Redigerer Grytøya-ulykken

{{Infoboks flystyrt
| Navn = Grytøya-ulykken
| Bilde = TWINOTTER JARLSBERG 2007.jpg
| Bildetekst = Et tilsvarende fly fotografert på et flystevne i 2007
| Dato = [[11. juli]] [[1972]]
| Årsak = [[Kontrollert flyvning inn i terreng]]
| Ulykkessted = Litjetussen på [[Grytøya]]
| Koordinater =
| Tok av fra = [[Bardufoss lufthavn]]
| Siste mellomlanding =
| Destinasjon = [[Stokmarknes lufthavn, Skagen]]
| Omkomne = 17
| Skadde =
| Flytype = [[de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter|de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 100]]
| Operatør = [[Luftforsvaret]]
| Registreringsnummer = 67-056
| Flyets navn =
| Passasjerer = 14
| Mannskap = 3
| Overlevende = 0
}}
'''Grytøya-ulykken''' var en flyulykke som inntraff den [[11. juli]] [[1972]] da et militært DHC-6 [[Twin Otter]]-fly med kjennetegnet «67-056» på tur fra [[Bardufoss]] på den såkalte «Finnmarksruta», kolliderte med fjellsiden om lag 20 meter fra toppen av fjelltoppen Litjetussen på [[Grytøya]] ved [[Harstad]]. Det var 17 personer ombord i flyet, derav flere barn. Alle omkom.

Ved Bardufoss ble piloten tilrådd å skjære av utenfor [[Stokmarknes lufthavn, Skagen]] på grunn av dårlig vær, og i stedet fortsette rett til [[Bodø lufthavn]]. Flyet fortsatte likevel til Skagen. Under stigning traff flyet Lille Tussen.

== Etterspill ==
Det kom frem i ettertid at piloten hadde hatt utilstrekkelig hvile etter en fest natten før. I tillegg var alkoholkonsentrasjonen i blodet for høy (1,0 – 1,5 ‰). Den [[5. mai]] [[2005]] ble den militære havarirapporten frigitt etter krav fra de pårørende. Der fremkom det at flykapteinen på ulykkesflyet skal ha vært sjefen for [[719 skvadron]] ved [[Bodø hovedflystasjon]]. Han var også blant offiserene som fløy den militære charterruten mellom [[Bodø]] og [[Tromsø]].

I [[Luftforsvaret]] skal det etter at ulykken inntraff ha vært alminnelig kjent at flykapteinen var alkoholpåvirket da flyet tok av ulykkesdagen, siden flykapteinen skal ha festet hele natten før han satte seg ved spaken i ulykkesflyet, men dette ble holdt internt, slik det var vanlig under [[den kalde krigen]]. Vedkommende hadde store alkoholproblemer og var en tid også tatt ut av tjeneste som flyver.<ref>«I den avgraderte havarirapporten gikk det fram at pilotens alkoholproblemer hadde vært kjent i en årrekke – og at de var rapportert i tjenesteuttalelsene hans og helt opp på generalsnivå i Luftforsvaret. På et tidspunkt ble piloten nektet å fly på grunn av alkoholproblemene, men han ble senere tatt til nåde.», fra [http://www.nrk.no/fordypning/beklager-skandaleflyging-1.8376892 «Beklager skandaleflyging etter 40 år»], artikkel fra nettsidene til nrk.no</ref>

== Referanser ==

<references/>

== Eksterne lenker ==
* [http://www.regjeringen.no/nb/dep/fd/aktuelt/nyheter/2007/grytoyaulykken.html?id=481066 Om Grytøya-ulykken], fra Forsvarsdepartementet
* [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720711-0 Aviation-safety.net – Rapport om ulykken på Aviation Safety Network]
* [https://www.nrk.no/norge/kritiserer-fortielse-av-full-kaptein-1.515889 NRK.no – Kritiserer fortielse av full kaptein]
* [https://www.aftenposten.no/norge/i/864zG/rettssak-37-aar-etter-flyulykken Aftenposten.no – Rettssak 37 år etter flyulykken] (Av Ole Magnus Rapp. Publisert og besøkt 7. november 2009)

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Flyulykker i Norge]]
[[Kategori:Transport i Harstad]]
[[Kategori:Flyulykker i 1972]]
[[Kategori:Ulykker og hendelser med de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter]]
[[Kategori:Ulykker og hendelser med fly fra Luftforsvaret]]
[[Kategori:Kontrollert flyvning inn i terreng]]
[[Kategori:Harstads historie]]