårnet ved Hasvik lufthavn ble 24. november 2020 overført til Avinors Remote Tower Centre i Bodø, som en fjernkontrollert tjeneste. All lufttrafikktjeneste ved lufthavnen foregår nå fra dette tårnsenteret.<ref>{{Kilde www|url=https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/17896349/to-nye-tarn-overfort-til-remote-towers-centre-i-bodo?publisherId=17623239|tittel=To nye tårn overført til Remote Towers Centre i Bodø {{!}} Avinor Flysikring AS|besøksdato=2024-08-14|språk=no|verk=kommunikasjon.ntb.no}}</ref>

== Fasiliteter ==
Rullebanen måler 1 039 x 30 meter og har [[baneretning]]en 11–29, der rullebane 11 har 859 meter tilgjengelig for avgang og rullebane 29 har 909 meter tilgjengelig for avgang.<ref name="info">{{Cite web|title=ENHK – Hasvik |publisher=[[Avinor]] |url=https://www.ippc.no/norway_aip/current/aip/ad/enhk/EN_AD_2_ENHK_en.pdf |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120722115827/https://www.ippc.no/norway_aip/current/AIP/AD/ENHK/EN_AD_2_ENHK_en.pdf |archivedate=2012-07-22 |accessdate=18. november 2015 |url-status=dead }}</ref> Det er parkeringsplass for ett fly. Rullebanen går tvers over halvøya utenfor Hasvik, med havna i den sørøstlige enden og ''Vattenvågen'' i den nordvestlige enden. Dette gjør det svært vanskelig å forlenge rullebanen.<ref name="barents" /> 

== Trafikk ==
[[Fil:Hasvik map with Breivikbotn.jpg|thumb|Kart over Hasvik kommune]]
Widerøe har direkteflygninger fra Hasvik til [[Hammerfest]] og [[Tromsø]] 

Ruten er en anbudsrute som er subsidiert av [[Samferdselsdepartementet]].<ref>{{cite web |url=https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/wideroe-vinner-anbud-om-a-fly-regionale-/id715388/ |title=Widerøe vinner anbud om å fly regionale flyruter i Finnmark og Nord-Troms |publisher=[[Samferdselsdepartementet]] |format= |accessdate=18. november 2015 |year=2013}}</ref> I 2016 reiste 14&nbsp;584 passasjerer gjennom lufthavnen. 6057 av disse var passasjerer i transitt.<ref name=Trafikk>[https://avinor.no/konsern/om-oss/trafikkstatistikk/#!arkiv-6222 Månedlig trafikkstatistikk]</ref>  

===Innland===

{|class="wikitable" style="font-size: 85%" 
|- bgcolor=lightgrey
!| || Flyselskap || Destinasjoner
|-
|{{flagg|Norge}}
|[[Widerøe]]<ref name="WF">[http://www.wideroe.no/destinasjoner WF.no: Rutekart]</ref>
|[[Tromsø lufthavn, Langnes|Tromsø]], [[Hammerfest lufthavn|Hammerfest]]
|-
|}

=== Statistikk ===
{|class="wikitable sortable" style="font-size: 85%" width="725" align="left"
|- bgcolor=lightgrey
! År || Flybevegelser || Endring (%) || Frakt (kg) || Endring (%) || Terminalpassasjerer || Endring (%) || Passasjerer i transitt || Passasjerer totalt || Endring (%)
|- align="right"
|align="left" | 2016
|1 279
|{{Økning}} 0,2
|
|
|8 427
|{{Økning}} 7,2
|6 057
|14 484
|{{Økning}} 1,9
|- align="right"
|align="left" | 2015
|1 277
|{{Nedgang}} 0,1
|1 277
|{{Nedgang}} 0,1
|7 859
|{{Økning}} 3,0
|6 358
|14 217
|{{Nedgang}} 1,5
|- align="right"
|align="left" | 2014
|1 278
|{{Økning}} 1,8
|227
|{{Nedgang}} 88,4
|7 629
|{{Nedgang}} 6,9
|6 808
|14 437
|{{Nedgang}} 6,1
|- align="right"
|align="left" | 2013
|1 255
|{{Økning}} 1,8
|1 963
|{{Nedgang}} 93,7
|7 707
|{{Nedgang}} 3,6
|7 508
|15 215
|{{Nedgang}} 4
|- align="right"
|align="left" | 2012
|1 233
|{{Nedgang}} 1,4
|31 334
|{{Økning}} 0,4
|7 995
|{{Økning}} 4,6
|7 689
|15 684
|{{Nedgang}} 1,7
|- align="right"
|align="left" | 2011
|1 251
|{{Økning}} 2,8
|31 182
|{{Økning}} 14
|7 645
|{{Nedgang}} 4,5
|8 303
|15 948
|{{Økning}} 10
|- align="right"
|align="left" | 2010
|1 217
|{{Økning}} 3,5
|27 364
|{{Økning}} 34
|8 005
|{{Økning}} 16,6
|6 499
|14 504
|{{Økning}} 12,5
|- align="right"
|align="left" | 2009
|1 176
|{{Økning}} 2
|23 149
|{{Økning}} 29,3
|6 866
|{{Økning}} 1,7
|6 032
|12 898
|{{Økning}} 6,6
|- align="right"
|align="left" | 2008
|1 153
|{{Nedgang}} 5,4
|36 696
|{{Nedgang}} 3,6
|6 754
|{{Økning}} 12,8
|5 342
|12 096
|{{Økning}} 6,5
|- align="right"
|align="left" | 2007
|1 219
|{{Økning}} 5,4
|38 068
|{{Økning}} 7,2
|5 985
|{{Økning}} 16,7
|5 368
|11 353
|{{Økning}} 3
|}
{{-}}
Alle tall er fra Avinor.<ref name="Trafikk" />

'''Travleste ruter, 2013'''
{|class="wikitable sortable" style="font-size: 85%" align="left"
|- bgcolor=lightgrey
!Passasjerer || Destinasjon || Lufthavn || Flyselskap 
|- align="left"
|9 128
|[[Hammerfest]]
|[[Hammerfest lufthavn]]
|[[Widerøe]]
|- align="left"
|5 887
|[[Tromsø]]
|[[Tromsø lufthavn]] 
|[[Widerøe]]
|}
{{-}}
Alle tall er fra Statistisk sentralbyrå.<ref>[https://www.ssb.no/transport-og-reiseliv/statistikker/flytrafikk Statistisk sentralbyrå: Tabell: 08509: Lufttransport. Passasjerer mellom norske lufthavner]</ref>

== Se også ==
* [[Liste over norske flyplasser]]

== Referanser ==
<references />

== Litteratur ==
* {{Kilde bok
  | ref=KM
  | forfatter= Kjersti Melling
  | redaktør=
  | utgivelsesår=2009
  | artikkel=
  | tittel=Nordavind fra alle kanter
  | bind=
  | utgave= 
  | utgivelsessted= Oslo
  | forlag= Pilotforlaget
  | side=
  | isbn=9788291193311
  | id=
  | språk= 
  | kommentar=
  | url=
 }}

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [https://avinor.no/flyplass/hasvik Avinors side om Hasvik lufthavn]
* [https://web.archive.org/web/20070930162736/http://www.fifo.no/finnstat/samferdsel/tab_fly.htm Oversikt over persontrafikk til/fra flyplasser i Finnmark 1996 – 2004]

{{Flyplasser i Norge}}
{{Autoritetsdata}}

{{Anbefalt}}

[[Kategori:Avinor-flyplasser]]
[[Kategori:Flyplasser i Finnmark]]
[[Kategori:Samferdsel i Hasvik]]
[[Kategori:Byggverk i Hasvik]]
[[Kategori:Flyplasser åpnet i 1973]]
[[Kategori:1973 i Norge]]